亞拓遙控世界討論區»論壇首頁 › › 電動直昇機討論專區 › 請教電直要穩的注意要點

返回列表

查看: 791|引用回復: 8

請教電直要穩的注意要點

[複製鏈接]

juestsao

0 主題	0 好友	75 積分

會員

Rank: 2 Rank: 2

發消息

1^#

發表於 2006-2-21 18:10 |只看該作者

電直在練停旋不容易穩，雖然起飛後有手控向右，但過不久又會漂移，請問這問題該調哪些地方，摔過幾次已盡力復原，但還是需要各位大大賜教

引用回復

舉報

chcujan

260 主題	0 好友	1萬積分

飛行上尉

小蝸牛

Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9

發消息

2^#

發表於 2006-2-21 18:23 |只看該作者

這個就要看機子的結構摟!!
每個連桿是否很滑順!!沒有虛位!
馬達主齒間隙!!間隙太小震動會粉大...
皮帶鬆緊度...要剛好...不能太鬆
pitch跟油門要搭好
然後把機子抓在手上試機
基本上震動不會很大!!
這樣機子在飛時就會粉穩!!

ps:你的十字盤要水平!不然會傾一邊!!

TEAM ALIGN

引用回復

舉報

koon

0 主題	0 好友	69 積分

會員

Rank: 2 Rank: 2

發消息

3^#

發表於 2006-2-21 19:32 |只看該作者

QUOTE (chcujan @ Feb 21 2006, 06:20 PM)

這個就要看機子的結構摟!!
每個連桿是否很滑順!!沒有虛位!
馬達主齒間隙!!間隙太小震動會粉大...
皮帶鬆緊度...要剛好...不能太鬆
pitch跟油門要搭好
然後把機子抓在手上試機
基本上震動不會很大!!
這樣機子在飛時就會粉穩!!

ps:你的十字盤要水平!不然會傾一邊!!

這些檢查步驟雖然簡單，但是對新手來說可能也不容易判斷鬆緊的程度，虛位大小的可接受度。調曲線更是需要一些時間摸索。
最好是到飛場讓老手們幫你看看，省卻時間精力，又可以交交新朋友。。

新加坡遠了點。。要不也能幫你看看。。

引用回復

舉報

飛影

0 主題	0 好友	1341 積分

金牌會員

Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6

發消息

4^#

發表於 2006-2-21 20:02 |只看該作者

要穩的注意要點
應該是多練吧!

引用回復

舉報

jushua1975

0 主題	2 好友	1150 積分

金牌會員

Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6

發消息

5^#

發表於 2006-2-21 21:08 |只看該作者

QUOTE (飛影 @ Feb 21 2006, 07:59 PM)

要穩的注意要點
應該是多練吧!

嗯!!!深表同意!!!

引用回復

舉報

阿寶

0 主題	0 好友	2311 積分

金牌會員

越來越無言了~~

Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6 Rank: 6

發消息

6^#

發表於 2006-2-22 00:48 |只看該作者

機子ㄉ調整也是很重要ㄉ~~~~~~~~

調整不好ㄉ機子~~~~只是累ㄌ你ㄉ手而已~~~~

調整好ㄉ機子~~~~

我相信~~~~放雙手挖鼻孔~~~都沒問題~~~~~

翼手龍-90SE  YS-91  1015*3  9254*1 GY601+9251  10DS(保鮮膜包一包保存中)
翼手龍-50SE 改CCPM全碳纖+  全金屬  9252*3 GY601(保鮮膜包一包保存中)  9254*1  10DS
小暴龍 SE 65MG*3  9650*1 GY401 R770S
小暴籠 SE-V2  65MG*3  9650*1  GY-401  R770S(保鮮膜包一包保存中)
海神  65MG*3  9650*1  GY401  R770S(保鮮膜包一包保存中)
亞拓 600N  9255*3  9254*1(油門)  10DS接收 TG6100陀羅儀
亞拓 600N(皮帶版) 1015*3  9254*1(油門)  GY-601  10DS接收
JR  PCM  10X~~~~~72頻

引用回復

舉報

k2gary

0 主題	0 好友	90 積分

會員

Rank: 2 Rank: 2

發消息

7^#

發表於 2006-2-22 00:57 |只看該作者

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

引用回復

舉報

電動漢堡

17 主題	1 好友	4401 積分

版主

Rank: 20

發消息

8^#

發表於 2006-2-22 11:39 |只看該作者

十字盤調到完全水平,
離地時一定會往左邊飄,
事實上,停懸靜止狀態時,
十字盤是略微往右頃的狀態!
(這裡指順時針旋轉之主旋翼)

機子要穩各項平衡動作一定不能免,
各舵面傳遞的虛位儘可能處理到最小的範圍!

nor油門假設分5點設定
中間如果是65那麼第2點建議可以調高一些(約55)
這樣對於離地前的轉速保持比較有利!
在地面上緩緩加速微微拉起至停懸高度也有利於穩定度,

硬體完成後~再來就是勤練狂練猛練了
如何和愛機做有效率的溝通(適應與調整)
也是直模最引人入勝之處!