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3GX V3.0升級提醒！

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chcujan

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飛行上尉

小蝸牛

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電梯直達

1^#

發表於 2012-12-10 15:25 |只看該作者 |倒序瀏覽

這次新推出的3GX V3.0有革命性突破與創新，納入許多提升飛行性能的控制迴路設計，在升級V3.0時會把舊有參數設定重新回復到預設值，所以3GX升級後必須重新設定，如果升級後沒重新設定，請勿飛行！
這裡要特別提醒各位，更新完畢3GX V3.0版本後，必須重新再設定3GX所有的設定：基本機體設定、尾舵陀螺儀設定、油門行程校正（定速器設定）。要特別留意的是，在基本機體設定裡，循環螺距要設定為8度；油門行程校正時，油門與螺距曲線要回復為預設值0 50 100。而飛行特性設定保留出廠預設值即可飛行。可以參考以下設定短片。
PS：3GX更新過程中請勿中斷連線，否則會造成3GX更新失敗且無法正常使用。

設定注意事項
1. 不論是否使用定速器及APS功能，都必須設定3GX油門行程校正設定。
2. 必須先設定基本機體設定(十字盤設定)，再設定3GX油門行程校正。

3GX V3.0手動設定與V2.1相同，可以參考V2.1影片進行設定。

3GX V3.0尾舵調整提醒：
3GX V3.0尾舵控制迴路在這次升級版本中也做了提升,使得尾舵左右自旋速率有更等速順暢的表現
另外也延續了3GX與3G的一貫的尾舵風格"反應俐落"的特性
使得3GX V3.0尾舵不論是在高速航道或是急停時的尾舵表現,都可以明顯讓人感受到它優異的鎖定表現

在這邊要提醒飛友v3.0 尾舵的調整重點就是當遇到機頭右自旋"瞬停"會回彈的現象時
可以朝以下兩個步驟調整:
1.將尾舵伺服臂球頭安裝孔位往外移動---使伺服機在相同的尾舵行程下有更快的反應速度
2.尾控制系統為雙推結構的,將尾舵控制臂球頭安裝孔位安裝內孔,如..550/600/700

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再加上調整介面內的尾舵反扭力補償的數值調整,不論在何種飛行動作下,尾舵都可以鎖的死死的。

[ 本帖最後由 chcujan 於 2012-12-11 08:42 編輯 ]

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woody0116

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飛行少校

直升機愛好者

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2^#

發表於 2012-12-10 16:20 |只看該作者

回復 1# 的帖子

請問一下 "設定3GX油門行程校正" 只是針對 3GX 更新韌體時要做而以嗎?,如果換遙控器 or 電變也要做一次嗎?

450 Sport x1;450 Pro;500 x4 ;600ESP x1;600N x2 ;600 Pro x1;700 E x1

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chcujan

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飛行上尉

小蝸牛

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3^#

發表於 2012-12-10 17:03 |只看該作者

原帖由 woody0116 於 2012-12-10 16:20 發表請問一下 "設定3GX油門行程校正" 只是針對 3GX 更新韌體時要做而以嗎?,如果換遙控器 or 電變也要做一次嗎?

大大您好～

如果3GX是全新沒有設定過，你就需要為3GX進行所有設定，基本機體設定、尾舵陀螺儀設定、3GX油門行程設定，以上設定只要在不更改機體與遙控器設定的情況下，是不用另外在設定的。而這邊因為更新V3.0會把舊設定回復到預設值，所以更新後必須重新設定全部的設定。
如果你更換遙控器的話，3GX是要重新設定喔！（除了使用相同遙控器資料對拷例外）
如果是換電變的話，你只要針對電變的油門行程來校正就可以了。

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飛行新兵衛

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4^#

發表於 2012-12-10 17:15 |只看該作者

在這裡也提醒一下,飛友如果有重新設定

飛行前最好養成習慣,使用前搖一搖

看看修正方向是否正確

已有飛友修正方向沒注意

一起飛就>>>>翻給你看

切記切記

亞拓高雄分公司
高雄市楠梓區藍田路843號
TEL:07-5913138
FAX:07-5913891

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lliu0130

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5^#

發表於 2012-12-10 17:28 |只看該作者

其實任何更新我都會再重跑一次設定.起飛前再檢視補償方向.
多一次的檢查,就多一份保障, 也是爽飛的基礎.

