對亞拓250的疑慮~~

moyuan

之前官網上曾經對外轉及內轉馬達有過熱烈討論!!
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=22249&page=2
一向都是出產內轉馬達的亞拓,在這次的250採用的好像是外轉馬達....不知是甚麼原因??
小弟最近正在等250上市準備購買,但突然發現這個問題,所以上來問一下!!

DEDE

亞拓是30年馬達專業製作廠,不論是有刷.無刷.內轉.外轉.工業用.家用.模型用,亞拓都生產
嚴格講起來
亞拓模型用無刷全數屬外轉馬達,亞拓早已量產的分有外殼保護與無外殼保護,兩款在亞拓商品網頁可查到
250會選用市售常見傳統式之外轉馬達,最主要目的無他,就只因無外殼保護普遍較適用輕負載動力,結構簡單生產容易,製作成本低15~20%,重量輕個2~3%左右就是這麼簡單的理由

[ 本帖最後由 DEDE 於 2008-10-21 20:18 編輯 ]

DEDE

原帖由 kenl 於 2008-10-21 19:43 發表
亞拓的馬達是外轉的呵,只是外轉加了個外殼,所以散熱較慢吧,但惡操一顆電池,熱不是問題,每操一顆,休息三四分鐘便可以

相當不認同
那顆馬達沒溫升,馬達類別選用重點是看負載,結構設計需要,壽命.內材阻抗耐熱等級......用料差品質差外轉馬達飛不到一趟掛掉常有的事,亞拓馬達所選用耐熱材等級絕對可輕鬆承受連續幾趟飛行的溫升,難不了它!
亞拓在電直界小有成就,世站率超過7成,重點就是沒將傳統外轉馬達應用在450級以上

[ 本帖最後由 DEDE 於 2008-10-21 20:34 編輯 ]

l225080168

原帖由 moyuan 於 2008-10-21 19:29 發表
之前官網上曾經對外轉及內轉馬達有過熱烈討論!!
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=22249&page=2
一向都是出產內轉馬達的亞拓,在這次的250採用的好像是外轉馬達....不知是甚麼原因??
小弟最近正在 ...

大大你好:
   其實亞拓馬達也是外轉式.如何分辨內轉馬達及外轉馬達.本人參考很多國內外資料.用簡單說明:外轉馬達就是線圈在中間.磁鐵在外殼.適用於高轉速.內轉馬達就是磁鐵在中間.線圈在外殼.適用於低轉速.就模型飛機或直昇機.就看你如何使用.本人認為直昇機用外轉馬達最好.因為速度快.但是容易產生熱效率.其實亞拓設計只是軸承比較不容易損害.但是熱效率比較高.有待改進.外轉馬達在裝配要保持適當間隙就會比較長壽.因為一般人會疏忽.以上是個人見解.

moyuan

感謝各位大大的講解
那日後亞拓是不是也會出450或500級專用的外轉式馬達呢??

DEDE

亞拓在電直界小有成就,世站率超過7成,重點就是沒將傳統外轉馬達應用在450級以上

hyc

其實應該不會接著飛吧，一趟下來都手汗直流呢，還是喝口水，喘口氣，上個小號休息下，比較不會老哦，（專心的精神緊繃得太久）。。

Lavin1209

真是不可思議的世界！

lemo

果然利害，有在做功課喔~