主懸翼轉速,PITCH及電流請教高手給點意見

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1^#

發表於 2005-1-13 08:27 |只看該作者

玩過我的T-REX的高手級前輩說,我的機子適合作3D飛行,給我拿來練停懸有點浪費
是如他們所說的那樣嗎?

若我想把停懸電流再降一點,除了換馬達外,改變銅齒齒數(9齒或10齒)會不會柔一點,不要那麼猛

如蒙指導,感激不盡

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pico

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飛行中尉

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2^#

發表於 2005-1-13 09:21 |只看該作者

蝬撉漯F仔
頭份鳥哥台中就回來找公仔囉.....

測試的規格要有依據
2500KV 用15T
2800KV 用13T
您的馬達用11T 有點兒小了
自己這樣摸索不是辦法滴

關於飛行關於飛機個人可以儘點棉薄小力至於哪個人的心理層面問題我不是醫師幫不上忙別再問我了

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3^#

發表於 2005-1-13 09:30 |只看該作者

呵呵!!打錯了,是碳纖.....不好意思 :J (臉紅中)
有換過13齒及15齒
電流更大,飛起來更猛,嚇死我了
最後用11齒,才有點適合我
我在懷疑,這顆測試版的無刷,KV值可能超過3000,應該介於3500~4000之間
因為是廠商要外銷國外的測試樣品,KV值控管上有點大起大落
我看去換一顆400L KV=2500,再來試試看好了
謝謝PICO大大的建議

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pico

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飛行中尉

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4^#

發表於 2005-1-13 09:34 |只看該作者

沒關係囉
看看前輩們有沒有更好的建議囉
祝您飛的愉快

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elbert78

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5^#

發表於 2005-1-13 10:10 |只看該作者

eddy12345大大:
看了妳的配備以後,我的第一個直覺反應是銅齒太小了,以這樣的搭配轉速再加上690g的重量,pitch 6度是飛不起來的,而妳的40%油門就可以達到1630的轉速.....實在有一點搞不懂!!

KV2680*11.1V*11T/150T=2182RPM
2182RPM*40%= 873RPM

假設馬達效率100%, 全轉速為2182RPM
設定油門40%,轉速為873RPM

所以是否有筆誤,1630RPM是否為全速?

我的第一個直覺是,轉速太低了,一定拖著很大的pitch在飛吧......

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pico

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飛行中尉

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6^#

發表於 2005-1-13 10:18 |只看該作者

>可是正確的診斷對症下藥才是良策
解決問題也學到經驗和技術
不然想到什麼就去花錢
太衝動除了錢花得凶
一堆冗餘的設備很不經濟的喔
錢要花在刀口上
我的每一個設備汰換
都有一個輪替的計劃
測試機都用備品
新的產品性能好的都上前線
沒用到的就想辦法搞一個東西來玩
提供您參考

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elbert78

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7^#

發表於 2005-1-13 10:29 |只看該作者

其實很多搭配都不錯,這就是電直好玩的地方....

但是越簡單越經濟的搭配,不是更好嗎?

我現在用400L2800配15T在飛,當然這是暴力搭配,建議還是400L2500配15T,穩定,效率高. 400L2500配13T,在室外飛抗風性會比較差一點,而且如果小暴龍肥一點的話飛起來會比較辛苦.....

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阿柳

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8^#

發表於 2005-1-13 10:40 |只看該作者

D，前輩們都是建議降低PITCH、升高轉速，我有個幾個疑問想請教您：(以FF9+原廠建議標準配備為例)
1.降低PITCH電流將會降低，但又將轉速升高，不是又讓電流增加了嗎？

2.一般建議停懸PITCH=6度，假設油門推到65%可以停懸，是不是先將油門65%時的PITCH調成6度，再去調第3、4點的油門曲線，一直調到可以停懸？

3.若此時量電流值太高，就必須降一點PITCH、昇一點轉速，一直試到電流值低於7A？

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elbert78

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9^#

發表於 2005-1-13 11:08 |只看該作者

陪飢Cpitch的最主要原因.....大部分的飛友都是pitch設定過大,導致馬達帶不動,一但馬達帶不動出現拖速的現象(馬達轉速下降),電流會異常增加.

只要馬達的轉速可以維持住,其實pitch設定對電流的影響不大,因為畢竟停旋就是需要有大於等於機身重量的浮力,轉速提高,pitch就可以降低,相反的,轉速降低,pitch就必須增加......

至於設定的方式...可以先預設一個大約的數值,然後再進行細部微調,一般都是先調整停旋點,至於全速位置最好有電表輔助,以免傷到電池......

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10^#

發表於 2005-1-13 11:13 |只看該作者

畢p真的讓我把該測試馬達與T-REX間找出最佳搭配後
接下來我想我應該不會就此滿足,會換另一顆馬達,再把走過的路,再走一遍,換銅齒,調曲線

所以說,搖控飛行真的是一條"不歸路"

堅持自己的抉擇,找出自己最佳的出路
與走上這條不歸路的飛友共勉之

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11^#

發表於 2005-1-13 12:15 |只看該作者

報告Elbert版大
停懸旋翼轉速1630轉,油門輸出為42%
尾舵GY401 GYRO鎖的緊緊的
全速轉速回家量一下再跟版大報告
我想全速轉速才是重點,感謝版大不厭其煩幫我把脈
希望沒有浪費版大及眾飛友的時間
照公式算了一下,莫非我的馬達KV值達到5,000
開玩笑,一定有問題,再好好量一下數據

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阿柳

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12^#

發表於 2005-1-13 12:15 |只看該作者

接觸電直已半年，一直在試著亂調機子，別人是越調越好飛，我卻總是讓機子保持最糟狀態，難怪到現在都還不會飛。
不過，調整過程也感受到不少樂趣。

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東仔

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飛行少尉

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13^#

發表於 2005-1-13 19:39 |只看該作者

莍r
假如真的讓我把該測試馬達與T-REX間找出最佳搭配後
接下來我想我應該不會就此滿足,會換另一顆馬達,再把走過的路,再走一遍,換銅齒,調曲線

所以說,搖控飛行真的是一條"不歸路"

堅持自己的抉擇,找出自己最佳的出路
與走上這條不歸路的飛友共勉之[/quote]
:s :s :s :s :s :s :s :s :s :s :s :s :s :s
但記住一點，別讓自己變成冤大頭為準則!

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