如何克服心理的恐懼????

pico

如果要飛高 儘量使用idle 1 mode
比較方便降低高度 尤其風大的時候

normal mode 收油門 轉速會降低
到時候 轉速太低 補油門 轉速突然提高 陀螺會鎖不住
要安全降落 可能要賭一賭

丸少爺

QUOTE (jushua1975 @ Apr 5 2006, 06:18 PM)

好久沒上來發表文章了 　 ，因為都在苦練 　 ，但是問題來了 　 ，目前停旋應該還不錯，只是都不太趕將機子拉到頭頂以上飛，因為心理無法去克服，怕又摔機 　　 ，想請問各位大大都是如何克服的?

我跟你一樣....
一飛高過頭馬上就會開始手忙腳亂的..真糟!!

pk911710

請問IDLE1 的油門跟螺距要如何設定才好呢??假如IDLE1已切下去，那油門再中間的時候螺距要幾度才好呢??

chcujan

基本上中間0度
往上往下度數對稱...

pk911710

請問IDEL1要在什麼情況切換比較好呢??再地上要起飛的時候可以切換IDEL1嗎??還是一定要在空中才切換呢??
　

kyo49913

QUOTE (pk911710 @ Apr 6 2006, 12:05 AM)

請問IDEL1要在什麼情況切換比較好呢??再地上要起飛的時候可以切換IDEL1嗎??還是一定要在空中才切換呢??

切IDEL如果在空中切..記的要補一下油門..以免高度忽然降...會怕怕捏~~
在地上切IDEL..油門讓直昇機接近起飛時再切..不可靜止狀態下切..會掃齒..

pk911710

原來如此，有空來設定看看，免的飛太高下不來 　

lchgti

練模擬與實機還是有差別.
當飛超過頭頂時,與在低於身高時感覺與視覺完全不同.
低於身高時整台機子看的很清楚.超過頭頂時只剩一半且是黑黑的.就較不易看初機身狀態,
就會怕怕!要去習慣,適應.
有摔過,心理經驗累積會較快適應,不是鼓勵摔機,當覺得有些動作可試時,就試一下.
要膽大心細.

gwagwa

QUOTE (jushua1975 @ Apr 5 2006, 07:18 PM)

好久沒上來發表文章了 　 ，因為都在苦練 　 ，但是問題來了 　 ，目前停旋應該還不錯，只是都不太趕將機子拉到頭頂以上飛，因為心理無法去克服，怕又摔機 　　 ，想請問各位大大都是如何克服的?

其實我也有類似的障礙
我的原因是飛行場地太小 如果被風吹到一邊去 可能撞牆 不然就是撞樹
練了一鎮子後 在小場地練停旋時 在嘗試逐漸的提升飛行高度 也漸漸的克服障礙了

場地雖然小到無法作8字 可是練習1字飛行也漸漸的有心得

總而言之 練習是克服心理障礙的唯一方法


這回冬季奧運 日本有位花式滑雪的選手 村上愛子
在的到第4名後 雖然有點失落 可是她說
這一年來的練習 已經去除她心中失敗的恐懼 她覺得這是非常大的進步

人如果能到這個境界 已經到了非常高的層次了

傻笑

QUOTE (pk911710 @ Apr 5 2006, 09:18 PM)

請問一下　，有時候飛太高，　要下來的時候只能慢慢的降落 ，　有什麼辦法可以加快它降落的速度而不受傷呢??

要快速降落只要俯衝就好啦！ 不然就開哀鬥拉負P就降很快啦！

pico

QUOTE (傻笑 @ Apr 6 2006, 08:48 AM)

QUOTE (pk911710 @ Apr 5 2006, 09:18 PM) 請問一下　，有時候飛太高，　要下來的時候只能慢慢的降落 ，　有什麼辦法可以加快它降落的速度而不受傷呢?? 要快速降落只要俯衝就好啦！ 不然就開哀鬥拉負P就降很快啦！

就是這個意思
新手容易緊張的話
可以設 idle 1 負pitch 不要設太大 但是 轉速要維持
可以練停懸 還有簡單飛行 還不錯喔

特技飛行設在 idle 2

ma66

我一開始也是怕的要命，被風一吹就飛好高，一時慌了手腳，天哪！

但是新手這時切記不要只顧讓她降下或拉回來，最重要的是「保持他能夠停懸」，

油門邊收邊打舵，先穩住直昇機，在不開唉斗的情況下，還是可以慢慢把他飛回來的。

我實際飛行還沒開過唉鬥，所以這麼建議囉～～