150X讚讚讚

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電梯直達

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發表於 2018-7-14 14:58 |只看該作者 |倒序瀏覽

本帖最後由 0928284115 於 2018-7-14 15:01 編輯

今天跟飛友飛150

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TEAM ALIGN 曾權

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張志浩

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發表於 2018-7-14 22:19 |只看該作者

有夠讚

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patrick053

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飛行中尉

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發表於 2018-7-15 11:07 |只看該作者

150X 是真的很好飛
鎖尾相當優
比舊版 150 DFC 好太多
飛 3D 都輕而易舉
讚

Patrick

A大送的 T-REX 150 服役中, 摔機次數 : 3
Sab Goblin 380 ... 服役中, 摔機次數 : 3
LOGO 400SE...籌備中
MSH PROTOS 500 ... 服役中,摔機次數 : 3
M5S...服役中,摔機次數 : 19
Sab Goblin 570 ... 服役中，摔機次數：3
XL700...服役中, 摔機次數 : 5
MSH MAX V2 770 EVO...服役中, 摔機次數 : 3
已除役機種數量 : 10, 共摔機次數 : 129
14動控 : FUTABA 14SG, 摔控次數 : 1

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tlchen9909

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發表於 2018-7-15 21:23 |只看該作者

150X 自穩模式, 讓我這種手腳反應不是那麼快的人, 在風略大的條件下依然能沒有壓力的從容飛行, 猶其在這種迷你機體戶外飛行時, 自穩模式真的相當管用. 無需APS-GPS, 有自穩模式便可讓直升機飛行難度大幅降低, 衷心希望"飛行訓練"自穩模式, 日後都能成為螺陀儀必備的一項基本功能, 也讓入門飛行更加安全容易上手.

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發表於 2018-7-21 14:31 |只看該作者

我剛開始飛150有些東西都還不太懂，想請教自穩跟3D的差別，當我在自穩模式的時候打右舵撥桿彈回中間後是否飛機就自動回正了，但是在3D模式撥桿彈回，飛機不會回正，要想他回正必須要打左舵拉回是嗎?

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發表於 2018-7-21 21:25 |只看該作者

BarryHuang621 發表於 2018-7-21 14:31
我剛開始飛150有些東西都還不太懂，想請教自穩跟3D的差別，當我在自穩模式的時候打右舵撥桿彈回中間後是否 ...

自穩下遙桿彈回機子會馬上水平沒錯，不過你還是要吧他穩定住，3D模式是要靠你自己把機子控自水平的

TEAM ALIGN 曾權

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發表於 2018-7-21 21:29 |只看該作者

如果是新手還是建議到飛場跟飛友多多學習，這樣學的會比較快

TEAM ALIGN 曾權

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tlchen9909

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發表於 2018-7-21 23:29 |只看該作者

BarryHuang621 發表於 2018-7-21 14:31
我剛開始飛150有些東西都還不太懂，想請教自穩跟3D的差別，當我在自穩模式的時候打右舵撥桿彈回中間後是否 ...

自穩姿態模式, 主要是對副翼及升降舵也就是十字盤, 輔助飛手平穩機體的功能(方向舵感覺沒有差). 自穩模式下機體無法大幅改變角度, 做出垂直爬升&前後側滾等動作, 飛起來感覺有點像四軸機. 光是停懸就可以令人感覺到兩種模式的差異, 猶其是有風的環境更明顯.

遙控器上EXP的設定對3D模式(即,非自穩模式)手感影響很大, 但在自穩模式下就沒什麼差別. 飛慣自穩模式後, 想試著改飛3D模式(即, 非自穩模式), 最好選一個風靜的日子到戶外開闊地, 再來測試. 要找到一個適合自己手感的EXP設定值, 也是一大挑戰呢!

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發表於 2018-7-22 14:56 |只看該作者

小弟目前還在熟悉打舵的動作跟機體行為的關係...所以我看四面停旋以我練習的時間來看應該還要好一陣的，所以暫時不可能還不能太體會3D模式的刺激，不過在設定遙控器的時候卻一直沒辦法設定Idle Up的曲線在這篇發文中有詢問不過目前還沒有得到解答，我用的是Fuaba T8J的控各位前輩可否幫忙解惑一下
Futaba T8J 飛 T REX 150 設定問題

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發表於 2018-7-22 14:59 |只看該作者

0928284115 發表於 2018-7-21 21:25
自穩下遙桿彈回機子會馬上水平沒錯，不過你還是要吧他穩定住，3D模式是要靠你自己把機子控自水平的

...

自己穩住是指不要讓她左右飄移對吧，但是沒有自穩的話是不逆向撥桿的話機體會一直呈現側傾的狀態對嗎? 也就是你打過副翼的右舵之後就算回正機體還是右邊傾倒的你要打左舵他才會回正? 當然打得太多又變的左傾了是嗎?

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11^#

發表於 2018-7-23 17:54 |只看該作者

BarryHuang621 發表於 2018-7-22 14:59
自己穩住是指不要讓她左右飄移對吧，但是沒有自穩的話是不逆向撥桿的話機體會一直呈現側傾的狀態對嗎? 也 ...

沒錯的！你答對了

TEAM ALIGN 曾權

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發表於 2020-2-21 13:34 |只看該作者

0928284115 發表於 2018-7-23 17:54
沒錯的！你答對了

我不懂為啥要這樣...副翼打舵越打越大時候飛機收到指令所以越來越傾斜，那舵桿回正的過程中不是也會送出舵量由剛剛打得很大的狀態慢慢變成舵量變小，所以回正的過程中飛機不是也應該會收到不要傾斜這樣多的指令嗎?還是真的舵桿回正的過程中真的飛機完全不會回正，一定要打反向的副翼才會讓飛機回正?

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紫獼猴

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發表於 2020-2-25 21:52 |只看該作者

本帖最後由紫獼猴於 2020-2-25 21:54 編輯

BarryHuang621 發表於 2020-2-21 13:34
我不懂為啥要這樣...副翼打舵越打越大時候飛機收到指令所以越來越傾斜，那舵桿回正的過程中不是也會送出 ...

慣性力量已達成，所以必須要有足夠的反向力量來平衡讓他停止，你的想法沒錯，就差在他的量不足以制衡。搖桿回中時，十字盤是在什麼機體狀態下的水平。例如1:十字盤跟腳架呈水平，而腳架跟地面也呈水平。例如2:十字盤跟腳架呈水平，而腳架跟地面呈45度傾斜。這裡的舉例1跟2都是十字盤如你認為的水平，但是舉例2的狀態是，機體不斷的持續的往一邊偏移。

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