450L飛行心得之450Plus留下12顆3S的電池怎麼辦?

thomas1016

前不久買了一台450L套裝版, 三個禮拜後又買了一台空機版, 空機版上的電裝除了1800KV的6S馬達之外, 陀螺儀用Micro Beast v3.0, 電變用卡斯特鳳凰EDGE 50, CCPM伺服器×3 用DS-995, 尾舵伺服器用DS-795iHV.

說真的, 這些電裝是在網路上爬完文後的總結, 在試飛450L套裝版與450L空機版配上述電裝後的感覺是, 空機版的操控與動作較為細膩(實際上差異不大啦！), 套裝版的3GX從v4.0降版至v3.1才感到順手, 當然是因為尾舵的問題讓我困擾太久了, 有些飛友發表了解決v4.0尾舵的問題,我可能天生笨拙, 照著做都不行, 乾脆降版試試看, 結果一降萬事ok, 唉! 這也省了我不少時間, 年紀大了就先這樣子吧!!

再來就是我舊450Plus, 飛個幾趟動作要是大了點就摔機, 大部份都是尾舵失控造成, 當我買了450L空機版後,450Plus就被我冰起來了, 不再修了, 後來才驚覺, 我那12顆3S的電池怎麼辦? 各個電力強壯, 不用真的可惜, 想了很久, 突然有了“爲什麼不給450L用”的想法, 研究了幾天, 下面就是我的結論.

再買一塊450L的底板, 將第二片底板鎖在腳架下方.

第二塊底板鎖好後, 黏上魔鬼公氈, 當然, 母氈就黏在電池上.

電池用魔鬼氈黏在底板上後, 再用魔鬼氈的束帶綁緊(紅色束帶), 亞拓有賣TREX550電池專用束帶, 比較好用. 另外, 電池後緣要與腳架後端切齊, 因為配重因素.

兩顆電池上機後的樣子.

兩顆電池的串接線別忘了做了.

一顆450L的專用電池（6S 1350mAh）約重233克,

二顆450Plus（3S 2200mAh）的電池加上串接線重約361克, 差距約128克.

掛兩顆3S 2200mAh 電池的飛行心得.

條件: 套裝版開idle 75%, 空機版開 idle 2800RPM.

狀況: 多了128克的重量後, 套裝版飛行起來感到有點遲鈍, 重量好像會些微拉著飛機做了一些非操控下的位置偏移, 而且在急彎時還摔了一次機; 但是在空機版上飛時, 飛個兩三趟後就習慣了多出來的重量, 而且還可以做翻滾與倒飛的動作, 當然, 螺旋槳本身的受力還是會加重, 所以聲音感覺起來會比較大聲. 另外還有一個重點, 6S 1300mAh 的電池開idle 3100RPM 時只能飛3.5分鐘, 而兩顆3S 2200mAh 的飛行時間可以拉長至5.5分鐘, 2500RPM時可以飛9分鐘, 6S 1300mAh 只能飛 5.5分鐘.

結論:

1.)   動作不大, 練習用可.

2.)   450L真的是一個很棒的機種, 伺服器用高階一點, 螺旋槳轉速快一點, 多128克真的不算什麼.

3.)   我的3S的電池真的可以續用了.

k760724k

可以消耗剩下的3S電池

yung63

路是人走出來的,很高興樓主替3S找到新"頭路"~
感謝分享新方法~

陳青宏

只要自己高興飛的爽就是好方法

吳仁遠

不錯不錯.讚喔

batista123

真不錯的創意

FLY翔翔

讚讚 感謝分享

DAT

我也好多個3S 2200mah ,改天也來這樣試試看!
感謝大大提供測試成果!

劉玹言

很有創意喔!!

woody0116

不錯方法! 不知動力及時間表現如何?

IHL

感謝大大的分享!

thomas1016

woody0116 發表於 2013-11-18 09:58
不錯方法! 不知動力及時間表現如何?

提供 卡斯特 EDGE 50 的飛行記錄圖給您參考.
歸納:
1.) 最大電流33.8A.
2.) 最大轉速3344 rpm (開 idle 2).
3.) 壓差 25.2V -> 20.7V （平均每 cell 4.2V -> 3.45V / 截止電壓設 3.1V)
4.) 溫度最高53.1度C.
5.) 電流尖峰動作, 翻滾 / 倒飛 / 全螺距 12.5 度直線加速.
6.) 可飛行時間 (485s - 110s) = 約 6分15秒 (含起飛與降落時間約40秒)

digi193

酷喔~ 還有這招喔

k760724k

看飛行數據,定速的轉速也是維持的很好

batista123

飛行記錄圖 是怎麼製作出來的阿？