請教T450設定

modeler

1，pitch curve 根據說明書是 0 - 5 - 9 但是機械鳥的介紹說的是-9 0 9， 因該怎麼設定適合新手好？
換句話說就是油門桿一共5個點各自對應的螺距讀數應該各是多少？（油門已經按說明書設為0 - 40- 68 - 85- 100）

2，我使用gy401 + 9257 那陀螺儀的延遲和限制因該設定多少為好？遙控器裡面的高低感度又設多少為好？在即將起飛的時候怎麼檢驗陀螺儀感度合適。
還有，如果飛機未離地的時候尾槳是否也要有少許的螺距來產生反作用力，也就是說，尾舵機的中立點應該讓尾槳有少量螺距才是真正的平衡點。而不是尾舵機中立點，尾槳也0度。

3，現在只練懸停是不是應該把idle up關掉，或者曲線調節成全一樣，安全些。還有throtle hold / dure rate是否也應關掉。

4，我的旋翼盤動作正常，但我發現在把升降舵推到極點的時候，旋翼旋轉面會偏向左側，升降舵拉桿到極點的時候會向另一側偏。如果升降舵不是最極點則不會偏轉。這是不是正常現象，應該怎麼對應。

5，如果旋翼盤三顆舵機處於中立點，是否應讓旋翼盤絕對水平？

紫獼猴

原帖由 modeler 於 2008-9-28 13:19 發表
1，pitch curve 根據說明書是 0 - 5 - 9 但是機械鳥的介紹說的是-9 0 9， 因該怎麼設定適合新手好？
換句話說就是油門桿一共5個點 ...

1，pitch curve 根據說明書是 0 - 5 - 9 但是機械鳥的介紹說的是-9 0 9， 因該怎麼設定適合新手好？
換句話說就是油門桿一共5個點各自對應的螺距讀數應該各是多少？（油門已經按說明書設為0 - 40- 68 - 85- 100）
A:一般正統學習直升機從地面靜止至上空停懸至加速增加高度停懸 螺距設定就如說明書所說的 0  +5  +9  但一般建議會有風的因素，故建議最低點螺距應由0度設至負2（-2  +5  +9) ，目的是在當有風力狀態下，要將直升機由上空降至地面有向下壓的力量，使其好降！ 機械鳥的介紹說的是-9 0 9 這是3D方式！也就是要耍倒飛有負的螺距，所謂特技方式的螺距設定！
2，我使用gy401 + 9257 那陀螺儀的推遲和限制因該設定多少為好？遙控器裡面的高低感度又設多少為好？在即將起飛的時候怎麼檢驗陀螺儀感度合適。
還有，如果飛機未離地的時候尾槳是否也要有少許的螺距來產生反作用力，也就是說，尾舵機的中立點應該讓尾槳有少量螺距才是真正的平衡點。而不是尾舵機中立點，尾槳也0度。
A：gy401 + 9257 推遲應設定為0 ， 感度因為遙控器的不同，數值會有所不一樣，提供您簡易測試感度方式：在捉好尾懸翼滑套的中立點後，實機上空停懸，（感度在遙控器內可以先設高一點）若有下例狀況進而修改感度的數值：1停懸時尾巴會快速左右擺動，此為感度過高，需降低感度數值。 2停懸時撥打左或右RUDD瞬間放開，尾巴會強烈煞住然後再滑一下，此也是感度過高，需降低感度數值。3停懸時撥打左或右RUDD瞬間放開，尾巴會直接滑一下再鎖住，此為感度過低，需增加感度數值。
不用去管偉旋翼的角度，只要調整好中立點，滑套的位置越接近陀螺儀啟動時的中立點，就會讓左右自旋速度在不用設定遙控器內％數值就可以平均等速！TREX450尾滑套位置都要偏內側一點！
3，下只練懸停是不是應該把idle up關掉，或者曲線調節成全一樣，安全些。還有throtle hold / dure rate是否也應關掉。
A：是可以如此作法避免在誤觸idle時產生危險！ 但是throtle hold絕對不可以關，且在設定時一定要將他打開，這是在當有直機失控或是另外人為因素導致危安時，切下這開關，可以斷動力。（此時不管油門搖桿位於何處，切下（開啟）這開關動力將強制切斷！
4，我的旋翼盤動作正常，但我發現在把升降舵推到極點的時候，旋翼旋轉面會偏向左側，升降舵拉桿到極點的時候會向另一側偏。如果升降舵不是最極點則不會偏轉。這是不是正常現象，應該怎麼對應。
A：觀察看看是否三顆服務器的速度是否一致！應為不同步所兆成，或是十字盤運作方式設定錯誤！
5，如果旋翼盤三顆舵機處於中立點，是否應讓旋翼盤絕對水平？
A：標準靜態調機確實是如此，但是最終還是要以實機上空停懸時，去做調整！因為會有重心的問題。所以以實際飛行做最終的調校！

[ 本帖最後由 紫獼猴 於 2008-9-28 14:44 編輯 ]

紫獼猴

原帖由 modeler 於 2008-9-28 13:19 發表
1，pitch curve 根據說明書是 0 - 5 - 9 但是機械鳥的介紹說的是-9 0 9， 因該怎麼設定適合新手好？
換句話說就是油門桿一共5個點 ...

