不會的, Mode 1, Mode 2, Mode 3 或 Mode 4 是在發射機設定的, 與接收機無關, 而且 Mode 1 和 Mode 2 是差在油門與升降舵搖桿左右互換. 而油門搖桿是同時控制油門和pitch, 甚至還有其他Channel(如果有設混控的話), 不是CH2和CH6的問題.
120度CCPM的設定, 是要先確認三顆伺服機的插接位置是否正確, 以小暴龍官方版本為例, 十字盤後方中間那顆接在ELE上(Futaba是CH2), 十字盤前面左右兩顆接在AIL及PIT(Futaba為CH1和CH6, 那個是AIL那個是PIT無所謂). 調整時先上下推動油門搖桿(注意馬達線要先拔掉兩條, 以免發生危險),如果三顆伺服機不是同上或同下(十字盤平行的上下移動), 請利用發射機內[REVERSE]的功能把跟人家(另外兩顆)不一樣的那顆先改過來. 之後的設定就到[SWASH AFR]中去調整(正負號代表方向, 數字百分比大小代表混控量, 也可以看成行程的大小, 三顆直推的120度CCPM, 以HS-56HB擺臂由內往外第三孔為例, PIT的混控量約在30~40%就可以有+/-11度, AIL和ELE就要大一點, 在60~70%), 不要再動到[REVERSE]中的設定.
有關CCPM小暴龍的基本設定步驟, 可參考elbert78大大在討論區發表的文章(要看到最後
):CCPM小暴龍的基本設定步驟, CCPM簡單設定法
很詳細, 搞過一次以後, CCPM就不是問題了. 希望這樣說明對你的問題有幫助.
作者: coffeeguy 時間: 2005-12-27 16:48
搞定啦 爽
作者: wonwonwon 時間: 2005-12-27 17:35
不曉得我的理解對不對 請各位先敗指正
當所有位置皆定位後
1. 將油門推到希望停懸的位置(中間偏上一點)
調整發射機的PITCH曲線參數直到主旋翼為正5度
2. 依此類推將油門移到1/4 及3/4 位置再分別調整發射機的PITCH曲線參數直到需要的
主旋翼角度
3. 最後再跟據上面的位置調整發射機的油門曲線參數來得到固定的轉速
作者: r40334 時間: 2005-12-27 21:35
