大電直的電力系統

elbert78

QUOTE (小哲 @ Dec 6 2005, 11:57 AM)

對於無刷馬達,其最佳轉速如何決定?如果需要一直提高轉速, 那號稱可以直驅的外轉馬達不就沒用了?ORK似乎是外轉的, 我的計算是 50級的直昇機用1910-1.5Y 670KV 8S2P, 轉速=670KV*29.6V= 19832RPM, 馬達齒9齒,大齒88齒, 主旋翼轉速=19832*9/88=2028RPM,加上損耗應該可在1800-1900RPM 左右,停懸轉速則壓低至1500-1600RPM,飛起來應該可以比較沒有壓力. 不知道以上結論是否適當,請各位前輩賜教.

馬達的最佳效率轉數值是經由實際測試所得到的結果,一般來說製造廠商會提供這個參考值.
就機械結構來思考,通常內轉的馬達由於磁鐵的直徑較小,所以要達到高轉速比較容易,外轉馬達轉子的直徑較大,所以要達到高轉速會比較困難,但相對的扭力會比較大.
至於如何選擇,如何搭配?可以多參考先烈們用錢所學來的寶貴經驗!!
舉個例子...
一顆KV值1000的馬達,原廠建議的最佳效率轉速為30000轉,那麼電池就可以選擇8S或9S,以達到這個轉速,接著考慮飛行時所期待的轉速,如果希望是1800轉,那麼就必須把減速比搭配到16:1或17:1....這樣反推應該會比較容易!

另外,如果一顆KV1000的馬達撘配10S和The BOx,跟KV500的馬達搭配10S,兩種動力組來選擇的話,我會選擇前者!

steph280

elbert78大大解釋的非常清楚!　最佳效率轉數完全是廠商公佈的數據.　Hacker與NeuMotor都是屬於高速馬達, 所以低速運轉時會較熱.

ORK是無刷馬達界的一個新嘗試.　這些馬達是內轉式, 不過有外轉馬達的扭力與內轉馬達的效率.　並且重量非常輕, 目標是讓電動中龍能與油動有相同重量.　設計者有信心這種設計將是無刷馬達未來的趨勢, 所以命名ORK: Out Runner Killer.

小哲

原來ORK是內轉的,但是扭力夠大的話應該不需要加Box了,
只是看RC-Groups上的測試,電壓也是加到10S以上又加Box,
似乎還是要提高轉速效率才高,這樣的設計能取代外轉嗎?
如果還要加Box,重量輕的優勢好像就不大明顯了.

steph280

有加box嗎?　應該沒有ㄟ.
過幾天我去拿顆來試試.

chinlin

QUOTE (jamescsw @ Dec 3 2005, 08:11 PM)

Dear all , 　　動力感覺上比油動快 . 一推油門就有源源動力 . 　　操控比改電前靈敏 , 原因未想到 , 各位大大有何高見 . 　　會不會因為轉速高了 ? 　　現在唯有加大 D/R 和 Exp 配合 . 　　另一發現 , 因為沒有了引擎聲 , 您可以清晰地聽到主旋翼發出的 "伏...伏" 聲 . 　　爽......爽...... Thanks

可以列一下你的配件嘛
比如說"The Box"的購買注意事項
馬達選用哪刻
齒輪比
ESC用哪個
電池

參考一下


想說先購買油機.完一陣子..之後,還可以改裝電直
一舉兩得

jamescsw

Dear All

　 今個星期 , 將接收電池拿掉 , 3600ma 電池真的十分重 .
　 加上 5 V 穩壓 , 機機輕了很多 .
　 電池要向前移 10cm 來平衡機身 CG .
　 將主旋翼由 600mm 換到 550mm 試飛 .
　 飛行時間(停懸加飛直線)由9分鐘增加到12分鐘.
　 電池 , 馬達 , 電變 微溫 (大約45c).
　
Thanks


　

jamescsw

Dear all ,

　　今個星期換了　Funkey 的 560mm 半對稱槳 .
　　飛起來隱定很多 , 浮力明顯增加 , 電流減小 , 飛行時間多了二分鐘 .
　　如果不飛 3 d 建議可以考慮用半對稱槳 .
　　請問亞括有沒有生產半對稱槳給小暴龍用呢？
　　 對新手和只飛 3c 的飛友相信很有用 , 由其是練熄火降落 .

Thanks