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平仔

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飛行少尉

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6^#

發表於 2012-12-10 20:10 |只看該作者

沒錯使用前搖一搖哈哈感謝大大分享

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chotaihua

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飛行上尉

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7^#

發表於 2012-12-10 20:24 |只看該作者

請問循環螺距設定為8度是最佳化的設定值嗎?大小機子全部都通用嗎?
如果不夠精準,是不是只有滾轉速率受到影響?

當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
ALIGN T-rex 700 Nitro FBL 除役已封存
ALIGN T-rex 550E FBL 3GX 正常飛行中
ALIGN T-rex 500 ESP 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 SE 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
Mini TALON UAV 閒置中
ASW 28 像真滑翔機閒置中
遙控器FUTABA T8FG 2.4G 美國手
飛安紀錄: 2009~2019 升空次數: 48ˋ43次重落地: 7次失控墜毀: 38次

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阿為

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8^#

發表於 2012-12-10 21:01 |只看該作者

原帖由 chotaihua 於 2012-12-10 20:24 發表
請問循環螺距設定為8度是最佳化的設定值嗎?大小機子全部都通用嗎?
如果不夠精準,是不是只有滾轉速率受到影響?

不論大小直升機都是用8度來進行DIR模式設定,循環螺距最大行程量則是在飛行特性中依機體的極限來調整設定

在DIR模式設定時,若8度測量不夠精確,會影響總體感度值與飛行的穩定性

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IHL

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飛行少校

Horries

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9^#

發表於 2012-12-10 21:13 |只看該作者

相當重要的提醒，感恩!

Funfly Free mind...

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harrycomm

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飛行少尉

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10^#

發表於 2012-12-10 21:42 |只看該作者

看了之後更加瞭解了！感謝亞拓加以說明！

福利社團團長小張

☆☆☆ FB 電直交流社團 ☆☆☆
http://www.facebook.com/groups/trex.heil/

歡迎喜歡LDS電直話題的飛友，一起加入電直活動這個大家庭吧 ^^

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diving1225

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飛行少尉

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11^#

發表於 2012-12-10 22:08 |只看該作者

原帖由 chotaihua 於 2012-12-10 20:24 發表
請問循環螺距設定為8度是最佳化的設定值嗎?大小機子全部都通用嗎?
如果不夠精準,是不是只有滾轉速率受到影響?

循環螺距8度>>>>是給陀螺儀定意伺服機解析度用的.實際使用的循環螺距不只8度
只是他用快設>>>>你用在8度.陀螺儀訂意伺服機解析度後,自動給予飛行時的循環螺距範圍及伺服機速度
也就是說...........如果你給的不是8度.陀螺儀自動給的參數就會差比較多.
這樣陀螺儀修正的參數也會出現問題的
所以不管哪種三軸陀螺儀都會要求給定意的"循環螺距"

[ 本帖最後由 diving1225 於 2012-12-10 22:09 編輯 ]

PRO DFC250
PRO DFC450
TRE-X DFC 550E
目標10向航道,目前4向航道@@

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chotaihua

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飛行上尉

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12^#

發表於 2012-12-11 09:18 |只看該作者

原帖由 diving1225 於 2012-12-10 22:08 發表

循環螺距8度>>>>是給陀螺儀定意伺服機解析度用的.實際使用的循環螺距不只8度
只是他用快設>>>>你用在8度.陀螺儀訂意伺服機解析度後,自動給予飛行時的循環螺距範圍及伺服機速度
也就是說...........如果你給的不是 ...

謝謝說明!

這下搞懂了他的重要性了 !