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请大家谈谈用美国手的感受

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發表於 2006-6-1 09:24 |只看該作者
最近怎麼好像很多人想改 美國手或mode 3 呢!
小弟個人認為不過就是自旋翻比較容易罷了,
以美國手或 mode 3 的動作來做側面鐘擺‧側滾好像都比mode 1困難ㄝ。
其實身邊有不少飛友接觸直升機已經快2年時間 mode 1 打習慣後真的要改mode 3
幾乎是不可能了,聽說光要適應就要花1~3個月不如趁適應的時間用mode 1
好好把自旋翻練起來.....1~3個月就夠了。
mode 1自旋翻我們這裡幾位飛友用小電直都練出來嚕!
現在殺 一點(幾杯黃湯後)大概2M高度就能連續自旋翻了 smiles-dem45.gif 
嘿!嘿!大直T-REX機隊順利成軍嚕!
哇~係~小朱~

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發表於 2006-6-1 10:50 |只看該作者
可否請眾高手列舉美國手與日本手的強項弱項?

例如:
           美國手          日本手
------------------------------------------------------
自旋翻     強(右手畫圓)     弱(左右手需精密配合)
...        ...
...

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發表於 2006-6-1 11:04 |只看該作者
想改就趕快改,看樣來越來越多人改了,改了之後就沒借口飛不好了^_^
我是mode1改mode2的粉讚,美國手加油

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發表於 2006-6-1 11:28 |只看該作者
QUOTE (dereklai @ Jun 1 2006, 10:47 AM)
可否請眾高手列舉美國手與日本手的強項弱項?

例如:
           美國手          日本手
------------------------------------------------------
自旋翻     強(右手畫圓)     弱(左右手需精密配合)
...        ...
...

其實優勢似乎不止於自旋翻而已...

mode 2 & mode 3 單支遙桿的動作直接就是十字盤的動作,就停懸來說,很輕鬆可以把機體傾斜的姿態用一個動作就把機身修正,也就是說反應速度會快,困難度低....相反的mode 1就必須拆解成兩隻手來完成,反應速度和精準度上相對會比較差一點!

有心想精益求精,或是準備要學習直升機飛行的人,我會建議學習mode2或mode3!! smiles-dem34.gif



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發表於 2006-6-1 12:51 |只看該作者
那種感覺就好像習慣用右手去打手槍
換ㄌ左手就不太習慣
感覺怪怪的~ smiles-dem21.gif
以美好的心,欣賞週遭的事物。以真誠的心,對待每一個人。

以負責的心,做好份內的事。以謙虛的心,檢討自己的錯誤。

以愉悅的心,分享他人的快樂。以喜捨的心,幫助需要幫助的人。

http://wennpey.myweb.hinet.net/

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發表於 2006-6-1 12:54 |只看該作者
QUOTE (james @ Jun 1 2006, 01:48 PM)
那種感覺就好像習慣用右手去打手槍
換ㄌ左手就不太習慣
感覺怪怪的~ smiles-dem21.gif

smiles-dem12.gif smiles-dem12.gif smil3dbd4d4e4c4f2.gif

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發表於 2006-6-1 13:32 |只看該作者
QUOTE (james @ Jun 1 2006, 12:48 PM)
那種感覺就好像習慣用右手去打手槍
換ㄌ左手就不太習慣
感覺怪怪的~ smiles-dem21.gif

smiles-icon_confus.gif smiles-icon_confus.gif smiles-dem33.gif smiles-dem33.gif smiles-dem01.gif smiles-dem01.gif smiles-dem26.gif smiles-dem26.gif smiles-dem37.gif

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發表於 2006-6-1 14:54 |只看該作者
可否列舉出mode1~3的兩支搖桿的配置,升降前後左右油門等,現在看的有點花撒撒 smiles-dem29.gif

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發表於 2006-6-1 15:57 |只看該作者
QUOTE (kinghon @ Jun 1 2006, 03:51 PM)
可否列舉出mode1~3的兩支搖桿的配置,升降前後左右油門等,現在看的有點花撒撒 smiles-dem29.gif

mode1(為日本首~左手為尾舵與升降舵!右手為油門與副翼)
mode2(為美國手~左手為油門與尾舵!右手為升降舵與副翼)
mode3(為反美國手~左手為升降舵與副翼!右手為油門與尾舵)

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發表於 2006-6-1 17:10 |只看該作者
我也插個花. Mode 1就是所謂的日本手, 右手控制油門和副翼, 左手控制升降舵和方向舵; Mode 2是美國手, 右手控制升降舵和副翼, 左手控制油門和方向舵; 而Mode 3是左撇子用的美國手, 左手控制升降舵和副翼, 右手控制油門和方向舵; Mode 4是左撇子用的日本手, 左手控制油門和副翼, 右手控制升降舵和方向舵. 如附圖.

