TREX450故障了,悶啊 !

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電梯直達

1^#

發表於 2010-8-7 11:13 |只看該作者 |正序瀏覽

飛完第二趟,準備回來降落時
尾舵失去控制,先是擺動,再來自旋.

昨天下雨場地是濕的,搞得髒兮兮的了啦!

尾巴怎會突然失去控制了呢?

尾管因重落地而脫出

還沒飛爽,又要抓毛病囉!

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當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
ALIGN T-rex 700 Nitro FBL 除役已封存
ALIGN T-rex 550E FBL 3GX 正常飛行中
ALIGN T-rex 500 ESP 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 SE 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
Mini TALON UAV 閒置中
ASW 28 像真滑翔機閒置中
遙控器FUTABA T8FG 2.4G 美國手
飛安紀錄: 2009~2019 升空次數: 48ˋ43次重落地: 7次失控墜毀: 38次

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19^#

發表於 2010-8-29 13:15 |只看該作者

我覺得伺服機工作溫度的監測,是一項很重要的指標!
雖然不見得百分百準確,但仍有參考價值!
如果記得,那就降落後都隨手量測一下吧!花不了幾秒鐘時間的.

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-8-29 13:16 編輯 ]

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freedomwish

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18^#

發表於 2010-8-28 23:54 |只看該作者

不只亞拓的伺服器故障都會這樣~剛飛不會有感覺~

T-REX 800E DFC APS G800
T-REX 700N 3GX
T-REX 550E 3GX
T-REX 450SE V2 3GX 飛狼裝
T-REX 450 SPORT V2 3GX
T-REX 450 PRO DFC 3GX
T-REX 150 DFC
Futaba 8FG 2.4 美國手
Futaba 14SG

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葉翰霖

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飛行少尉

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17^#

發表於 2010-8-8 22:47 |只看該作者

原帖由 chotaihua 於 2010-8-8 07:44 發表

用來標示確認螺絲是否鬆動的膠,方便檢查.

這個膠聽起來不錯用，請問上哪去買？

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小正

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16^#

發表於 2010-8-8 20:57 |只看該作者

真是寶貴的經驗,感謝受教了

飛機:JR 9xll小栗鼠34級,廣營虎娥...
電直:JR dsx9ll mcpx Futaba 12z 小小暴 250 , 小暴 450 v2*2 ,中暴 500cf
油車:4pk+鴻諾X2 4pk+甩尾車日本RER
電車:yokomo DRIFT PLUS S15, 偉鋒甩尾300Z

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vet

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15^#

發表於 2010-8-8 19:42 |只看該作者

原帖由 chotaihua 於 2010-8-8 09:32 發表
通電後發現不只陀螺儀無法啟動,連接收機的指示燈也紅綠交替閃爍
所以判斷可能電力供應或是負載有問題.

接下來拔除所有伺服機以及陀螺儀接頭,再次上電後,接收指示燈號恢復正常
電變啟動聲響也恢復正常,推油門時馬 ...

努力認真思索的來找出真正問題的這份精神，很值得大家的學習

禮貌運動: 有禮貌的任何po文，必有有禮貌又熱心鎛業的的回文
廣結善緣:事主po之文困惑，不懂之事，甚而誤解所po一時情緒之不友善文，在大伙的熱心解說後
事主都能瞭解，諒解，解決問題後，大伙都來快樂的飛哦
所有的努力，在成功飛上天的那剎那，獲得滿足的，快樂的飛才是最快樂的事
大夥一起來為優質和諧的rc world來努力的呦

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asd123

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14^#

發表於 2010-8-8 19:33 |只看該作者

謝謝驥雲大大的經驗分享

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13^#

發表於 2010-8-8 09:32 |只看該作者

通電後發現不只陀螺儀無法啟動,連接收機的指示燈也紅綠交替閃爍
所以判斷可能電力供應或是負載有問題.

接下來拔除所有伺服機以及陀螺儀接頭,再次上電後,接收指示燈號恢復正常
電變啟動聲響也恢復正常,推油門時馬達也可運轉,
所以認為電變電力供應正常
問題應是出在負載過載造成電變無法啟動

接下來一一接回伺服機與陀螺儀
發現只要接上ELEV伺服機,就會無法啟動
很有可能伺服機故障耗電流太大
造成電變無法負荷
所以就這樣找出問題啦!

只要供電異常,陀螺儀與尾伺服一樣也是無法正常運作的
接收機上的任何一顆裝置都有可能故障時連帶影響到全面供電
最初發現接收的指示燈不正確,就可以推斷問題的源頭有可能不在尾巴上了.

以上經驗跟大家分享囉!

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-8-8 09:38 編輯 ]

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tonica1216

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12^#

發表於 2010-8-8 08:46 |只看該作者

請問驥雲大大,你說先是尾舵失控然後自旋,那你怎麼那麼厲害會想到是ELEV伺服機出狀況?ELEV舵機不是掌管升降的嗎?原來它故障也會影響尾舵.............?

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11^#

發表於 2010-8-8 07:44 |只看該作者

原帖由 阿嫩boy 於 2010-8-8 06:03 發表
可以請問驥雲前輩,你機身螺絲上的橘色點是什麼東西啊?
可以告知嗎!!

用來標示確認螺絲是否鬆動的膠,方便檢查.

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阿嫩boy

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10^#

發表於 2010-8-8 06:03 |只看該作者

可以請問驥雲前輩,你機身螺絲上的橘色點是什麼東西啊?
可以告知嗎!!

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9^#

發表於 2010-8-7 20:06 |只看該作者

原帖由 葉翰霖 於 2010-8-7 15:53 發表
又是DS410M惹的禍，叫代工廠的老闆出來面對啦...........亞拓的名聲就降子被糟蹋了

沒有永遠摔不壞的伺服機,用了半年,摔了大約三四次
這次的故障我是可以接受的

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-8-7 20:09 編輯 ]

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葉翰霖

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飛行少尉

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8^#

發表於 2010-8-7 15:53 |只看該作者

又是DS410M惹的禍，叫代工廠的老闆出來面對啦...........亞拓的名聲就降子被糟蹋了

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btsai88

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7^#

發表於 2010-8-7 15:23 |只看該作者

感謝大大分享...
有學到新經驗....

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6^#

發表於 2010-8-7 14:55 |只看該作者

經檢修發現ELEV DS410M伺服機故障
導致電變無法正常供電
拆下後用手轉動舵片,阻力增加許多
再拆開取下齒輪,排除所有干涉可能
伺服機仍未能恢復正常.

這次故障案例與去年250斷電摔機完全相同.
ELEV伺服機舵片在機身內,不同於其他都在機身外側.
無法隨時去轉轉舵片來即時發現異常,實在有點無奈!
以後要求自己摔機後務必要拆出來轉轉比較看看
並且後續監測工作溫度數次!
趁這個機會換成DS410吧!我還是比較喜歡塑膠齒!

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-8-7 14:58 編輯 ]

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