600E PRO F3C 問題

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電梯直達

1^#

發表於 2013-4-30 09:33 |只看該作者 |倒序瀏覽

本帖最後由 weichan6u5281 於 2013-5-1 16:10 編輯

集體螺距/循環螺距對於直線飛行是否有相當關聯性??

集體螺距油門100%時+10度

循環螺距+-8飛直線時一直抬頭600E pro F3C設定必須壓DOWN才能直線飛行

不知哪個環節出問題??

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moto3743

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發表於 2013-4-30 11:36 |只看該作者

重心有抓正確嗎？

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發表於 2013-4-30 12:20 |只看該作者

moto3743 發表於 2013-4-30 11:36
重心有抓正確嗎？

重心沒問題...有測過...差不多

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k760724k

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飛行少校

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發表於 2013-4-30 12:26 |只看該作者

若重心沒問題，十字盤水平也確認了嗎?

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bobbyshow

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發表於 2013-4-30 12:38 |只看該作者

本帖最後由 bobbyshow 於 2013-4-30 12:39 編輯

如果你用3D槳的話～很難解衝刺抬頭的現象！那是直升機的自然現象！

右邊順浮力差～左邊逆浮力好～再加上陀螺效應延遲90度～就是抬頭現象！

增加飛行時的慣性搭配適合的螺距大小～要邊飛邊試！

我飛直線的時候是不用打循環螺距的！所以跟循環螺距沒太大關係～

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發表於 2013-4-30 13:45 |只看該作者

600級的有F3C槳可用嗎?..可改變Travel Adjustment中的ELVE的行程量嗎??使ELVE的行程加大這樣可以嗎

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bobbyshow

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發表於 2013-4-30 14:03 |只看該作者

那不是正確的方法～螺距的角度減少至7～9度左右～直線飛行速度放慢放穩～不用刻意衝刺到極速！

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發表於 2013-4-30 14:35 |只看該作者

油門推到頂點時100%時十字盤應該還是要保持水平才對是嗎??

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發表於 2013-4-30 16:51 |只看該作者

剛剛偷加了SUB TRIM中的ELEV的數值...好像又改善許多...不知可以這樣動嗎??

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劉玹言

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飛行少校

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發表於 2013-4-30 18:27 |只看該作者

正常設定十字盤是在零度時水平喔!

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