CCPM與HDE有什麼不同～

peahu

請問
CCPM與HDE有什麼不同～
各有何有缺點？

00eric

十字盤不一樣其他部份一樣，對了買新的HDE機頭罩是白色，CCPM機頭罩是黃色，買CCPM遙控器需能對應120度的才能用，還有價錢不一樣

peahu

這樣啊～
可以請各位有經驗的前輩
詳述一下其優缺點～
哪一種是比較好的選擇～

TRD

QUOTE (peahu @ May 10 2006, 02:49 PM)

請問 CCPM與HDE有什麼不同～ 各有何有缺點？

HDE版~

傳統十字盤機械結構~單顆伺服機傳遞動作~
較好調整~飛行動作稍遲鈍~摔機對伺服器傷害較小
個人看法此版本較適合新手入門
本人愛機就是
HDE-SE 亞拓錦衣衛 ( 僅一位 )

CCPM版~

120度角十字盤機械結構~由三顆伺服機同時作動傳遞動作~
調整雖比較複雜~但飛行動作較HDE敏捷~不過摔機時對伺服器傷害較大
個人看法此版本較適合進階3D花式飛行

個人拙見~高手勿笑~

chinlin

通通都是CCPM


CDE,HDE是亞拓的創造名稱..分別是指eCCPM與mCCPM.詳細看CCPM的定義可參考如下

之前在亞拓post的, 再post一次, 不過都沒被收納到精華..很多人問, 但seach又不好用

-_-


簡單的來說CCPM又分eCCPM與mCCPM中的」e」跟」m」之意義如下:

e(electronic )ㄉ特色:
透過遙控器的軟體來作collective/cyclic混控的操控, 達成正/負螺距, 前後左右頃斜等的動作.大部份的servo都直接控制著十字盤(有些會在透過傳動來間接控制,某方面是為了機身結構的搭配,或是干涉的避免,看設計人怎樣去兜機件了 ccc),互相合作來達成aileron,pitch,elevator的動作
讓每個servo比mCCPM更省力,servo也比較能延長壽命.


m(mechanical)就是透過許多傳動裝制來控制十字盤的動作, 它的傳動設計最後會讓你容易直覺看出servo動作會有怎樣的結果.servo各自"分工"作業, aileron動作由aileron servo負責,pitch動作由pitch servo負責,elevator也是.....專業分工為導向, 誰操ㄉ越多, 那個就越早"掛",另外有個特色就是mCCPM的十字盤都是90度夾角的控制桿(參考圖A).　eCCPM"大部份"則是非90度的夾角之設計(也有90度CCPM的, 因為elevator多了前後拉干), 一般多為120度(參考圖居多也有其它角度的(ex:180)(也是看工程師怎樣兜了,怎樣推算動作,兜對的話...再發明一個名詞來忽巃市場也是可以啦, 沒有一定的)
呵呵...
你也可以出一個168角度十字盤...推出CCPM 168混控模式搖控器
市場168..一路發...oh yeah!! 帥喔!!　　只是168度沒半法三等份(360/3怎樣都是120)....
因為絕對沒比三等份好(120度,讓servo平均分擔工作量)
不過eCCPM90度更能增長servo的壽命, 它分擔了1/4的工作量(因為有4個servo co-work)



產品賣多了.. 就變國際標準..主導市場..不用在讓大廠隴斷! 走出自己的路


不過沒有包含"e" or "m"開頭的"CCPM"已經被廣範指為eCCPM的意思了!也就是被"專有名詞"化了! 真正來說 mCCPM or eCCPM都是CCPM(Collective/Cyclic Pitch Mixing)(那個可變pitch的heli不是collective/cyclic的混合動作呢?!).
現在大家都傳來傳去...CCPM也被專有名詞了
(本來很普通的意思,給他特別化,產品話, 讓user以為是新東西,他們的產品很有特色), 所以現在的CCPM專指eCCPM的意思了.

chinlin

QUOTE (chinlin @ May 10 2006, 07:14 PM)

通通都是CCPM CDE,HDE是亞拓的創造名稱..分別是指eCCPM與mCCPM.詳細看CCPM的定義可參考如下 之前在亞拓post的, 再post一次, 不過都沒被收納到精華..很多人問, 但seach又不好用 -_- 簡單的來說CCPM又分eCCPM與mCCPM中的」e」跟」m」之意義如下: e(electronic )ㄉ特色: 透過遙控器的軟體來作collective/cyclic混控的操控, 達成正/負螺距, 前後左右頃斜等的動作.大部份的servo都直接控制著十字盤(有些會在透過傳動來間接控制,某方面是為了機身結構的搭配,或是干涉的避免,看設計人怎樣去兜機件了 ccc),互相合作來達成aileron,pitch,elevator的動作 讓每個servo比mCCPM更省力,servo也比較能延長壽命. m(mechanical)就是透過釵h傳動裝制來控制十字盤的動作, 它的傳動設計最後會讓你容易直覺看出servo動作會有怎樣的結果.servo各自"分工"作業, aileron動作由aileron servo負責,pitch動作由pitch servo負責,elevator也是.....專業分工為導向, 誰操ㄉ越多, 那個就越早"掛",另外有個特色就是mCCPM的十字盤都是90度夾角的控制桿(參考圖A).　eCCPM"大部份"則是非90度的夾角之設計(也有90度CCPM的, 因為elevator多了前後拉干), 一般多為120度(參考圖居多也有其它角度的(ex:180)(也是看工程師怎樣兜了,怎樣推算動作,兜對的話...再發明一個名詞來忽巃市場也是可以啦, 沒有一定的) 呵呵... 你也可以出一個168角度十字盤...推出CCPM 168混控模式搖控器 市場168..一路發...oh yeah!! 帥喔!!　　只是168度沒半法三等份(360/3怎樣都是120).... 因為絕對沒比三等份好(120度,讓servo平均分擔工作量)

不過再補充一下,eCCPM 90度更能增長servo的壽命, 它分擔了1/4的工作量(因為有4個servo co-work)
如果要稿5..6...7...8...個servo來分擔也是可以(乾脆撲滿整個十字盤的周圍算了 :P)..到時receiver/tx都要增加 channel了 呵呵,軟體都要增加...
...
...好處是萬一壞了1,2....個..還是能控制向位..不會像eCCPM120壞了一個就失控..完了...