請問小暴龍可否用14.8V的電池飛呢?

JR-JR

小暴龍電池一般都是用11.1V飛的..想說用14.8V的飛飛看.會不會很暴力.不知道可不可以呢?電流會不會過高啊..我的馬達是藍色藥丸{3550KV}裝十齒的-電變35G獎裝PRO325木獎..感謝!

kinghon

原帖由 JR-JR 於 2006-11-3 06:28 PM 發表
小暴龍電池一般都是用11.1V飛的..想說用14.8V的飛飛看.會不會很暴力.不知道可不可以呢?電流會不會過高啊..我的馬達是藍色藥丸{3550KV}裝十齒的-電變35G獎裝PRO325木獎..感謝!

你的零件馬達齒和海棉幫你買回來了，不過這兩天我去台中，可能要星期二晚上才有空@@"

lchgti

原帖由 JR-JR 於 2006-11-3 06:28 PM 發表
小暴龍電池一般都是用11.1V飛的..想說用14.8V的飛飛看.會不會很暴力.不知道可不可以呢?電流會不會過高啊..我的馬達是藍色藥丸{3550KV}裝十齒的-電變35G獎裝PRO325木獎..感謝!

有飛友試過,不妨一試.暴不暴自己去感覺.
但好像要改些東西.詳情就不清楚.
Good Luck

JR-JR

原帖由 lchgti 於 2006-11-3 20:21 發表

有飛友試過,不妨一試.暴不暴自己去感覺.
但好像要改些東西.詳情就不清楚.
Good Luck

還要改什麼東西呀~謝了

pico

關鍵 銅齒要換小 甚至馬達換KV 低一些的 配合14.8V 的轉速
BEC 要獨立 不能用電變內建的 否則容易過熱

JR-JR

謝謝版主的教導

pico

目前 原廠的建議最佳配置
3550KV 11.1V 13T銅齒 其實 用心一點兒調整
可以飛得很噴 也很安全 不用傷腦筋去計算 嘗試 還要花大錢搞升級
ALAN 也是這樣配 豪哥也是這樣配
飛熟練 飛精準 自然能夠掌握機子的特性
搞太噴 小心摔得比較碎
目前 原廠並不建議用 14.8V
提供參考 祝飛安

JR-JR

原帖由 pico 於 2006-11-3 22:06 發表
目前 原廠的建議最佳配置
3550KV 11.1V 13T銅齒 其實 用心一點兒調整
可以飛得很噴 也很安全 不用傷腦筋去計算 嘗試 還要花大錢搞升級
ALAN 也是這樣配 豪哥也是這樣配
飛熟練 飛精準 自然能夠掌握機子的特性 ...

報告是!pico版大

pico

別這樣 我也很資淺
大家一起研究
偶也素一郭小小飛友啦

jun

我現在是用14.8V飛，3550KV配9T，需外接BEC，飛起來比11.1V好很多，起碼電池的使用次數多了一倍，且飛了五分鐘下來溫度約50度，比用11.1V好很多。11.1V飛到第三分鐘就有明顯的衰退現象，在14.8V上是不會發生的，試試看吧，我們這兒的飛友每個早就都改14.8V了，使用上沒啥問題。
目前我的配備是：亞拓14.8V/16C(試過這顆最經濟划算，TP除外)、65MG*3、外接BEC(一定要裝否則只有兩顆伺服機會動而已，應該是電變支援性問題吧)、電變35X、325槳、9650、GY401)

ucliu

原帖由 jun 於 2006-11-15 00:53 發表
我現在是用14.8V飛，3550KV配9T，需外接BEC，飛起來比11.1V好很多，起碼電池的使用次數多了一倍，且飛了五分鐘下來溫度約50度，比用11.1V好很多。11.1V飛到第三分鐘就有明顯的衰退現象，在14.8V上是不會發生的，試 ...

請問 jun 大大   您 油門100%時電流  電流 多大呀 ??? 謝謝 !  

偶用  2800KV+15T+11.1V+335槳  配出來的值與你的 3550KV+9T+14.8V+325槳  粉接近喔 ...

jun

26~27A左右，其實我們會這樣改的原因最主要的是提升電池的壽命，我們這兒的飛友都是暴力型的，所以對電池的傷害是很大的，經試驗出來的結果是這樣比較划算，11.1V起初的40~50趟還不錯用，後來就..............所以當時覺得已經明顯的衰退的電池，改成4s/14.8v後使用到現在次數最少的都還有150以上，平均下來比用11.1v划算多了；如果想試的話，不妨先找幾顆已經衰退的電池DIY一兩顆試試吧，大家互相研究看看，其實已經有很多人早就改14.8V了，只是都沒公開出來而已...................

ucliu

原帖由 jun 於 2006-11-15 11:08 發表
26~27A左右，其實我們會這樣改的原因最主要的是提升電池的壽命，我們這兒的飛友都是暴力型的，所以對電池的傷害是很大的，經試驗出來的結果是這樣比較划算，11.1V起初的40~50趟還不錯用，後來就..............所以 ...

跟偶的 電流差不多喔!  偶的 電裝  65MG*3    401+9650   35X  

不過偶是用335槳   停懸油門 70%  PIT 5度  8A      油門100%  PIT 10度  28A  

能改出14.8V  就代表技術又往前進一步啦 !  加油!   

有空可參考看看偶的搭配也不錯喔!

ucliu

原帖由 jun 於 2006-11-15 00:53 發表
我現在是用14.8V飛，3550KV配9T，需外接BEC，飛起來比11.1V好很多，起碼電池的使用次數多了一倍，且飛了五分鐘下來溫度約50度，比用11.1V好很多。11.1V飛到第三分鐘就有明顯的衰退現象，在14.8V上是不會發生的，試 ...

不好意思!  又要請問你啦!  

以功率的觀念  ==>  11.1V*30A = 14.8V*22.5A  

也就是說   若用11.1V的鋰聚電池放出30A 的動能  在14.8V的鋰聚應該只放出22.5A 才對呀!

所以  ... 根據大大所配出的 極速 電流 應該偏大喔 !  還有改進空間喔! (是不是槳用335看看呢 PIT是否能降一些呢  ... 僅供參考啦 )

偶自己一直都想用14.8V飛  不會改也懶得改  既然大大改出來啦   就順便問問看囉 ...謝謝!

rec_lin

極速 電流調到26~27A剛剛好，對電池的負載並不會太大，尤其連續做側面鐘擺的力道維持與減少電池的消耗就很值得了，你不訪試看看。至於335的槳我們就沒試了；另外須注意BEC一定要遠離電變與馬達哦，不然的話會干擾，造成飛行中斷電的情況發生，切記！