亞拓油門控制器?

Nautilus

小弟今天在胡思亂想時突然想到... 咿~ 亞拓都有2-in-1 BEC了怎麼沒看到Engine Governor?
有JK和Alan的idea做出來的governor一定超讚的
是不是已經研發中啦~
有同感的飛友幫忙催生一下嘍~  
也討論看看該有什特異功能。

tincor2005

大大您說的是定速器吧..好用..頂一下...期待亞拓出的

Nautilus

是的~ GV-1那一纇的飛控儀器
定速 = 限速 , 在以前引擎還沒那麼有力大家還是順順飛的時候"定速"就很好用了.
但對現在超噴的引擎來說, 是不是反成一種限制? 引擎反而無法在正負最大螺距時提供最大的出力(先不考慮引擎推不推的動)? 舉個例子來說如果平時是1900rpm而在90%油門曲線時可以加速到2200rpm(假設引擎出力允許)的話應該更是噴 ,正負最高螺距應該就不需要這麼多,而能有一樣的反應. 整體效率應該會更好, 螺距操舵的反應會更快(不用跑那麼多度)
呵呵~ 小弟胡思亂想, 師父教導的"轉速要一定"猶然在耳, 就在想這變速的事 大家看看就好~

vet

原帖由 Nautilus 於 2007-9-8 18:17 發表
是的~ GV-1那一纇的飛控儀器
定速 = 限速 , 在以前引擎還沒那麼有力大家還是順順飛的時候"定速"就很好用了.
但對現在超噴的引擎來說, 是不是反成一種限制? 引擎反而無法在正負最大螺距時提供最 ...

不會胡思亂想的啦!
雖然我還不甚瞭解這儀器
因為我飛到現下都沒用過類似功能的儀器
聽您這樣一提，總是有一些概念的啦，謝謝您啦

Nautilus

歡迎板主vet大光臨
看起來vet大還是用螺距曲線與油門曲線互相配合來調機嘍？這類的儀器可以免除曲線搭配的微調與操舵的油門混控。但對小弟來說這類的儀器真是有點〞限速〞。
飛像真或3C真是超好用的，設定1600rpm就是1600rpm；停旋聲調不變、排煙也順順的出。雖說這是高手必備的功力但對我這個weekend flyer來說可以省下不少設定時間 = 增加飛行時間 不過前提就是引擎一定要磨/調順，就像尾舵連桿沒弄好，陀螺儀再好也沒用。
我又有一個靈感 GV-1的轉速設定是可以經過tx設定的，可以來設個油門對轉速設定頻道的混控，試試看讓轉速在油門>85%時增速到2000rpm 呵呵~ 胡搞瞎搞~ 再跟大家報告嘍~ 如果我都可以明顯感到不同的話，那大家應該會覺得不錯用。同樣是花一筆錢看看能不能要搾出110%的效能

vet

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