請問大暴龍散熱問題

genuinewu

小弟我的大暴龍己飛了15趟
每次在飛行一趟下來
電池總是燙到快可以烤肉..
至少攝式58度以上,有一次還衝到63.5度..
我擔心電池可能撐不久..
請問這正常嗎?
皮帶都己經調到不能再鬆了說..

想說在漂漂的外殼開個散熱孔應該會好一點..
但又怕被我給毀了..
有人有開過孔嗎?
可否指導一下..
感謝~!

Diablo

小弟的大暴龍山豬飛行每趟都控制在4分鐘以內就一定下來.........電池溫度也訴跟大大您的差不多!!!!週遭飛大暴龍的飛友,他們的電池溫度也都差不多是如此的溫度.........所以是正常低唄!!!!(我們是掛11T)
把漂漂的殼開孔..........不要吧!!!! 雖然機殼不是說粉貴,但這樣搞下去您不會心疼嗎????

d86921011

我的大暴龍也是
3:30一趟下來, 電池63C, 電變:57C, 馬達:95C (11T)
為了怕傷電池,已改回10T
時間4:00, 溫度分別為電池50C, 電變:37C, 馬達:62C (11T)

提供參考!!!

飛行公仔

原帖由 genuinewu 於 2006-8-24 10:36 AM 發表
小弟我的大暴龍己飛了15趟
每次在飛行一趟下來
電池總是燙到快可以烤肉..
至少攝式58度以上,有一次還衝到63.5度..
我擔心電池可能撐不久..
請問這正常嗎?
皮帶都己經調到不能再鬆了說..

想說在漂漂的外殼 ...

大暴龍電池溫度!依動力不同設定飛下來50-65度是正常!請放心使用!

目前16/18c電池安全耐溫規格原廠是保證需可承受80-85度!使用時只要不超過70-75度對電池壽命不太會有影響!
大暴龍在國外廠機手原型機測試期間!後期動力設定11t/pitch12-13度(此設定!一般.初學飛友請勿參考)!電池溫度經常高達70-75度!測試期間的相同一顆電池也都被使用超過80-100趟!到目前它們衰退並沒太明顯還在服役中!!

當然對電池來說溫度能越低!壽命越理想!飛行時請注意!時間容量的過放也是電池異常發熱主要因素!

電動漢堡

偶用11T,定時3分40秒,
最後拉到高空接個自轉降落,
下來剛好4分鐘上下,
電池4200~16C溫度約為58度C,
以目前大暴的飛行時間,
個人認為4分鐘內的飛行動作如果不重複,
感覺還蠻久的!
不過如果是實機要練基本功,
時間則稍嫌短了些!
偶相信電池一定會愈做愈噴,
價格也愈來愈平民~!
相對續航力也會愈來愈久"有檔頭"
到時候就可以只飛乾乾淨淨的電機摟!

d86921011

我的大暴龍也是
3:30一趟下來, 電池63C, 電變:57C, 馬達:95C (11T)
為了怕傷電池,已改回10T
時間4:00, 溫度分別為電池50C, 電變:37C, 馬達:62C (11T)

提供參考!!!

3dmaster

我的大暴龍~
idle飛四分鐘
電變45度 電池58~60度 馬達70度
狀況良好沒問題!

dereklai

我的大暴龍電變很不聽話，怎麼調都在65度C上下。皮帶鬆到快不行，10T馬達齒，Pitch正負9，油門100-75-100，溫柔飛4分鐘下來，電池才46度C，馬達才55度C，結果電變還是65度C。呃......

飛行公仔

老夫子版大!
依您所述如是屬實!那電變或設定上可能有點狀況!可否26日台北健診下午帶過去讓公仔給處理看看!是否需更新!

ivewu

原帖由 dereklai 於 2006-8-24 03:26 PM 發表
我的大暴龍電變很不聽話，怎麼調都在65度C上下。皮帶鬆到快不行，10T馬達齒，Pitch正負9，油門100-75-100，溫柔飛4分鐘下來，電池才46度C，馬達才55度C，結果電變還是65度C。呃......

