450PRO 十字盤調整

遨遊人間

我參考了T REX 450 SE-組裝方式/調整/設定參考的方法
但是我遇到了2個問題

第一
依73樓的方法
如擺臂有微些差距
可進入sub   trim個別微調至所有擺臂至平行
調整好後記得看看十字盤是否平行,如沒平行,調整十字盤連桿使起平行既可
這是說伺服機上的擺臂如果沒平行，用sub的選項調到水平，是這樣嗎?
目前我是依十字盤用sub調到水平，這樣是錯的嗎?
因為我用sub調伺服擺臂到水平時，十字盤傾斜滿大的，怕用拉桿會造成左右移動量不均

第二
我用sub調到十字盤水平時，油門中點水平，但是高點是AILE偏高，低點是PIT偏高，
簡單說，油門往上時往左偏，油門往下時往右偏，無法調到3點都水平阿
這該怎麼調??

k0852kimo

先接電讓CCPM回歸中立點(油門要中間)
確認CCPM正反向是否正確
最接近水平角度至入舵片(螺絲先不要鎖)
有差異再利用sub trim微調至水平
連桿等長(連桿頭有字同一面)裝上十字盤因為連桿頭方向字體要朝外,所以你要縮短半圈或是放長半圈 三跟都要一樣
放上十字盤調整器中間應該是水平的,固定升降不動其他兩個再微調
之後 上 下 都看由無差異 有的話下面有兩派說法
1.利用ADJ or End point將差異的servo調整水平<<這派很簡單
2.回到中間點 慢慢微調至 上 中 下 都是水平<<<這派比較難調整

我是2 但是如摔機 差異太大servo速度還滿一致的話 我會改用1
但是速度明顯過慢(油門快速上下十字盤會跳舞)建議ccpm換掉吧
以上前提 馬達線拔掉兩條

遨遊人間

感謝2樓大大的提醒

目前油門中點，伺服方向都OK，連桿頭方向字體也有朝外

至於大大所說的(放上十字盤調整器中間應該是水平的,固定升降不動其他兩個再微調)

意思是說ELE固定，只調PIT跟AIL的拉桿嗎?

還有
之後 上 下 都看由無差異 有的話下面有兩派說法
1.利用ADJ or End point將差異的servo調整水平<<這派很簡單

這個有點不懂，可能請大大在解說一下:deem79

fz150n

原帖由 k0852kimo 於 2010-11-11 09:59 發表 先接電讓CCPM回歸中立點(油門要中間)確認CCPM正反向是否正確最接近水平角度至入舵片(螺絲先不要鎖)有差異再利用sub trim微調至水平連桿等長(連桿頭有字同一面)裝上十字盤因為連桿頭方向字體要朝外,所以你要縮 ...

感謝分享呀～
收下了 ^^

chotaihua

pitch零度的時候如果舵片沒有歸零至水平
上下行程量就會有明顯的誤差.
因為舵片上下活動圓周角度雖然相等
但是對應到連桿推動十字盤呈垂直運動時,就會有差異了.


[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-11-11 20:52 編輯 ]

sosohing

我已調至油門中間水平0度！但油門推至頂就九度，拉到最低就十度！為什麼呢？

遨遊人間

昨天回家試了一下

將油門放中點，用sub調整到伺服擺臂水平

裝上擺臂後十字盤也水平

而上下行程用adJ也都調到水平

終於可以3點都水平了

但預設swash  50% 量起來角度約正負12度

我把PIT改成40% 量起來約10度左右

這樣調整以練停懸因該夠用吧

只是現在主軸的墊片好像放太多  轉起來有點緊

通常都放幾片啊? 之前用3片感覺有點小縫，現在四片沒有空隙

但是轉一下，有點緊的感覺，這樣因該不OK吧

[ 本帖最後由 遨遊人間 於 2010-11-12 08:40 編輯 ]

Ming721118

原帖由 sosohing 於 2010-11-12 02:09 發表
我已調至油門中間水平0度！但油門推至頂就九度，拉到最低就十度！為什麼呢？

應是量測誤差,螺距量測時,務必將槳拉直,平衡桿置於水平位置