內地面效應與外地面效應

chinlin

內地面效應與外地面效應

一個小問題 就是當如果在"無風"的狀態下 (注意!!沒風的理想狀況喔)
從某一個高地..很高很高.....停懸後.."慢慢"移到一個離地面很高的地方..
如圖所示.... 是否會掉下來?? 還是不會改變??

ps: 在位移動到箭頭的方向前,直昇機離地面約為主旋槳直徑的一半(在地面效應的範圍內)

KT.

部會吧~

從你畫的圖~如果直昇機從低的地方飛到高的話他會怎樣?
在升高還是保持一樣的高度?

chinlin

QUOTE (123 @ Nov 30 2005, 03:56 PM)

部會吧~ 從你畫的圖~如果直昇機從低的地方飛到高的話他會怎樣? 在升高還是保持一樣的高度?

你的例子會撞山 墬毀啦 (油門pitch不變的狀況下)

chinlin

QUOTE (chinlin @ Nov 30 2005, 03:58 PM)

QUOTE (123 @ Nov 30 2005, 03:56 PM) 部會吧~ 從你畫的圖~如果直昇機從低的地方飛到高的話他會怎樣? 在升高還是保持一樣的高度? 你的例子會撞山 墬毀啦 (油門pitch不變的狀況下)

看一下這個圖

KT.

QUOTE (chinlin @ Nov 30 2005, 03:58 PM)

QUOTE (123 @ Nov 30 2005, 03:56 PM) 部會吧~ 從你畫的圖~如果直昇機從低的地方飛到高的話他會怎樣? 在升高還是保持一樣的高度? 你的例子會撞山 墬毀啦 (油門pitch不變的狀況下)

當然是高過要撞到的地方呀~誰會傻到去壯的東西~

KT.

QUOTE (chinlin @ Nov 30 2005, 03:58 PM)

QUOTE (123 @ Nov 30 2005, 03:56 PM) 部會吧~ 從你畫的圖~如果直昇機從低的地方飛到高的話他會怎樣? 在升高還是保持一樣的高度? 你的例子會撞山 墬毀啦 (油門pitch不變的狀況下)

這樣~

chinlin

QUOTE (123 @ Nov 30 2005, 04:06 PM)

QUOTE (chinlin @ Nov 30 2005, 03:58 PM) QUOTE (123 @ Nov 30 2005, 03:56 PM) 部會吧~ 從你畫的圖~如果直昇機從低的地方飛到高的話他會怎樣? 在升高還是保持一樣的高度? 你的例子會撞山 墬毀啦 (油門pitch不變的狀況下) 這樣~

不是很董你的意思 跟我問的問題相反

lchgti

我也有一個類似問題,
假如從101頂樓保持停懸,然後慢慢保持高度(就以肚子到肩膀高度),平移飛出去不知會如何?
請教各位先進

KT.

QUOTE (lchgti @ Nov 30 2005, 04:43 PM)

我也有一個類似問題, 假如從101頂樓保持停懸,然後慢慢保持高度(就以肚子到肩膀高度),平移飛出去不知會如何? 請教各位先進

已被風吹走了~
不過應該部會啦~那真的直升機從山起飛飛到平地布就還要加油們才可以平飛?

chinlin

QUOTE (123 @ Nov 30 2005, 04:46 PM)

QUOTE (lchgti @ Nov 30 2005, 04:43 PM) 我也有一個類似問題, 假如從101頂樓保持停懸,然後慢慢保持高度(就以肚子到肩膀高度),平移飛出去不知會如何? 請教各位先進 已被風吹走了~ 不過應該部會啦~那真的直升機從山起飛飛到平地布就還要加油們才可以平飛?

如果是有風的狀態下 會有傳導升力的產生 比較不容易看出來他們重101移到下面空曠處的地方... 我認為123說的應該是正確的 要適當的加油門 與pitch來維持他的高度
不過還是要航空工程的學者來幫我們改分數一下...因為我也不確定 哈哈哈
如果有無風的環境下 那就掉高度會很明顯
所以我強調"無風" and "慢慢"　主要希望不要有傳導升力存在

　

皮卡丘

以無風為前題下:
在高地時如機體離高地超過主旋翼直徑以上,就沒有地面效應
您的問題的重點在於高地跟機體的距離,如有保持一定的距離以上的話,浮力是一樣的,如果沒有保持距離,則在高地時會產生地面效應.

RyanZZ

QUOTE (chinlin @ Nov 30 2005, 03:37 PM)

內地面效應與外地面效應 一個小問題 就是當如果在"無風"的狀態下 (注意!!沒風的理想狀況喔) 從某一個高地..很高很高.....停懸後.."慢慢"移到一個離地面很高的地方.. 如圖所示.... 是否會掉下來?? 還是不會改變?? ps: 在位移動到箭頭的方向前,直昇機離地面約為主旋槳直徑的一半(在地面效應的範圍內)

我用猜的：因為旋翼壓縮的是空氣，所以應該不會掉下去吧？
但是，「地面效應」到底是浮力會變大還是會變小呢？
那我練停懸都是離地30公分，這樣練對飛行有用嗎？

chinlin

把直昇機的基本停懸油門與pitch不變... 在高地的地面效應下 讓他有很好的浮力
突然間老天也不爽...把高地給砍掉...沒依靠....

這時我們可以用氣墊船來想像 就可以明白
氣墊船假定他有離開地面一定高度的(也就是用一定的油門)

那嘛以上的問題結果應該可以推敲出來了
　

MORALITY

這個問題?在達美樂有貼過.....

chinlin

最後付上一個原文定義 與我重點翻譯給不習慣看洋文的飛友
GROUND EFFECT
When hovering near the ground, a phenomenon
known as ground effect takes place. [Figure 3-7]
This effect usually occurs less than one rotor
diameter above the surface. As the induced airflow
through the rotor disc is reduced by the surface
friction, the lift vector increases. This allows a
lower rotor blade angle for the same amount of lift,
which reduces induced drag. Ground effect also
restricts the generation of blade tip vortices due to
the downward and outward airflow making a larger
portion of the blade produce lift. When the helicopter
gains altitude vertically, with no forward airspeed,
induced airflow is no longer restricted, and
the blade tip vortices increase with the decrease in
outward airflow. As a result, drag increases which
means a higher pitch angle, and more power is
needed to move the air down through the rotor.
Ground effect is at its maximum in a no-wind condition
over a firm, smooth surface. Tall grass,
rough terrain, revetments, and water surfaces
alter the airflow pattern, causing an increase in
rotor tip vortices.

重點說明
他說直昇機在地面效應的幫忙時, 停懸的時候比較不吃力
當你離開地面效應範圍啊...你就得增加主旋槳的攻角還有油門啦
比有地面效應的時後要吃力