CCPM小暴龍的基本設定步驟

elbert78

可能有許多飛友未曾接觸過CCPM的控制系統,也常聽許多人說CCPM的設定很複雜,由於CCPM版本的小暴龍已經正式上市了,特別開一個討論讓未曾親自設定過CCPM的飛友能夠輕鬆上手........

在設定伺服機的時候必須考慮行程量是否足夠,由於CCPM系統下控制十字盤的3個伺服機需要較大的行程來完成動作,所以在設定CCPM的第一個步驟就是先將遙控器內AIL,ELE,PIT的行程設定到最大,然後選擇滿足所有動作行程的最小伺服機搖臂孔位,如此一來不但伺服機的負載可以降至最低解析度也可以提高.

接著確認伺服機的插接位置是否正確,十字盤上面左右的兩點接在AIL及PIT的孔位上,後方那點接在ELE上.

以上動作請在設定前確實檢查....

前期步驟.....
打開遙控器,選擇一個模型,設定成直昇機模式,進入十字盤選項選擇CCPM模式,將所有設定歸零(RESET)...

1. 上下推動油門搖桿,如果十字盤不是平行的上下移動,請利用遙控器內REV(正反轉功能)將動作方向錯誤的伺服機改過來,讓十字盤是往上下方向移動,而不會左右傾斜(如果上下方向跟油門搖桿方向相反沒有關係,稍後會有修正設定).

2. 進入遙控器十字盤選項,裡面會有AIL,ELE,PIT,3個項目可以設定動作的方向(+,-),以及動作大小比例(%). 這個時候AIL,ELE,PIT並不是代表那3個伺服機,而是代表直昇機的動作. 左右移動AIL搖桿,看十字盤左右傾斜是否跟搖桿相同,如果相反請將AIL的數值改成負值,ELE和PIT也請依相同方法設定.至於動作大小先不必考慮,不同的遙控器品牌會有不同的起始值.

3. 將所有搖桿置中(包含油門),把伺服機舵角片拔起來,然後以最接近下圖的上下垂直位置重新插入伺服機,然後進入遙控器內部的中立點設定,分別將3個伺服機的舵角片調整到上下垂直(如圖).

4. 按照下圖紅線和藍線,調整所有相關拉桿的長度,讓所有擺臂及十字盤不是水平就是垂直,調整PITCH為0度.(因為遙控器已經RESET過,這個位置PITCH設定值為50%,所以剛好是0度)

只要按照上方敘述的步驟做調整,接下去的所有設定都跟傳統方式相同......

elbert78

右側圖示

迷路

感謝 我的ccpm新機還未收到

第二台小暴龍，希望自行組裝，調整

真謝謝78版大，這篇指導，真是感謝

elbert78

以上的設定步驟相當的重要,會影響到飛行的闢性..

比方說..
伺服機行程量必須相同,否則會讓十字盤離開中立點以後傾斜,3個控制點的速率不同.
REV的設定必須在中立點設定之前完成,否則中立點會跟著反向飄移.
中立點設定完成後,不可以再改變行程量的設定,否則中立點也會飄移.(大九動針對這點設計了一個叫做AFR的功能,彌補ATV改變後中立點以及微調量的改變)
伺服器舵角片如果沒有上下垂直,會造成十字盤在不同高度下偏斜角度不同,而且動作會有闢性,比如pitch上下的時候機體會有左右或前後的位移.

elbert78

QUOTE (迷路 @ Jun 5 2005, 12:03 AM)

感謝 我的ccpm新機還未收到 第二台小暴龍，希望自行組裝，調整 真謝謝78版大，這篇指導，真是感謝

迷路大大,我們都是LKK.....一起加油吧!!

電動漢堡

QUOTE (elbert78 @ Jun 5 2005, 01:21 AM)

以上的設定步驟相當的重要,會影響到飛行的闢性.. 比方說.. 伺服機行程量必須相同,否則會讓十字盤離開中立點以後傾斜,3個控制點的速率不同. REV的設定必須在中立點設定之前完成,否則中立點會跟著反向飄移. 中立點設定完成後,不可以再改變行程量的設定,否則中立點也會飄移.(大九動針對這點設計了一個叫做AFR的弁?彌補ATV改變後中立點以及微調量的改變) 伺服器舵角片如果沒有上下垂直,會造成十字盤在不同高度下偏斜角度不同,而且動作會有闢性,比如pitch上下的時候機體會有左右或前後的位移.

