无刷电機测试报告

DKW

When one day you can manage hoving,the sky is your home！
　
Guess you want to say "hovering" instead.　

elbert78

QUOTE (trex3dpro @ Nov 9 2005, 02:24 PM)

450th　Inflight testing 1800(12c) 13t 315木將 油門100,100,100 (+ -)9pit trex450xl全機重量700g 前5次hov機至全油門 後3次全油門快速上下 IDEL模式0度2900rpm

台灣的飛友果然都是臥虎藏龍.....
從這個電流,電壓的圖形可以發現1800mAh/12C的電池真的不錯喔!!
可是我還是有一個疑問...
半年前就已經發現的老問題....
450Th的馬達KV標示為2950,依照這個圖表的數值計算...
電壓約為10.5V　X　KV2950　X　13T　/　150　=　2684　RPM
可是實際測量值為2900RPM
轉速竟然可以高過理論值8%..
如果真的這樣素不素這顆馬達可以邊飛邊把電池充電...... ,開個玩笑,不要介意....

還是很誠心的給該顆馬達的廠家一個建議,精確的在量測一下KV值,然後把標示上的錯誤修改回來,給消費者一個正確的資訊....

再補充一下....
我記得當時我實際量測在100%油門,pitch 0度時,轉速大約2350轉.....或許這是個體差異,因為我曾在飛友號稱神奇馬達的口號下買過兩顆,第一顆>>油門一加,磁鐵就掉了.....這是第二顆的數據,這顆馬達也在稍後不久的一次墜機意外中又掉磁鐵了.....

Bomber

QUOTE (elbert78 @ Nov 9 2005, 04:44 PM)

再補充一下.... 我記得當時我實際量測在100%油門,pitch 0度時,轉速大約2350轉.....或陶o是個體差異,因為我曾在飛友號稱神奇馬達的口號下買過兩顆,第一顆>>油門一加,磁鐵就掉了.....這是第二顆的數據,這顆馬達也在稍後不久的一次墜機意外中又掉磁鐵了.....

大概是78版大沒有天天跟他枕邊細語，所以它賭氣不好好工作吧？　
看來是不乖欠教訓　

這顆我當時在測的時候，亞拓1800 12C，13T掛325木槳，全速PITCH 9度是可以撐在2350rpm不掉轉的。
就在同一天，飛友用TP prolite 2000，13T掛325舊款碳槳，全速PITCH 9度，可以拉上2500rpm。


也許真的是個體差異吧？若是配13T，PITCH 0度只有2350rpm，實在是太虛了..　

飛行公仔

馬達線圈鬆緊長度不一的繞線造成內阻不穩定.磁鐵脫膠異位或間距固定不一!是會讓生產出的馬達kv不能標準化!
提供參考!

elbert78

QUOTE (Bomber @ Nov 9 2005, 05:10 PM)

大概是78版大沒有天天跟他枕邊細語，所以它賭氣不好好工作吧？　 看來是不乖欠教訓　 這顆我當時在測的時候，亞拓1800 12C，13T掛325木槳，全速PITCH 9度是可以撐在2350rpm不掉轉的。 就在同一天，飛友用TP prolite 2000，13T掛325舊款碳槳，全速PITCH 9度，可以拉上2500rpm。 也陳u的是個體差異吧？若是配13T，PITCH 0度只有2350rpm，實在是太虛了..

或許下次要使用神奇馬達的時候要先跟他ㄍㄡ ㄐㄧㄚˊ 一下,免的它又使性子.....

問題來了....
以大大的實測數據來換算:
在近200W的負載下(10V, 20A),依然有2500rpm的轉速....
2500 X 150T / 13T / 10V = 2885KV
大大您到底都跟他枕邊細語什麼阿?這麼乖,全負載下有97.8%的輸出!! 真該跟您請益了.....

也請大大不要藏私,讓大家分享一下.....

