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450fbl

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電梯直達

1^#

發表於 2015-3-3 08:37 |只看該作者 |倒序瀏覽

請問450fbl主軸和橫軸是那一種,好像跟dfc不合,謝謝

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lexus_chang

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飛行中尉

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2^#

發表於 2015-3-3 08:45 |只看該作者

FBL 的主軸其實很好辨識 ~~~

只要450的主軸吊卡上沒有貼上 DFC 小標籤, 就表示這個主軸是用在 FBL 上的喔 !!

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ALIGN T-REX 550E PRO DFC
ALIGN T-REX 450L Dominator No.1
ALIGN T-REX 450L Dominator No.2
ALIGN T-REX 450 PRO DFC
ALIGN T-REX 450 PLUS DFC
ALIGN => T6
FUTABA => 14SG
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ax4488123a

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飛行少尉

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發表於 2015-3-3 08:48 |只看該作者

lexus_chang 發表於 2015-3-3 08:45
FBL 的主軸其實很好辨識 ~~~

只要450的主軸吊卡上沒有貼上 DFC 小標籤, 就表示這個主軸是用在 FBL 上的喔 ...

那意思有平衡翼的主軸也可用在fbl對吧

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lexus_chang

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飛行中尉

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4^#

發表於 2015-3-3 08:50 |只看該作者

這個...我倒是沒注意過!!因為我一開始就是接觸無平衡翼的!!我幫你查查吧!!!

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ALIGN T-REX 550E PRO DFC
ALIGN T-REX 450L Dominator No.1
ALIGN T-REX 450L Dominator No.2
ALIGN T-REX 450 PRO DFC
ALIGN T-REX 450 PLUS DFC
ALIGN => T6
FUTABA => 14SG
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lexus_chang

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飛行中尉

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5^#

發表於 2015-3-3 09:03 |只看該作者

ax4488123a 發表於 2015-3-3 08:48
那意思有平衡翼的主軸也可用在fbl對吧

大大~~~若是按照亞拓的分類方式來說~~~

FBL的主軸和有平衡翼的主軸是共用的~~~請安心服用吧!!!

不過去年亞拓在700~600都有出新款的 FBL 主旋翼組~~這就無法共用了!!!

因為新款的 FBL 主旋翼組是有降低主旋翼高度的~~~相對的主軸是比較短一些的喔 !!!

希望對你有幫助~~~若有回答錯誤的也請飛友大大們指正錯誤~~謝謝 !!

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ALIGN T-REX 550E PRO DFC
ALIGN T-REX 450L Dominator No.1
ALIGN T-REX 450L Dominator No.2
ALIGN T-REX 450 PRO DFC
ALIGN T-REX 450 PLUS DFC
ALIGN => T6
FUTABA => 14SG
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6^#

發表於 2015-3-3 09:42 |只看該作者

感謝回應！那橫軸又是那一種啊？

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lliu0130

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發表於 2015-3-3 10:09 |只看該作者

本帖最後由 lliu0130 於 2015-3-3 10:13 編輯

ck 發表於 2015-3-3 09:42
感謝回應！那橫軸又是那一種啊？

450 橫軸是都通用沒有問題, 從FBL到DFC.

主軸適用於 450 Pro , 以及 Sport V2
http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=3645

舊款橫軸
http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=2867

新款橫軸, 新舊橫軸的止推不同.
http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=4977

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batista123

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飛行上尉

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8^#

發表於 2015-3-3 10:37 |只看該作者

新橫軸感覺強度多多了

450 V2
450 SPORT
450 SPORT DFC

DX8 MODE1

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無法無天

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飛行少尉

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9^#

發表於 2015-3-3 11:22 |只看該作者

感謝版主分享

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10^#

發表於 2015-3-3 11:52 |只看該作者

有平衡翼已玩8年了、想組一台無平橫翼來玩、但主、橫軸實在搞不清楚、感謝各位的提示。

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pepo

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11^#

發表於 2015-3-3 14:52 |只看該作者

ck 發表於 2015-3-3 11:52
有平衡翼已玩8年了、想組一台無平橫翼來玩、但主、橫軸實在搞不清楚、感謝各位的提示。 ...