說說自己的想法, 我之所以飛美國手, 純粹是覺得這樣比較直觀對我也比較順手. 撇開一些歷史與發展的因素, Mode之間的差異在於要把四個控制動作分配給兩手, 誰和誰(指控制動作)要放在一起或是分開的好, 還要考慮一般人一隻手通常比另一隻手靈光的因素.

分開的好處在於一隻手管一個動作不會搞錯, 或是某個飛行動作比較是偏手腦協調而不是純反射動作時(很難形容與措詞), 分開可能做的比較好(當然要先有左右開弓的能力), 但如果要變成反射動作, 兩隻手顯然要比都在同一隻手需更長的時間來養成.

放在一起的好處是, 如果該動作是兩個控制一手搞定容易練成反射動作, 回饋機制夠快, 手感又好的話, 一手搞定甚至動作做起來會更平順, 尤其剛好又操控在比較靈光的那隻手上, 容易一氣呵成. 但缺點是一手控制的兩動容易互相干擾, 尤其是當其中一個控制需要快速變化, 另一個控制偏偏這時又得維持某個固定的偏量時, 手感不夠細膩的話, 可是會吃盡苦頭.

問題是這麼多的飛行動作不會都剛好落在固定的某種控制的排列組合上, 因此做某些特技動作在某個Mode比另一個好時, 某些其他的特技動作可能又會是另一個Mode比較好做. 人的手又絕大多數是一手優於另一隻手, 所以就沒能有一個Mode可以說是比較好的.

不管什麼手, 要想飛得好, 不外乎只有勤練勤飛, 累積飛行時數及經驗, 沒什麼捷徑. 一旦選定, 就不要三心兩意, 因為習慣一旦養成, 要換一種方式, 可是得從頭開始, 甚至要比一個從來沒有經驗的新手花更多的時間, 去克服因原來的反射動作造成的學習瓶頸. 真要選擇的話, 除了你是不是左撇子(選Mode 1/2 or 4/3)外, 比較值得考慮的是你週遭常一起飛的飛友多數是用日本手還是美國手. 用相同Mode的好處是容易和別人交換操控與學習心得, 還可以交換機子玩, 需要救機的時候別人也可以幫的上忙. 就算你不需要別人救機, 考慮的是怕選錯Mode會變成你邁向高手之路的障礙, 那你可以統計一下, 那些已經是世界級的選手們, 是不是都在飛某一個Mode! 我的瞭解是... 還是"操之在我" smil3dbd4d4e4c4f2.gif .

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發表於 2006-6-1 18:08 |只看該作者
如果想要飛的好都需要耐心的練習如r4334大所說 飛到好的時候手的動作都變成了自然的反應, 那用什麼手飛或用腳飛都依樣 smiles-dem37.gif 
我一開始用mode2學飛 發現在台灣用mode1的飛友還是多數, 想要改 可是因為習慣mode2練了不久就放棄了 smiles-dem09.gif 現在飛 3d時 發現很多的動作用 mode2 比較方便 幸好那時沒有改 smiles-dem37.gif

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發表於 2006-6-1 18:19 |只看該作者
搞半天,似乎還是美國手好囉?

至於日本手不改美國手的理由,就只有「飛習慣了還改什麼改!快去練習就是了」的窘境,感覺有一點點「活該當初」的意思。就像是「老婆都娶回家了,醜就醜,只好習慣她囉,不然要怎樣?」的情境。

要不是確定伊籐寬規也用Mode1而飛得出神入化,我今天就立刻改美國手了。

有為者亦若是也。難學也有難學的好處啦。反正,就如對岸教育官員說的:「學習是一項艱苦的勞動」,真的沒有錯。

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發表於 2006-6-1 22:53 |只看該作者
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