78大哥:
偶都沒有再用atv(全部內定100%)
由AFR來控管各組飛行模式的舵角限制!

NUJUF

elbert78大大：
　　左右兩點的行程特性是一致的好理解，應為它們有完全相同的傳動機構。但是後面一點的傳動機構與左右兩點不同，在做PITCH改變時，是如何保證十字盤平行地上下移動呢？ 　
　　請賜教。

電動漢堡

QUOTE (NUJUF @ Jun 5 2005, 11:36 AM)

elbert78大大： 　　左右兩點的行程特性是一致的好理解，應為它們有完全相同的傳動機構。但是後面一點的傳動機構與左右兩點不同，在做PITCH改變時，是如何保證十字盤平行地上下移動呢？ 　 　　請賜教。

就如78板大所言~!
前提下3個伺服機的調整細節要一致!

遙控器上的120度,十字盤混控功能,
會幫您解決疑問!

在完成3個伺服的正逆轉設定後,
所有AIL,ELE,PIT的總行程量,
是在十字盤混控目錄裡設定,
而不是單獨的伺服行程設定,
因此!120度十字盤的控制,
才能如所願的完成,

~~~科技始終來自於人性~~~

elbert78

幫漢堡大大補充一下...
CCPM小暴龍在設計的時候有考慮到傳動機構的問題,所以雖然傳動機構不盡相同,但是對伺服機行程的傳動量是相等的,所以只要伺服機的傳動量相同(並不是轉動量喔,所以舵角臂一定要垂直),十字盤就會平行上下移動!!

elbert78

QUOTE (電動漢堡 @ Jun 5 2005, 11:28 AM)

QUOTE (elbert78 @ Jun 5 2005, 01:21 AM) 以上的設定步驟相當的重要,會影響到飛行的闢性.. 比方說.. 伺服機行程量必須相同,否則會讓十字盤離開中立點以後傾斜,3個控制點的速率不同. REV的設定必須在中立點設定之前完成,否則中立點會跟著反向飄移. 中立點設定完成後,不可以再改變行程量的設定,否則中立點也會飄移.(大九動針對這點設計了一個叫做AFR的弁?彌補ATV改變後中立點以及微調量的改變) 伺服器舵角片如果沒有上下垂直,會造成十字盤在不同高度下偏斜角度不同,而且動作會有闢性,比如pitch上下的時候機體會有左右或前後的位移. 78大哥: 偶都沒有再用atv(全部內定100%) 由AFR來控管各組飛行模式的舵角限制!

漢堡大果然是先覺!!AFR還可以設EXP...很多使用大九的會搞不清楚ATV和AFR的差異!!

對CCPM小暴龍來說,因為有部分球頭必須反鎖在內側,於是無法選擇太內側的孔位,所以ATV 100%就足夠了,如果沒有這個限制,ATV還可以設到140%,AFR 100%,伺服臂短一個孔位...這樣解析度會更好!!

電動漢堡

78大哥~!!
托公仔交代的話已帶到,謝謝您的推薦喔!

lamwan

感謝elbert78的分享,很有指導性的文章。

那位大大可提供ccpm在用JR搖控器上的設定概況,先感恩喔。

gwagwa

QUOTE (elbert78 @ Jun 5 2005, 12:47 AM)

可能有釵h飛友未曾接觸過CCPM的控制系統,也常聽釵h人說CCPM的設定很複雜,由於CCPM版本的小暴龍已經正式上市了,特別開一個討論讓未曾親自設定過CCPM的飛友能夠輕鬆上手........

不是一直缺貨嗎 怎麼說是正式上市呢

elbert78

QUOTE (gwagwa @ Jun 7 2005, 11:15 AM)

QUOTE (elbert78 @ Jun 5 2005, 12:47 AM) 可能有釵h飛友未曾接觸過CCPM的控制系統,也常聽釵h人說CCPM的設定很複雜,由於CCPM版本的小暴龍已經正式上市了,特別開一個討論讓未曾親自設定過CCPM的飛友能夠輕鬆上手........ 不是一直缺貨嗎 怎麼說是正式上市呢

大大,已經有少數的CCPM機型開始銷售,可能您動作慢了一點....
當然也可以選擇CCPM改裝組,這會是相當超值的選擇!!

gwagwa

QUOTE (elbert78 @ Jun 7 2005, 12:32 PM)

大大,已經有少數的CCPM機型開始銷售,可能您動作慢了一點.... 當然也可以選擇CCPM改裝組,這會是相當超值的選擇!!

如果現在上網定的話
何時會有貨呢