不會的, Mode 1, Mode 2, Mode 3 或 Mode 4 是在發射機設定的, 與接收機無關, 而且 Mode 1 和 Mode 2 是差在油門與升降舵搖桿左右互換. 而油門搖桿是同時控制油門和pitch, 甚至還有其他Channel(如果有設混控的話), 不是CH2和CH6的問題.
120度CCPM的設定, 是要先確認三顆伺服機的插接位置是否正確, 以小暴龍官方版本為例, 十字盤後方中間那顆接在ELE上(Futaba是CH2), 十字盤前面左右兩顆接在AIL及PIT(Futaba為CH1和CH6, 那個是AIL那個是PIT無所謂). 調整時先上下推動油門搖桿(
注意馬達線要先拔掉兩條, 以免發生危險),如果三顆伺服機不是同上或同下(十字盤平行的上下移動), 請利用發射機內[REVERSE]的功能把跟人家(另外兩顆)不一樣的那顆先改過來. 之後的設定就到[SWASH AFR]中去調整(正負號代表方向, 數字百分比大小代表混控量, 也可以看成行程的大小, 三顆直推的120度CCPM, 以HS-56HB擺臂由內往外第三孔為例, PIT的混控量約在30~40%就可以有+/-11度, AIL和ELE就要大一點, 在60~70%), 不要再動到[REVERSE]中的設定.
有關CCPM小暴龍的基本設定步驟, 可參考elbert78大大在討論區發表的文章(要看到最後

):
CCPM小暴龍的基本設定步驟, CCPM簡單設定法很詳細, 搞過一次以後, CCPM就不是問題了. 希望這樣說明對你的問題有幫助.