大大~ 我以前的pitch及油門設定跟你差不多，馬達跟電池的溫度也跟你一樣，不過我的電變都在50度左右喔~

genuinewu

感謝各位大大熱心提供..
讓我對亞拓的東西更有信心了~!

小弟我的電變都是在48~52度C, 馬達約:83度..
看來我的大暴龍蠻健康的

對了,剛買了亞拓的碳纖槳..挺重的..但質感好..價格又經濟實惠..讚~!
明天上機試試看~!

[ 本帖最後由 genuinewu 於 2006-8-24 10:24 PM 編輯 ]

飛行公仔

原帖由 d86921011 於 2006-8-24 01:10 PM 發表
我的大暴龍也是
3:30一趟下來, 電池63C, 電變:57C, 馬達:95C (11T)
為了怕傷電池,已改回10T
時間4:00, 溫度分別為電池50C, 電變:37C, 馬達:62C (11T)

提供參考!!!

馬達:95C (11T)不應該這麼高ㄟ!

說個測試過程中的小插曲!
公仔曾與Alan打過賭!最終版600L馬達Alan用11-12t/pitch12-13度設定!都以最大PITCH動作惡操飛行!如果讓600L馬達會燒燬!公仔一定請在旁的組機師38大!把馬達ㄔ下去!
結果....Alan當然是很滿意!幾十趟飛行!11-12t/pitch12-13度設定超暴力"破壞測試"飛行!馬達溫度也只管平均在75-83度!

另一可能!
如果組裝調機正常!馬達.電池.ESC溫度有異常升高及動力轉速明顯下降時!請注意盡可能避免雨中飛行!而可能造成馬達前軸承因淋雨.生銹卡死!後果!馬達內銅襯套與心軸.軸承內孔接觸面明顯磨損.異音等現象產生!造成主軸上下間隙變大!嚴重可能讓心軸因磨擦過熱材質變脆可能因啟動扭力大.撞擊造成心軸斷裂!

下圖是飛友送修動力明顯下降異常的馬達!
圖可看出軸承已嚴重生鏽卡死!而造成心軸與軸承固定位有明顯磨損痕跡!請飛友多注意軸承表面定期"塵土清潔"及點油防繡保養!增加潤滑!

freedomlkk

原帖由 飛行公仔 於 2006-8-24 11:30 PM 發表

馬達:95C (11T)不應該這麼高ㄟ!

說個測試過程中的小插曲!
公仔曾與Alan打過賭!最終版600L馬達Alan用11-12t/pitch12-13度設定!都以最大PITCH動作惡操飛行!如果讓600L馬達會燒燬!公仔一定請在旁的 ...

這棵馬達怎看起來很面熟ㄟ
千萬別學我耍帥來個雨中詩情畫意的飛行!然後半把個月後大暴龍就會自動教你如何倒飛熄火降落
下場是:混控臂脫落一支,尾管彎,水平翼斷,其他都沒事
送回原廠檢查ESC斷電的結果原來是我耍帥的後果偷偷告訴飛友那天公仔好像喝了一點都忘記收$了,然後就趕快絡跑了!,下次一定多帶幾瓶去,穩賺的!@#$

[ 本帖最後由 freedomlkk 於 2006-8-25 12:01 AM 編輯 ]

飛行公仔

自由!
偶沒說是您喔!
這類似情況公司已收到3顆回廠!圖那顆馬達看似倒栽吃土!軸承外表已生銹又沒清乾淨!這情況只要再升空一趟!在高轉速條件下軸承只要是進了砂子那一定買單!卡死那就更慘!後果是動力會明顯變差!所有動力電裝溫度一定升高!如未察覺繼續飛行!嚴重的!馬達.電變可能會燒燬!