是啊！！很多東西還一知半解，
現在也還搞不懂一些名詞，
例如：
FBL＝
DFC＝
全名？差異？
肉腳問題，前輩們就忍著笑吧！

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lliu0130

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發表於 2015-3-3 17:21 |只看該作者

本帖最後由 lliu0130 於 2015-3-4 10:45 編輯

pepo 發表於 2015-3-3 14:52
是啊！！很多東西還一知半解，
現在也還搞不懂一些名詞，
例如：

一開始我的 600E Pro 是平衡翼版, 我們稱之為希拉貝爾式旋翼頭。

它的運作原理大致如下，

希拉(Hill) 運作原理：
當你用遙控器控制CCPM伺服器改變了十字盤而使它傾斜時，平衡翼桿上的葉片(Flybar)也會隨者十字盤的傾斜而跟著傾斜,而使得平衡桿旋轉的平面也跟著傾斜,因而帶動主旋翼旋轉平面的傾斜，這會讓直昇機的動作變的更為靈活。

貝爾(Bell)運作原理：
透過平衡桿的與混控臂的搭配，使得十字盤的傾斜能夠連動到主旋翼旋頭,而這時平衡桿兩邊葉片形成重錘效應在旋轉的情況之下會產生陀螺效應，就好像一個旋轉中的陀螺你手去碰它依然可以保持穩定是同樣道理，而使主旋翼旋轉面也能夠維持安定的狀態。

貝爾、希拉(Bell Hill) 的旋翼頭：
以上兩種運作方式結合一起協同運作，十字盤傾斜的力量先加入貝爾，接著平衡桿加入希拉的力量，結合穩定及靈活的兩者兼具的特性，後來就成為在遙控直升機的最佳搭配方式。

而 FBL - FlyBarless, 意即少掉平衡桿及葉片的旋翼頭。沒有了平衡翼葉片,直昇機會變的很不穩定。因為沒有了貝爾效應，這時就要藉助三軸陀螺儀的補償修正，來維持穩定。早期透過改變平衡翼旋翼頭的混控機制,或改變平衡桿長度以及平衡翼葉片形狀來改變機體特性，現在透過電腦改變陀螺儀參數即可達成。這也是無平衡翼加上三軸陀螺儀的魅力，藉由參數設定的改變，就可以模擬以前各種平衡翼旋翼頭的物理特性。想要靈活，滾轉快慢都可以自行調整，然而這也是許多入門的同好較難理解的部分。而除了改變旋翼螺距的 pitch 拉桿外，同時利用相位臂及 Radius 連桿來保持相位，也就是保持十字盤的方位，不然主旋翼的側向應力會使十字盤扭轉。

當然平衡翼式旋翼頭有它的魅力所在,而無平衡翼式旋翼加上三軸陀螺儀也可以模擬平衡翼的手感，但卻沒有平衡翼的遲滯感。對於入門的同好而言，"調整好"的無平衡翼加三軸陀螺儀甚至比傳統機械式平衡翼旋翼頭更好上手，因為三軸陀螺儀會在各種天候因素下儘量把直昇機穩定在你要的位置上。譬如,當你停懸時,左邊側風來把機子往右吹，這時你的遙控器並沒輸入往右側飛的訊號，三軸陀螺儀馬上就把機子往左補正。這樣讓飛行的人更可專心在要飛的動作上。

而 DFC (Direct Flight Control) 或叫 Washout-less, 也是無平衡翼( FBL )，只是它是其中一種類型。也就是少了相位臂固定十字盤相位的功能，這功能已合併到 DFC 拉桿頂與旋翼夾臂的固定處。這樣好處是主軸可縮短，整體機身高度可以降低。而使機子更加靈活且穩定，反應更即時。但要注意，DFC 如果橫軸墊圈，特別是旋翼夾內培林磨而且有虛位時，連帶也會影響十字盤相位的定位精準度，因為有虛位的旋翼夾在左右晃動時，DFC的結構會使得十字盤會左右晃動而影響了相位精準度。而有相位臂的FBL就沒這問題。所以後來大家習慣用 FBL 來稱呼有相位臂式的無平衡翼機型，而DFC則用來稱呼這種無相位臂的無平衡翼機型。

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ax4488123a