請前輩們牽著新手走

han-hong

小弟剛剛擁有了一架真正的電直小暴龍(我之前只有玩過lama)，很開心，也很認真的爬了許多前輩的文章與經驗，真的太羨慕大家了。
只是對於初入門的我來說，文章內有許多常常見到的「專有名詞」我只能猜測它的意思，很吃力，更怕亂猜而鬧了笑話。
希望能有前輩將這些「專有名詞」稍微列表做個簡單說明，想當然耳對我們這些新手或遲遲不敢入們的飛友能有很大的推廣效果，導讀網站內文章更加事半功倍。

舉例  /   pitch ??                  功能 ?....................
         /   normal模式 ??        功能 ?....................
         /   idle模式 ??             功能 ?....................
         /   熄火降落 ??            功能 ?....................等等


希望熱情的前輩回應指導我們這些菜鳥笨飛。

pico

pitch: 螺距 主旋翼的傾斜角度
大部分的玩具等級的直昇機是沒有可變螺距的 也就是固定螺距 昇力的變化只靠轉速在變化 因為無法做負螺距的操作 所以不能倒飛
競技等級的直昇機 可以隨油門混控pitch 大小 有自動排檔的感覺 讓動力輸出調整在最佳狀態 或者在特技模式可以做負螺距 提供反轉的昇力 做倒飛特技

normal模式: 普通飛行模式
做一般飛行 螺距從 0度(或是負一點點) 到最大 練習停懸及一般簡單飛行

idle模式: idle up 特技飛行 大部分飛者都會有 idle 1, dile2(或是ST1, ST2)
針對特技飛行所做的 pitch--油門的混控 油門搖桿中間 pitch 0 上下依照不同的飛行需求搭配不同的 pitch 曲線
如3D飛行 PITCH 從-最大--0度--+最大 油門搭配 油門 100--95--100就可以應付特技飛行所需
以上 參數依照飛者習慣會有稍稍不同

特技飛行: 特殊技巧飛行 應該不需要說明吧

熄火降落: 引擎直昇機必須完全熄火 電動直昇機必須完全關閉動力 機體在一個高度靠自由落體 用負螺距 產生主旋翼加速 即將落地前推正螺距 產生昇力 使機體安全降落 也是特技飛行當中的一個課目

提供參考
歡迎補充指正

richar

原帖由 pico 於 2006-10-26 10:58 PM 發表
pitch: 螺距 主旋翼的傾斜角度
大部分的玩具等級的直昇機是沒有可變螺距的 也就是固定螺距 昇力的變化只靠轉速在變化 因為無法做負螺距的操作 所以不能倒飛
競技等級的直昇機 可以隨油門混控pitch 大小 有自動排 ...

大大您真是辛苦了!
一般要學一年以上的東西您幾百個字就詮釋了!
不禁讓小弟豎然起敬!
PICO大大您辛苦了
另外小弟想補充兩點:
1.熄火降落:小電直千萬不要自己在模擬器已經OK就嘗試

[ 本帖最後由 richar 於 2006-10-27 12:10 AM 編輯 ]

pico

原帖由 richar 於 2006-10-27 12:06 AM 發表

大大您真是辛苦了!
一般要學一年以上的東西您幾百個字就詮釋了!
不禁讓小弟豎然起敬!
PICO大大您辛苦了
另外小弟想補充兩點:
1.熄火降落:小電直千萬不要自己在模擬器已經OK就嘗試

老大 感謝您贊助 取之於大家 用之於大家啦 也都是在這裡學的 分享是一種快樂
說的沒錯 不過 模擬器還不OK 就更不能試了
可以先用偷吃步的
先用 保留油門%數曲線 的方式先適應手感
然後 在慢慢的減少 一直到 0%
聽說很多前輩都是這樣練出來的

啊 老大 第二點咧

[ 本帖最後由 pico 於 2006-10-27 12:19 AM 編輯 ]

free

pico 真的佩服啊!!  幾年的經驗能用夠用簡單的幾個文字敘述的這麼清楚真是不簡單，版主不好當啊。

辛苦了…

vet

pico辛苦了啊!
真不簡單啊!!
真厲害啊!

