鋰電停懸耐久測試

forever

昨天將藍色1900鋰電裝在直升機上，用鋼尺+一堆很久買的電池當重物，將直升機腳架壓在地上，掛上勾表，測試耗電，中速停懸約6-7A，全速約14A，感覺14A有點超過電池的能耐，將100％螺距處往下調整到80％處（應該還有8.5～9度），全速電流下降到12A。

會使用這顆電池，是因為以前剛拿到小暴龍時，只有這組是原配，因此就買這顆來用，已經用了約半年了，飛行次數也應該超過30趟，只是以前沒記錄，所以真正使用次數，就從今天起，詳實記錄吧！

以前曾在網路上說，電池標示容量打個八折給飛機使用，然後又為了能安全降落，再打八折當飛行結束時間，不過這是飛機的情形，直升機就不用考慮要飛好幾次才能平安降落的安全係數。

1900的電池，若用8A當平均耗電電流（因為還要考慮加油時耗電會大於停懸電流），總飛行時間約為14.25分鐘，八折就是11.4分鐘，所以使用這組電池來當停懸專用電池，就能飛12分鐘而不用擔心他會過放了。其實10分鐘就跟一般油機差不多了！

這組藍色鋰電有溫度上的使用須知，就是冷電池剛開始使用，直升機飛的起來，約1分鐘後，直升機轉速慢慢下降，您就得推油門來維持高度，等這個瓶頸點過後，又如同一尾活龍一樣，能提供穩定的電流給馬達使用。飛完12分鐘後，電池微溫，用手拿不覺燙手。

因此我的建議是，如果您還是學停懸中，不急著買貴貴的鋰聚，用原配練停懸，是非常不錯的選擇。

我正在測試這顆電池的壽命，每天早上只要沒風，我就到屋頂練停懸，如果這組能撐到100趟，每次12分鐘的停懸，算一算，每次飛行也不過6元以內 。

pico

1900mA/h *5C=9.5A

按照鋰電池5C放電的規格
一不小心就過電流囉
真正飛行 好像還是LP比較適合

shuming

請問pitch與油門曲線可以po一下嗎

ucliu

小弟有一顆6C鋰聚　 停懸約10分鐘　 電池發燙約60度

經電壓測量為約 11.3V

請問 此顆鋰聚 算不算過放電流呢?

ketsu

QUOTE (ucliu @ Apr 20 2005, 09:42 AM)

小弟有一顆6C鋰聚　 停懸約10分鐘　 電池發燙約60度 經電壓測量為約 11.3V 請問 此顆鋰聚 算不算過放電流呢? 電容多少呢? 如果是2000mah的話=6x2=12a 只要電流不要高於12安培的話都算安全

電容多少呢?
如果是2000mah的話=6x2=12a
只要電流不要高於12安培的話都算安全

forever

QUOTE (shuming @ Apr 20 2005, 09:36 AM)

請問pitch與油門曲線可以po一下嗎

晚上回家，我再將各項數據PO出來，從以前到現在來看，這架要停懸，6～7A是正常停懸電流，只要按標準程序安裝，重量在650公克以內，停懸耗7A，對鋰電來說，既不過放，又能享受價格便宜的優點，對新手來說，或許比在電腦前飛XTR還要有趣些！

ucliu

QUOTE (ketsu @ Apr 20 2005, 10:12 AM)

QUOTE (ucliu @ Apr 20 2005, 09:42 AM) 小弟有一顆6C鋰聚　 停懸約10分鐘　 電池發燙約60度 經電壓測量為約 11.3V 請問 此顆鋰聚 算不算過放電流呢? 電容多少呢? 如果是2000mah的話=6x2=12a 只要電流不要高於12安培的話都算安全 電容多少呢? 如果是2000mah的話=6x2=12a 只要電流不要高於12安培的話都算安全

電容量約2100MA　電流沒量不曉得有沒有超過6C

只是電池會發燙(沒有膨脹)很奇怪　不曉得會不會影響其壽命呢!!!

MORALITY

QUOTE (ucliu @ Apr 20 2005, 10:48 AM)

QUOTE (ketsu @ Apr 20 2005, 10:12 AM) QUOTE (ucliu @ Apr 20 2005, 09:42 AM) 小弟有一顆6C鋰聚　 停懸約10分鐘　 電池發燙約60度 經電壓測量為約 11.3V 請問 此顆鋰聚 算不算過放電流呢? 電容多少呢? 如果是2000mah的話=6x2=12a 只要電流不要高於12安培的話都算安全 電容多少呢? 如果是2000mah的話=6x2=12a 只要電流不要高於12安培的話都算安全 電容量約2100MA　電流沒量不曉得有沒有超過6C 只是電池會發燙(沒有膨脹)很奇怪　不曉得會不會影響其壽命呢!!!

電池內阻如果過高 ,勢必電池發熱量也較大!