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ccpm調整與end point調整疑問?

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k0852kimo

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電梯直達

1^#

發表於 2010-8-11 22:06 |只看該作者 |正序瀏覽

開始學習調整機子課程中發現
三根連桿盡量電子式油標卡呎調整一樣長度(還是會有些為偏差)

ccpm舵片利用sub trim調整至水平後十字盤調整器放上去,三點還是會有點差異,爬文後有人說升降不動調整其他兩根
也有人說pitch不動調整其他兩根?哪個才是正確的?

即使IDEL3模式油門=0,ccpm再利用sub trim調整貼齊三點,油門上與下還是會偏差,這代表三顆伺服行程量不同?
(同一型號的伺服),有人說利用end point調整,也有人說還是利用sub trim調整上中下都三點貼齊
(但是這難度比調整end point高,很難調整),到底正確的調機方式為何呢?

這邊搞不好的話,上面槳的pitch也無法正確設定

請教前輩正確的方式為何?

謝謝

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26380511

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10^#

發表於 2010-8-13 23:17 |只看該作者

受教了

感謝分享

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andyach

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9^#

發表於 2010-8-13 10:42 |只看該作者

原帖由 sanjose 於 2010-8-12 01:17 發表

我不是高手所以機子只要會歪歪我就不會飛了
所以我的調整方法是用 end point 去調整

1. 使得推拉油門/pitch時十字盤完全水平十字盤調整器的三個爪子都全碰觸到十字盤
這樣當飛行時增加或減 ...

end point 是這時候要用到的~~~~~

http://img198.imageshack.us/img198/2671/20090515585eadbf9f648f5.gif

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sanjose

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8^#

發表於 2010-8-12 23:24 |只看該作者

回復 5# 的帖子

2. 推拉升降舵時要調整到十字盤調整器前面的兩個爪子都全碰觸到十字盤
這樣當飛行時推拉升降舵時機子就會很穩定的抬頭或低頭機子不會向左或向右傾斜

忘了說
要把升降舵伺服器擺臂拆下不然推升降舵時十字盤向前頃會頂不到十字盤調整器

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chotaihua

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飛行上尉

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7^#

發表於 2010-8-12 09:17 |只看該作者

原帖由 sanjose 於 2010-8-12 01:17 發表

2. 推拉升降舵時要調整到十字盤調整器前面的兩個爪子都全碰觸到十字盤
這樣當飛行時推拉升降舵時機子就會很穩定的抬頭或低頭機子不會向左或向右傾斜

這點我倒是從來沒去注意耶 !

趕快來去看看 !
謝謝分享!

當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
ALIGN T-rex 700 Nitro FBL 除役已封存
ALIGN T-rex 550E FBL 3GX 正常飛行中
ALIGN T-rex 500 ESP 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 SE 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
Mini TALON UAV 閒置中
ASW 28 像真滑翔機閒置中
遙控器FUTABA T8FG 2.4G 美國手
飛安紀錄: 2009~2019 升空次數: 48ˋ43次重落地: 7次失控墜毀: 38次

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chance

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飛行少尉

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6^#

發表於 2010-8-12 03:01 |只看該作者

原帖由 sanjose 於 2010-8-12 01:17 發表我不是高手所以機子只要會歪歪我就不會飛了所以我的調整方法是用 end point 去調整1. 使得推拉油門/pitch時十字盤完全水平十字盤調整器的三個爪子都全碰觸到十字盤這樣當飛行時增加或減 ...

沒錯～幹的好！

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sanjose

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5^#

發表於 2010-8-12 01:17 |只看該作者

原帖由 k0852kimo 於 2010-8-11 22:40 發表
可能我文字表達不好...拍謝
我是說當我中間停整3點碰觸後,油門推上OR下會發現有1點會分開
這時候是對應到end point去微調碰觸還是堅持end point都不動
再推回油門中間慢慢調整到油門上中下都可以三點碰觸 ...

我不是高手所以機子只要會歪歪我就不會飛了
所以我的調整方法是用 end point 去調整

1. 使得推拉油門/pitch時  十字盤完全水平  十字盤調整器的三個爪子都全碰觸到十字盤
這樣  當飛行時增加或減少油門/pitch 時  機子都會很穩的向上或下降  不會歪歪的

2. 推拉升降舵時  要調整到十字盤調整器前面的兩個爪子都全碰觸到十字盤
這樣當飛行時推拉升降舵時機子就會很穩定的抬頭或低頭機子不會向左或向右傾斜

這樣調整後  機子停旋會非常穩

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chance

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飛行少尉

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4^#

發表於 2010-8-11 23:28 |只看該作者

告訴你們一個秘密！
舵機的左跟右，轉速不一樣
舵機的左跟右，角度不一樣
舵機的一致性，每一顆都不一樣
綜合以上三種不一樣，把三顆舵機湊在一起，不一樣的地方就差更多。
例如，明明中間是0，但是最高跟最低卻角度有一點誤差？
明明中間水平，高低點卻會不平？
明明中間水平，前後傾斜與左右傾斜的角度不一樣？
明明是只有副翼動作，為什麼左傾斜角度會大於右傾斜（或相反）

但是也別意外，這是每一個舵機都會有的現象～誤差很小，別在意，世界冠軍也是這樣飛的。

所以，Swash三個混控值才要獨立調整
所以，好一點的遙控器，D/R是左右分開調整
所以，好一點的遙控器要知道你的油門中間位置在哪裡
所以Futaba才會出現Swash細節調整功能～

以上，就當我沒說，因為當你知道太多，調整會變得很痛苦～～！！

PS.自從我用雷射＋數位角度規之後，調整直升機是痛苦的。

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k0852kimo