請問各位高手如何磨引擎?

fr655401

請問各位大大,我現在新買一顆o.s 50藍頭,不知道要去哪買5%的油來磨引擎耶!!
給店家磨要快2張(含油),可是我自己會磨,只是不知道要去哪買而已,請知道的大大告知一下
我自己在想,用15%的油加木精成5% 不知道可不可行,或是直接用15%,裝上機去磨合,可是這樣好像很慢
請大大指點一下,感激感激

vet

好奇怪!
可能是，
我落伍，
懂得人，
來回答!
先謝謝!

chance

我自己是懶得磨，也不想浪費燃料在這上面
我只飛一趟富油的停懸讓機件都均勻的分佈到燃油

然後就鎖油針了

引擎到現在實操快一年
換過軸承後馬力還是很充足

個人方式
僅供參考

james

os的引擎聽說是最好調的保持一個原則
就是不要讓引擎過熱就OK(空中停懸3小筒)就可

(路透社消息)僅供參考~~

caff16

說白話一點 就是第一桶油就等於是在洗引擎 如果你是比較龜毛型的 第二桶油後慢慢的鎖油針 鎖到引擎的力量出來 不過不要讓引擎過熱,要看會不會過熱的方便就是用手去摸引擎的屁股 (以50正常的工作溫度 手模下去會燙但是你的手可以放在上面) 如果你用測溫搶 溫度最好是可以在100度以下~~以上來我調引擎的方法~僅供參考

目擊者

為了引擎好,多磨幾趟是值得的,~~

tienyao

原帖由 caff16 於 2006-10-13 11:35 AM 發表
說白話一點 就是第一桶油就等於是在洗引擎 如果你是比較龜毛型的 第二桶油後慢慢的鎖油針 鎖到引擎的力量出來 不過不要讓引擎過熱,要看會不會過熱的方便就是用手去摸引擎的屁股 (以50正常的工作溫度 手模下去會燙 ...

你好...你可以再談一下你副油針的調法怎麼判斷副油針合適的位置....

saebaryohk

說明書上指出標準油針為1.5圈,磨合時則為2圈,到第4缸油時(第一缸為無負載磨合、第二及第三缸為有負載磨合，即停懸磨合)，之後將油針轉回1.5圈即可
煩請指正

caff16

我調副油針的方法是~如果太退的太多的話在瞬間加油門時引擎的反應會比較慢,所以我都是在停旋時熊熊推油門,看油門的反應

夠不夠,在地上待速30秒左右在推油門看是否會有卜卜卜的聲音,有的話表示副油針退太多了,而鎖太緊的話 引擎會不好發動,引擎

在高速降瞬間降至待速時,觀查是否沒有馬上就降到待速,而且會有咳嗽聲,   我都是以原廠來時的油針圈數做為基本的調整圈數

以上的調整方便都是我個人的調整方法~如果有錯誤 請指正~我還在學習中 謝謝

wolfish

直昇機用停懸磨就可以了,磨幾桶後要飛幾次空中,這樣才能磨開引擎不然一直在中低速引擎很難磨開,拉低賽一下僅供參考

tienyao

原帖由 caff16 於 2006-10-16 05:12 PM 發表
我調副油針的方法是~如果太退的太多的話在瞬間加油門時引擎的反應會比較慢,所以我都是在停旋時熊熊推油門,看油門的反應

夠不夠,在地上待速30秒左右在推油門看是否會有卜卜卜的聲音,有的話表示副油針退太多了,而 ...

在高速降瞬間降至待速時,觀查是否沒有馬上就降到待速,而且會有咳嗽聲,...請問這是副油針太退嗎?....還是要進副油針...??謝謝!!!

james

應該是要進副油針每次進四分之一圈
試試看~~

wolfish

原帖由 tienyao 於 2006-10-16 08:35 PM 發表

在高速降瞬間降至待速時,觀查是否沒有馬上就降到待速,而且會有咳嗽聲,...請問這是副油針太退嗎?....還是要進副油針...??謝謝!!!

太富油了鎖副油針

tienyao

原帖由 james 於 2006-10-16 11:27 PM 發表
應該是要進副油針每次進四分之一圈
試試看~~

再請較各位飛友們..高速收油門會咳嗽要進副針...那在中速停懸加油門引擎貧油的的話是何種現象??如何判定

caff16

原帖由 tienyao 於 2006-10-17 09:42 PM 發表

再請較各位飛友們..高速收油門會咳嗽要進副針...那在中速停懸加油門引擎貧油的的話是何種現象??如何判定

1.觀察引擎轉數會不會一下高一下低,不穩定
2.聽引擎的聲音會不會太吱
3.看排煙量
4.經常停下來摸引擎會不會太熱