未來的趨勢,90級大型電直-T-Rex 700E

gamedna

相信以目前電池越來越便宜和充電C數越來越大的趨勢下,玩家對於90級大型電直的興趣會越來越濃厚
尤其最近Avant Aurora 和 楊格的 RAVE 90 都即將推出電動版本,
在國外論壇上也看到很多人把700N改成700E,其動力/重量比相信絕對不是現行90油機可以相提並論的.
最後敢問公仔大大,不知道亞拓有沒有這個打算要推出700E?或其改裝套件?

謝謝

愚公

問題卡在電池價格與續航力 如能90用電池一趟次一組一千NT$ 一次能飛15分鐘以上 相信油的沒多少人飛了

[ 本帖最後由 愚公 於 2009-8-13 14:29 編輯 ]

forth

報告愚公
雖然照片有點小，如果沒認錯的話
那兩顆電池是5000mAh 6S1P 25C
每顆只要三千多

mugen511

給亞拓時間
相信他辦得到的

frr439

能出電的當然很好，不過可能性好像不大!!

chenghao513819

油~~8分鐘   but~~電~~4分鐘         爽度差粉多~

chance

電動的定速做的好～飛起來真的很準、很爽！

這是我最近飛過大型電直的感覺

難怪F3C世界賽，這麼多人改用電動～因為轉速控制太準了！

chotaihua

電直的設備裝置簡單,維護容易,除了馬達以外無消耗品,無須啟動器等等附件.
以裝上5200mAh的電池兩顆來說,飛上150趟,操作成本是跟油直差不多的.
差異在單次的飛行時間較短,會讓有些人覺得不過癮.
以及飛行前須耗時充電,便利性與即時性不佳.

不過我相信電池以及馬達製造技術的進步,價格也會逐漸降低,
省電環保的大型電直將來也會逐漸增加


[ 本帖最後由 chotaihua 於 2009-8-13 19:05 編輯 ]

遊騎兵

若700改電直，已經有飛友在等待了...

chotaihua

原帖由 SONY 於 2009-8-13 19:04 發表


電池不是消耗品不然是什麼?90級電直普不普及的起來電池就是最大的因素

操作成本應以全面性來計算考量
燃油以及電池只是消耗品的一部分,應加上相關所需設備附件等消耗一併計算.
我沒有飛油直,不過飛油直的前輩可以算一下平均150趟飛行
除了加油還有哪些耗損?大家可以參考一下喔!

嗯........去飛場開車車要花油錢,基本開銷也可以一起算一下.

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2009-8-13 19:19 編輯 ]

ericgame

600電直 就很難像 50油直 的普遍
你想 700e 能像 700n 的普遍 嗎?

ericgame

想想 生產700E 應該比 700G 來得容易多了吧
何苦 要研發700G 呢 ?

hyc

恩。。。。推700G不如500N有吸引力啦

小左

以現在的科技及價格 600電的飛行成本已經降很低了 700E已是未來趨勢  貼一張超正的700E +VBAR

電池藏在機身內感覺很有安全感

[ 本帖最後由 小左 於 2009-8-14 00:42 編輯 ]

DEDE

亞拓現正進行動力測試,順利的話近期將推出純種700E&700~800E空拍機