電池溫度90度與馬達溫度70度清各位大大幫我健診

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1^#

發表於 2005-5-13 22:02 |只看該作者

油門曲線與PITCH曲線完全依照使用手冊油門70%PITCH6~7度ABS獎2800KV13齒
飛完後普通鋰電80~90度未裝殼65度鋰聚65度未裝殼55度　馬達70度
停懸電流7A　奇怪為何溫度如此高　這樣電池是不是很快掛掉

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台中小馬

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2^#

發表於 2005-5-13 22:20 |只看該作者

QUOTE (TOYOTA @ May 13 2005, 10:02 PM)

油門曲線與PITCH曲線完全依照使用手冊油門70%PITCH6~7度ABS獎2800KV13齒
飛完後普通鋰電80~90度未裝殼65度鋰聚65度未裝殼55度　馬達70度
停懸電流7A　奇怪為何溫度如此高　這樣電池是不是很快掛掉

第1：有可能雙槳。
第2：主齒與馬達齒太靠近了，造成重拖。
第3：鋰電是否有撞擊過？有可能造成內阻過大，是否可以再換一顆鋰電試看看？
第4：個人建議，不過鋰電、鋰聚最好玩約5~8分鐘就下來，畢竟休息是為了走更長遠的路........

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3^#

發表於 2005-5-14 07:28 |只看該作者

無雙槳且電池3顆都一樣
清問各位大大正常應幾度

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ykk

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4^#

發表於 2005-5-14 09:45 |只看該作者

QUOTE (TOYOTA @ May 13 2005, 10:02 PM)

油門曲線與PITCH曲線完全依照使用手冊油門70%PITCH6~7度ABS獎2800KV13齒
飛完後普通鋰電80~90度未裝殼65度鋰聚65度未裝殼55度　馬達70度
停懸電流7A　奇怪為何溫度如此高　這樣電池是不是很快掛掉

首先幾乎可以確定根本沒有任何一款鋰電(L-on)是達到小暴龍的放電需求的! 如果連7A耗電就達到90度C

真的是煎蛋, 不誇張!　So 你可以直接幫你的3顆鋰電看地了!

一般來說小暴龍不要想太多, 去買Align 1800mah 12 C 11.1V最適合直接了當! 許多人都可飛超過100趟, 算下來反而更便宜, 動力也比你的鋰電好很多

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	5^# 無效樓層，該帖已經被刪除

ykk

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6^#

發表於 2005-5-14 10:48 |只看該作者

QUOTE (aabbcc @ May 14 2005, 09:58 AM)

拿別顆馬達來試看看.........

小暴龍停旋7A已是正常表現, 應該沒有幾個人可以再低了吧! 有的請將搭配及設定分享一下摟!

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tem21

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7^#

發表於 2005-5-14 10:55 |只看該作者

QUOTE (ykk @ May 14 2005, 02:48 PM)

QUOTE (aabbcc @ May 14 2005, 09:58 AM)

拿別顆馬達來試看看.........

小暴龍停旋7A已是正常表現, 應該沒有幾個人可以再低了吧! 有的請將搭配及設定分享一下摟!

真的是很低的電流了....小弟的大概起飛都快過10A了....用15T的.....
這應該是鋰電的問題~ 大大,換亞拓12C的啦~~!!
今天跟紐西蘭的朋友去飛飛機,他看到小弟的飛機猛又有力,一直在問哪裡可以買到亞拓12C的電池.... 哈哈....不好意思,小弟從台灣弄來的~~~　

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8^#

發表於 2005-5-14 17:49 |只看該作者

各位大大你們的鋰聚飛完後裝殼與不裝殼各是幾度

看來買鋰聚真的是不二法門

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9^#

發表於 2005-5-14 23:53 |只看該作者

今天買了鋰聚12C測了一下果然溫度只有60度不知幾度是正常????

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