小六

kcliu

pico 版主寫的真好！

s730537

原帖由 kcliu 於 2006-10-27 09:54 AM 發表
pico 版主寫的真好！

好

pico

感謝大家
不過這些都是舊文章裡面都有提到的
只是拿出來複習罷了
之前的前輩提供的資料好啦
用搜尋 一樣可以找到很多有用的文章
大家就不用客氣了
歡迎各位經驗豐富的前輩們繼續多多指導
討論區有大家的加持 可看價值很高
感謝大家

JR-JR

造福新生

peahu

原帖由 pico 於 2006-10-26 10:58 PM 發表
pitch: 螺距 主旋翼的傾斜角度
大部分的玩具等級的直昇機是沒有可變螺距的 也就是固定螺距 昇力的變化只靠轉速在變化 因為無法做負螺距的操作 所以不能倒飛
競技等級的直昇機 可以隨油門混控pitch 大小 有自動排 ...

版主：
是不是可以詳述一下小暴龍熄火停機的操作方式～
是在一般模式下開啟熄火停機？
還是在IDEL下開啟熄火停機？
開啟熄火停機馬達是否真的停止運轉？
在X3810如何設定熄火停機功能？

han-hong

原帖由 pico 於 2006-10-26 10:58 PM 發表
pitch: 螺距 主旋翼的傾斜角度
大部分的玩具等級的直昇機是沒有可變螺距的 也就是固定螺距 昇力的變化只靠轉速在變化 因為無法做負螺距的操作 所以不能倒飛
競技等級的直昇機 可以隨油門混控pitch 大小 有自動排 ...

電直的天空果然很熱情啊......

很感謝熱情的版主幫小弟解惑，十分十分感動。

我會很用功學習的，希望有朝一日能跟大家在同一個基礎上討論與學習。

han-hong

eec2008

thank................................................

pico

原帖由 peahu 於 2006-10-27 02:19 PM 發表
版主：
是不是可以詳述一下小暴龍熄火停機的操作方式～
是在一般模式下開啟熄火停機？
還是在IDEL下開啟熄火停機？
開啟熄火停機馬達是否真的停止運轉？
在X3810如何設定熄火停機功能？

熄火降落 高度一定要夠
熄火降落 另一說法叫做自轉降落
高度太低 一定要有足夠的慣性轉速 利用剩餘的轉動慣性 推正螺距產生推力
應該算不上是自轉降落 也許可以說是熄火降落(好像再這個狀況 可以約略體會兩者還是有一些差異)

沒有動力輸出的狀況下 轉負螺距 利用機體下墜的相對上升氣流 推動主旋翼順轉加速
(當然 如果沒有負螺距 相對上升氣流就會使旋翼減速 最後推成逆轉)
當機體下墜過程 只要主旋翼旋轉夠快 就等於儲存足夠的動能
快要接近地面時 在適當的時機 逐漸的轉換成正螺距 利用主旋翼的慣性動能
產生昇力 降低下墜的速度 安全降落
(使用稍微重一點的槳 儲存的動能應該會比較大 比較容易操作)

一般模式 無法操作熄火降落
熄火降落 通常是有另一組曲線
用 TH HOLD 或是使用一組特技模式來設定
當然 如果您的發射器有單獨關掉油門 利用IDLE UP 設定的螺距曲線 應該也是可以做
只要能夠關閉動力 螺距可以自由操控的設定方式都可使用

熄火降落(自轉降落) 比賽的時候 必須確定動力是完全關閉的
引擎如果還在冒煙 當然就有作弊的可能
電動直昇機 要確定油門曲線設定0 一般應該也可以用聽聲音辨別
如果快到地面 被發現大齒盤還在轉動 那也是有問題

不論用什麼發射器
只要您會設定曲線 做一組能夠把油門曲線設定成0的模式 就可以使用了

前面有提過 利用動力逐次減少的方式 來練習適應
可以減少練習失誤的損失

提供參考

[ 本帖最後由 pico 於 2006-10-29 08:20 AM 編輯 ]