今天作暸個實驗大家一起分享討論一下

英展豪

小弟的發射是3810可以設定3種飛行模式，我先找出normal模式中停璇油門跟螺距的點，找到後再設idle 1 固定油門在停旋後的點都 一樣，然後改變螺距的曲線，來控制停旋，idle 2則是反過來固定螺距的點用油門來控制轉速，我發現idle2 的停旋效果穩很多，不知道這發現大家會不會覺得很無聊？說出來大家討論一下。

chailchien

QUOTE (英展豪 @ Dec 26 2005, 11:15 PM)

小弟的發射是3810可以設定3種飛行模式，我先找出normal模式中停璇油門跟螺距的點，找到後再設idle 1 固定油門在停旋後的點都 一樣，然後改變螺距的曲線，來控制停旋，idle 2則是反過來固定螺距的點用油門來控制轉速，我發現idle2 的停旋效果穩很多，不知道這發現大家會不會覺得很無聊？說出來大家討論一下。

不會無聊只不過我有點看不懂， 或閉O真的不錯

英展豪

簡單的說就是idle1是固定油門改變螺距，idle2是固定螺距改變油門，這樣說就瞭了吧。

chi

固定油門改變螺距，會造成轉速變化較大！停懸會較為不穩 ！
固定螺距改變油門，會造成轉速變化較小！停懸會較為穩定 ！
有風的情況下會更明顯 　！
只是小暴龍不但可變油門亦可變螺距，不知道這個實驗可做什麼 ？

pico

以前有一種只能固定螺距的
用油門去控制轉速 改變浮力
由於浮力變化較小 所以只能飛簡單的漂浮
所以才有可變螺距 可變油門
倒飛 更是可變螺距的進階應用

固定油門 只有在山豬動作才能用
因為要儘量發揮馬達的動力 每個動作都需要很大的動能
收油門轉速降下來 動作就沒辦法精確 沒有意義
但是 平常飛行沒辦法用 因為一開機起飛就固定轉速不是我們習慣的飛行方式

可變螺距 有點兒像是無段變速器 跟油門搭配 才能拉開動力的動態範圍
開車只有一擋 比較難飆速度啦