1，pitch curve 根據說明書是 0 - 5 - 9 但是機械鳥的介紹說的是-9 0 9， 因該怎麼設定適合新手好？
換句話說就是油門桿一共5個點各自對應的螺距讀數應該各是多少？（油門已經按說明書設為0 - 40- 68 - 85- 100）
A:一般正統學習直昇機從地面靜止至上空停懸至加速增加高度停懸 螺距設定就如說明書所說的 0  +5  +9  但一般建議會有風的因素，故建議最低點螺距應由0度設至負2（-2  +5  +9) ，目的是在當有風力狀態下，要將直昇機由上空降至地面有向下壓的力量，使其好降！ 機械鳥的介紹說的是-9 0 9 這是3D模式！也就是要耍倒飛有負的螺距，所謂特技模式的螺距設定！
2，我使用gy401 + 9257 那陀螺儀的延遲和限制因該設定多少為好？遙控器裡面的高低感度又設多少為好？在即將起飛的時候怎麼檢驗陀螺儀感度合適。
還有，如果飛機未離地的時候尾槳是否也要有少許的螺距來產生反作用力，也就是說，尾舵機的中立點應該讓尾槳有少量螺距才是真正的平衡點。而不是尾舵機中立點，尾槳也0度。
A：gy401 + 9257 延遲應設定為0 ， 感度因為遙控器的不同，數值會有所不一樣，提供您簡易測試感度方式：在捉好尾懸翼滑套的中立點後，實機上空停懸，（感度在遙控器內可以先設高一點）若有下例狀況進而修改感度的數值：1停懸時尾巴會快速左右擺動，此為感度過高，需降低感度數值。 2停懸時撥打左或右RUDD瞬間放開，尾巴會強烈煞住然後再滑一下，此也是感度過高，需降低感度數值。3停懸時撥打左或右RUDD瞬間放開，尾巴會直接滑一下再鎖住，此為感度過低，需增加感度數值。
不用去管偉旋翼的角度，只要調整好中立點，滑套的位置越接近陀螺儀啟動時的中立點，就會讓左右自旋速度在不用設定遙控器內％數值就可以平均等速！TREX450尾滑套位置都要偏內側一點！
3，下只練懸停是不是應該把idle up關掉，或者曲線調節成全一樣，安全些。還有throtle hold / dure rate是否也應關掉。
A：是可以如此作法避免在誤觸idle時產生危險！ 但是throtle hold絕對不可以關，且在設定時一定要將他打開，這是在當有直機失控或是另外人為因素導致危安時，切下這開關，可以斷動力。（此時不管油門搖桿位於何處，切下（開啟）這開關動力將強制切斷！
4，我的旋翼盤動作正常，但我發現下把升降舵推到極點的時候，旋翼旋轉面會偏向左側，升降舵拉桿到極點的時候會向另一側偏。如果升降舵不是最極點則不會偏轉。這是不是正常現象，應該怎麼對應。
A：觀察看看是否三顆伺服器的速度是否一致！應為不同步所兆成，或是十字盤運作方式設定錯誤！
5，如果旋翼盤三顆舵機處於中立點，是否應讓旋翼盤絕對水準？
A：標準靜態調機確實是如此，但是最終還是要以實機上空停懸時，去做調整！因為會有重心的問題。所以以實際飛行做最終的調校！


[ 本帖最後由 紫獼猴 於 2008-9-28 14:45 編輯 ]

jace

紫獼猴大大....  說明得很詳細 !!  

modeler

回答得真詳細，真是太謝謝。

還有幾個問題:

1，我的電調連線上面穿著個大環，幹嗎使的不知道，而且還很粗不好去掉哦。
2，陀螺儀感度稍微高點是不是沒關係，我是不是應該從稍高點開始，慢慢尋找合適的感度
3，估計馬上就可以開飛了，還有什麼需要注意的？

[ 本帖最後由 modeler 於 2008-9-29 08:20 編輯 ]

colu138

彌猴兄  "您真內行"  不知何時才能有這般的水準