700E F3C 變身 DFC

026

昨天將現役700E F3C機種升級完成，改裝為目前最夯的DFC機種。電變安裝於尾端時發現馬達端出線似乎不夠長，我左看右看上看下看
我看了又看(咦！這詞句好熟悉 原來是歌詞....)為了走線能盡求美觀又不干涉機件運行，就拿多餘的線材給它接上去。
希望亞拓能為700E DFC機種量身訂製或是出線端統一加長由使用者自行裁剪以搭配合適機種。

[ 本帖最後由 026 於 2012-8-25 15:56 編輯 ]

飛影

這台是DFC啊

飛影

原來設計的700 DFC的電變放在前面

lliu0130

原帖由 飛影 於 2012-8-26 10:35 發表 原來設計的700 DFC的電變放在前面

我的700 DFC HV 說明書上一共建議三個放電變的位置，H座、H座跟馬達中間或是原來的背娃娃，所以您看照片，背娃娃用的ESC碳纖固定板也是有附。



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-26 12:14 編輯 ]

lliu0130

我想樓主應是買了DFC旋翼頭組、DFC十字盤、直推式側板，再把原來電裝移過來。

曾權大之前也有分享700DFC背娃娃的走線，這樣就夠長了喔^^
http://forum.align.com.tw/forum. ... 9&highlight=700

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-26 13:05 編輯 ]

026

我原先是把電變安裝在H座 使用530kv馬達做停懸及航道飛行 約3分鐘停懸下來 電變溫度手指能瞬間碰觸溫度似乎很高 所以才改後方。
曾大師的配線 是經過伺服機上方 而我的配置是走伺服機下方..採下方連接馬達 就明顯長度不夠..總之 電變加長馬達出線端
是建議..採行與否..是亞拓的考量....

lliu0130

我也是安放在H座，在35度氣溫下，1900定速飛航道4：30下來，從Castle Log 看電變溫度在55-65度左右。相較於之前平衡翼在75-80度已低很多，供您參考。


Castle Log



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-26 16:10 編輯 ]

026

感謝  lliu0130  不怨其煩的 引用數據 作詳實解說與 答覆 您的沒問題 我想我當毫無疑問 再有疑慮。
因為我以前是 安裝於後方 所以感覺不到 溫度的變化 現在隱身於前方 感到溫度的變化 會有疑慮 理當正常。
感謝。

[ 本帖最後由 026 於 2012-8-26 21:53 編輯 ]

lliu0130

原帖由 026 於 2012-8-26 21:51 發表 感謝  lliu0130  不怨其煩的 引用數據 作詳實解說與 答覆 您的沒問題 我想我當毫無疑問 再有疑慮。因為我以前是 安裝於後方 所以感覺不到 溫度的變化 現在隱身於前方 感到溫度的變化 會有疑慮 理當正常。感謝。

我一開始也覺放在前面Ok嗎？
後來知道神童及豪哥也都放前面，
我自已也實際飛了數趟，看了數據才放心。

luopeixuan

電調放H座內，感覺散熱不夠好~

lliu0130

026大. 小弟昨天中午在福德 35度左右,無風的狀態下進行航道試機, 數據供您參考.

昨天(8/25)中午在福德, 氣溫約在35,36度左右,無風. 700E DFC HV 第一趟因為有飛機在飛,所以只能停懸, 練練基本功.第二趟沒有飛機了.所以航道拉出去,並且加速以略快的速度衝航道.在轉彎也拉大弧度測試.

所以第二趟可以看到中下方的綠色曲線為電流值,表示電流變化及消耗比第一趟來的大.而第二趟航道過程中,電流最小為19安培,最大為28安培,平均20安培左右.而安置在H座的卡斯特電變的溫度第一趟的最高溫在69.2度.第二趟的最高溫在75.1度.



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-28 09:36 編輯 ]

026

lliu0130  大 溫度在 75度 下 又經常性的高溫 會不會溫度過高而容易使電變產生老化功效衰減？根據我的經驗 電子類產品 處於高溫總是不好..

lliu0130

原帖由 026 於 2012-8-28 22:02 發表 lliu0130  大 溫度在 75度 下 又經常性的高溫 會不會溫度過高而容易使電變產生老化功效衰減？根據我的經驗 電子類產品 處於高溫總是不好..

^^，是沒錯。這就看個人取捨。
卡斯特的設計是140度才跳保護。

lliu0130

說不定過一陣子我也會移回後面^^
之前我飛600平衡翼，也都在80度左右。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-8-28 22:27 編輯 ]

chingfu

期待你  移回後面  因為這樣就有比對  後面的溫度  跟H座的溫度  到底差多少   謝謝你的熱心 和精神