ALIGN 3GX V3.0版本發佈，免費升級！性能大躍進！

chcujan

最新3GX V3.0版本有革命性突破與創新，特別針對舊版本的飛行性能再提升與進化，不僅能滿足高階玩家各種高難度飛行動作的需求，對於初階玩家也能感受到3GX進化後帶來的操控安定感、穩定性。這次3.0V加入了許多能強化飛行性能的控制迴路，提升了飛行控制精準度與穩定性，讓玩家能明顯感受到升級後所帶來的順暢操控手感，V3.0版本升級特點說明如下：

1. 強化變換集體螺距時升降舵的修正反應，可增加直昇機急速上升及下降時的穩定性。
2. 增加循環螺距限制功能，限制升降與副翼同時動作時的總動作量，可增加升降及副翼同時動作時的飛行穩定性。
3. 強化變換集體螺距時循環螺距的控制，可增加高速直線飛行及測滾等動作的穩定性。
4. 強化直昇機起飛穩定性，讓直昇機離地時更平穩。
5. 強化直升機自旋最佳化，讓直昇機能平穩的定點左、右自旋。
6. 強化尾舵鎖尾性能，各種自旋的飛行動作會有更一致的自旋表現。
7. 強化直昇機循環螺距的控制，飛行時升降及副翼動作反應更穩定，直昇機反應及操控手感的連結性更強。

更新完畢3GX V3.0版本後，必須重新再設定3GX以下的設定：基本機體設定、尾舵陀螺儀設定、油門行程校正（定速器設定）。要特別留意的是，在基本機體設定裡，循環螺距要設定為8度；油門行程校正時，油門與螺距曲線要回復為預設值0  50  100。而飛行特性設定保留出廠預設值即可飛行。

請按我下載3GX V3.0版



[ 本帖最後由 chcujan 於 2012-12-10 10:08 編輯 ]

chcujan

一、3GX V3.0設定注意事項

1. 不論是否使用定速器及APS功能，都必須設定3GX油門行程校正設定。

2. 必須先設定十字盤設定，再設定3GX油門行程校正。

二、安裝與更新：

更新的方式與先前一樣，3GX V3.0軟體下載安裝並開啟，把3GX依照之前更新的方式連接到電腦，點選韌體升級進行升級動作。因為升級方式與V2.1版本一樣，這邊就不重覆介紹了！如果是第一次升級的玩家可以參考下列連結的說明來操作。

[url=http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=40966&highlight=%2Bchcujan]請按我：軟體安裝與更新方式介紹[/url]

[ 本帖最後由 chcujan 於 2012-12-3 20:41 編輯 ]

chcujan

三、3GX軟體介紹：
3GX V3.0版本在電腦軟體介面新增三個調整功能，集合螺距升降舵預補償、循環環狀限制、 集合螺距尾舵預補償，其他參數調整與V2.1版相同，你可以依照自己飛行需求調整設定。另外，V3.0版本的飛行風格調整會有較明確的飛行手感變化，以下就為各位做介紹三個新增的參數調整功能與飛行風格調整。


▼飛行風格調整
3GX V3.0版本的飛行風格數值從0~100會有明顯飛行手感變化，當飛行風格數值越低時，直昇機動作反應會較快，停頓點的動作會相當紮實明確；當飛行風格數值越高時，直昇機動作反應與停頓點會較為柔化跟滑順，你可以依照飛行手感調整符合自己的飛行風格數值。使用電腦介面調整飛行參數，必須先調整飛行風格確認所想要的飛行手感，接著在調整其他飛行參數。PS：這邊將風格數值調低所呈現較快的動作反應，與飛行特性內的滾轉速率調整有所不同，飛行風格影響的是打舵瞬間的動作快慢反應，而滾轉速率則是調整動作的最終速度反應。



▼集合螺距升降舵預補償
此新增功能主要是增加直昇機急速上升及下降時的穩定性。當直昇機做定點垂直向上飛時，如果機尾向下垂，垂直向下飛行機尾朝上，此時可調大此值，反之則調小此值。



▼循環環狀限制
這是為了避免伺服器在最大行程對十字盤造成干涉，是限制升降舵與副翼舵同時打到最大的行程，並不會改變升降舵與副翼舵各別的行程極限。當油門撥桿在停旋位置狀態下，推拉升降舵和副翼的撥桿至最大值，同時調整循環環狀限制數值到不會產生干涉狀態。



▼集合螺距尾舵預補償
直昇機定點垂直向上飛行時，如果機頭偏向左，可增大此值，反之則調小。



補充提醒：(定點自旋調整)
1.調整設定時必須使用十字盤調整器將十字盤調整至水平狀態。
2.確認直昇機重心位置是否正確。
3.將直昇機起飛停懸，此時注意直昇機有無偏向，如果直昇機往右偏(對尾停懸)，此時將十字盤右邊AIL伺服器連桿放長；直昇機往左偏，將十字盤左邊PIT伺服器連桿放長；直昇機往後偏，將十字盤ELE伺服器連桿放長；直昇機往前偏，將十字盤AIL與PIT伺服器放長，直到直昇機能定點停懸。

[ 本帖最後由 chcujan 於 2012-12-4 11:55 編輯 ]

lliu0130

那我搶頭香，讚啦！

carey1213

我排第二位...等等就來更新

dinny5526

哈哈.....我排第三..................

葉翰霖

水水水   淼啦！出爐了  出爐了.........................趕緊下載進行測試

ㄚ之元

必須使用十字盤調整器將十字盤調整至水平狀態。
我都還沒使用過十字盤調整器ㄟ.眼力水平兒以.趕緊來去購一個.

感謝亞拓.造福大家

carey1213

看來3GX在市場上又要惜售囉

slk320

讚一個!亞拓佛心來的~

lliu0130

蝸牛兄，

請問因3GX跟其他三軸不同是採吃控CCPM設定，而3.0版裡的循環環狀限制，跟遙控器裡的E-Ring,是否二擇一或亞拓建議由3GX來設定？

校草

發佈消息跟更新的速度都很快.....給一個讚!!

就待飛友們驚訝的試飛囉!!   

k760724k

建議可以公開幾個飛手的飛行數據讓大家參考

平仔

哈哈終於等到了快快升級我順位排十一阿~

wilson.c

小弟建議最好有 450 控放手 慢速和中速原地自旋的影片可以看，因為大機本身會比較穩，轉太快也看不明顯，不一定看的出自旋效果，目前服役其一是ALIGN 450 + 3GX很想知道3.0效果會到哪裡。