NO.61 主旋翼長度的迷思

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jj

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這個方法可以,玩電機時有作一個簡易的推力計就是這樣作,但桿子的中心要等長,不然算起來力距力臂的很麻煩

dereklai

今天試了一下，直接把 pitch 設定反過來為全負，這樣直接放在秤上歸零，也可以測出槳的推力。不過，地面效應還是有影響就是了。

elbert78

其實要怎麼測定都沒關係,畢竟我們所測的相對值意義比較大,而絕對直所要考慮的因素不只地面效應,舉凡空氣溼度,密度.....等都必須考慮,儀器也需要校正,單只要求一兩項似乎有點顧此失彼......
所以不管用哪種方法,只要比較的幾組是在相同的測試環境條件下,其相對的優與劣足以公大家判別就夠啦...

蔡濤貴

可以出一組450XL加長版小暴龍改裝套件,340mm主旋翼,加長的碳纖尾管,尾伺服推桿,皮帶.這幾樣東西就足夠了.小暴龍從一出生到現在確實一直在長大,從最早的290mm到305mm再到315mm,不知道這台小暴龍可以長到多大,乾脆直接長大成480mm主旋翼,挑戰10級電動,到時候就不叫小暴龍要改叫中暴龍,若是裝上550mm主旋翼,挑戰30級,就要改叫大暴龍了....呵呵~~想太多了....

elbert78

而回喔!盡量多問benfan大大問題吧,我相信范大哥一定會之無不言,言無不盡...........

elbert78

br>現階段以一顆50g重的馬達來說315mm主旋翼是相當好的設定啦,畢竟要考慮電池的普及性和壽命.
所以我認為目前的TREX450X是幾近完美的搭配(別說我狗腿啊),難道你認為這台不好嗎?呵呵!
模型就是要留釵h空間讓有興趣的人去搞,站在生產者的立場,有釵h的考量是我們所不瞭解的,簡單的說一樣成左熔ㄚ~必須滿足大部分人的需求,我相信小暴龍作到了!

dereklai

小弟在 XTR 上試著「雕」了一台 650g 的 T-Rex450，結果在動力設定方面，原先設 630mm 主旋翼只能飛到一尺高，後來動力不變，只改 680mm 主旋翼，結果就可以飛高高，翻得嚇嚇叫咧。如果減重150克，630mm 就很好飛，680mm 變成很暴力。(不知是證明了680mm主旋翼的能耐，還是證明了 XTR是一個很棒的模擬器，物理特性計算很精準。)

台中小馬

看來練停懸的話，似乎是用340的槳最為省電囉？？ :face1_8

pico

dereklai 大 漂亮喔
但是 不知道他的參數算出來的跟實際值有多精準
不知道有沒有人飛過340的

340小心尾管
而且很接近尾旋組

ykk

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4S太暴力? 難道你用4S時的馬達齒跟用3S時是一顆??

台中小馬

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這2隻不知道那一隻，對放電流來說是最小的？