250SE倒飛抖到不行

carlos

小弟最近開始練習倒飛，正飛時機子都相當的正常，但是翻過去的時後，機子確抖個不停，我油門全部拉100%，PIC拉一直線，因為剛學所以翻過去的時後負PIC幾乎打到底，不知道是不是PIC過高還是重心有問題？

vet

我之前是一切IDLE尾巴就一直在抖
感度怎麼調都沒用
我知道是尾部機械順暢度的原因
我懶的來找不順暢原因
尾伺服用的是DS420
後來
同樣的機子
改成DS 520
現在都可以左右自旋翻
左右側面鐘擺\r
任何3D動作都可以應付自如
尾巴完全不會抖了
隨然DS 520大顆點了，重了點
不過，卻可換來隨心所欲的飛3D
我覺得很值得了!!

小機子
3D動作都要比大機子預先提早打動作
個人經驗
提供參考!!

有飛友說
只要機械順暢
DS 420尾伺服也是沒問題
也是提供參考!!
配備，原廠原味!!

[ 本帖最後由 vet 於 2010-10-14 10:31 編輯 ]

z4963

小弟也想用250學倒飛，大大能指導一下嗎？

chotaihua

檢查主軸固定套是否固定良好
抓旋翼頭提起直升機
主軸應該是不會上下滑動的,
否則在翻轉倒飛的時候pitch會改變

再用螺距規量測一下整個 pitch行程的角度對不對
如果正負pitch都對,不管正飛或是倒飛,
停懸的時候搖桿的移動量應該是相對稱的.

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-10-14 12:23 編輯 ]

chotaihua

我先學會翻滾一圈,這就是翻滾!
翻滾熟了再學習翻滾半圈,就變成了倒飛停懸.
接下來反覆翻1/4圈,就是鐘擺啦!
這是我目前的學習方式,給大家參考囉 !

250倒飛停懸也是很穩的啦!讚 !

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-10-14 12:33 編輯 ]

carlos

尾巴不會亂跑，我感覺不像尾巴鎖不住，機體的姿態搖搖晃晃像喝醉一樣，比較像轉速不足的抖動。
另外提一下，我用T8FG的控，SWASH的三項均設定-50%。

chotaihua

原帖由 carlos 於 2010-10-14 12:41 發表
尾巴不會亂跑，我感覺不像尾巴鎖不住，機體的姿態搖搖晃晃像喝醉一樣，比較像轉速不足的抖動。
另外提一下，我用T8FG的控，SWASH的三項均設定-50%。

IDLE飛行模式不會有轉速不足的問題(油門您已經設定100%了不是嗎),
請您務必確認正負螺距行程是否正確.
另外還要做靜態測試,檢查抖動是否為DS410伺服器抖動造成.

SWASH的PITCH設定%百分數,仍需由實際量測旋翼度數來調整才算正確.

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-10-14 19:05 編輯 ]

愚公

愛豆會轉速不足 有可能電變最大到最小的油門設定沒設好
造成油門搖桿與實際油門行程不對

葉翰霖

聽起來應該是負p螺距不足，從新量一下，將三根連桿同時轉低.........
至於唉鬥尾巴會抖可能是感度太高，如果感度正常那應該就是機械問題了，全部檢查一下螺絲及皮帶吧！
我記得250原廠付兩組尺寸不同的尾槳，我當時豬頭竟然裝不一樣的，尾巴抖到一個尿出來，找好久才發現

carlos

小弟的機子最後炸機了，不過感謝各位前輩的意見，接下來的修機、調機將參考大家的建議，處理結果到時後再向大家報告囉。
不過小弟真的很佩服驥雲大大，摔機率真的有夠低，我都覺的自己花在修機的時間比飛行時間還多，不知道要怎樣才能辦到，太利害了。

chotaihua

飛行前檢查,飛行後回家清潔檢查+每月定期全面清潔潤滑檢查
這樣可以降低因故障而摔機的機率

新動作從模擬器練起,飛行衡量自己的能力保守一點飛
以休閒娛樂為優先,練技術為其次,學習進度慢一點.把感覺練熟一點.
這樣少摔機,省錢又可以達到娛樂效果喔 !

飛了快兩年,雖然很慢還在學四面倒飛停懸,
但是玩得很愉快!

z4963

多謝大大指導。

愚公

原帖由 carlos 於 2010-10-14 22:28 發表
小弟的機子最後炸機了，不過感謝各位前輩的意見，接下來的修機、調機將參考大家的建議，處理結果到時後再向大家報告囉。
不過小弟真的很佩服驥雲大大，摔機率真的有夠低，我都覺的自己花在修機的時間比飛行時間還多 ...

哈哈 大大可能不知驥雲大是幹那行的吧是玩真飛機的喔

[ 本帖最後由 愚公 於 2010-10-15 10:01 編輯 ]

carlos

原來冀雲兄是玩真的飛機啊，難怪了，不過摔機率那麼低，小弟還是要努力看齊。
這幾天新竹的風真的超大，可以媲美颱風的水準，這種風勢小弟可不敢冒然升空，正好可以利用時間趕快將機子修復，要不然上班真的沒辦法專心，電直的毒太強了。
趁著購買料件的機會，順便請教豪哥，初步檢查的原因應該是SWASH PIT的行程設定太多了，導致最大的正、負PIT過高，當PIT打到底時，導致轉速下降，因為這台機子從頭到尾都是自已調的，沒有用螺距規一切只能用目測的，加上調好後平常只停旋，飛飛航道，油門從沒打到底過，因此一直沒有發現PIT太高了。重新設定後將SWASH的PIT降到35%，目前的最大正、負PIT約在+-10度之間，抓在手上測試，基本上沒有抖動問題，接下來只能等風小一點，再到戶外驗證成果了。
雖然說摔機、修機、調機可以提升抓問題及調整的功力，但實在太傷荷包了，我也想過飛保守一點，模擬器練熟一點，再用實機練習，但是飛模擬器飛到想睡覺，飛實機可就不同了，心跳加速，手腳抖到不行，那種感覺不是飛模擬器可以取代的，實在是兩難啊。