Bomber

QUOTE (elbert78 @ Nov 9 2005, 06:44 PM)

或許下次要使用神奇馬達的時候要先跟他ㄍㄡ ㄐㄧㄚˊ 一下,免的它又使性子..... 問題來了.... 以大大的實測數據來換算: 在近200W的負載下(10V, 20A),依然有2500rpm的轉速.... 2500 X 150T / 13T / 10V = 2885KV 大大您到底都跟他枕邊細語什麼阿?這麼乖,全負載下有97.8%的輸出!! 真該跟您請益了..... 也請大大不要藏私,讓大家分享一下.....

這個說起來就有趣了，我從不認為這顆馬達的KV值是2950。　

就我自己的實測值來說，KV值大概在3200左右。


那為什麼會蹦出個2950出來咧？
我是在猜啦~ 也許當初是有人拿來裝機實測，直接把當時全負載所得到的轉速反推回去，當成KV值，結果就沿用下來。以上純屬猜測。

這樣沿用的結果，變成標示的KV值不太有參考價值，只能拿來分辨你買的、我買的和店家賣的，指的是不是同一顆馬達而已。

就像亞拓的主旋翼長度，標示的標準和一般也不太相同，後來副廠推出同款式的槳，標示也只能跟著官方走，免得發生"你賣的槳的長度是不是我要的長度？"這種混淆的問題。



不過，我絕對贊成標示一定要清楚正確啦！　　這是廠商應該要負起的責任　
造成使用者的混淆及設定上的疑惑，是非常不道德的　

kiki

QUOTE (Bomber @ Nov 9 2005, 07:30 PM)

QUOTE (elbert78 @ Nov 9 2005, 06:44 PM) 或酗U次要使用神奇馬達的時候要先跟他ㄍㄡ ㄐㄧㄚˊ 一下,免的它又使性子..... 問題來了.... 以大大的實測數據來換算: 在近200W的負載下(10V, 20A),依然有2500rpm的轉速.... 2500 X 150T / 13T / 10V = 2885KV 大大您到底都跟他枕邊細語什麼阿?這麼乖,全負載下有97.8%的輸出!! 真該跟您請益了..... 也請大大不要藏私,讓大家分享一下..... 這個說起來就有趣了，我從不認為這顆馬達的KV值是2950。　 就我自己的實測值來說，KV值大概在3200左右。 那為什麼會蹦出個2950出來咧？ 我是在猜啦~ 也雪磲鴐O有人拿來裝機實測，直接把當時全負載所得到的轉速反推回去，當成KV值，結果就沿用下來。以上純屬猜測。 這樣沿用的結果，變成標示的KV值不太有參考價值，只能拿來分辨你買的、我買的和店家賣的，指的是不是同一顆馬達而已。 就像亞拓的主旋翼長度，標示的標準和一般也不太相同，後來副廠推出同款式的槳，標示也只能跟著官方走，免得發生"你賣的槳的長度是不是我要的長度？"這種混淆的問題。 不過，我絕對贊成標示一定要清楚正確啦！　　這是廠商應該要做到的事　 造成使用者的混淆及設定上的誤差，是非常不道德的

2950kv是450TH規格標示,可不是大家猜出來
以Bomber假設,若原廠初期配備小暴龍是2800kv,副廠推出更強的馬達用2950kv多150kv來表示
那!!!!廠家及能接受的飛友就太扯

Bomber

QUOTE (kiki @ Nov 9 2005, 08:58 PM)

2950kv是450TH規格標示,可不是大家猜出來 以Bomber假設,若原廠初期配備小暴龍是2800kv,副廠推出更強的馬達用2950kv多150kv來表示 那!!!!廠家及能接受的飛友就太扯

素滴~ 不正確的標示，是很要不得的事。　

所以到頭來還是得靠實測見真章，很感謝iceman1973飛友辛苦的測試，讓我們得以知道隱藏在KV值背後的馬達特性和實際表現，讓大家在調整和設定上又多了一個參考的依據。　

bee0925

QUOTE (trex3dpro @ Nov 9 2005, 09:23 PM)

不同放電特性的電池對於同一棵馬達表現出來會有很大的分別 在我測試電池是滿電的電壓在12.6v量測在100%油門,pitch 0度,時電壓降至12v電流9.5A 12V　X　KV2950　X　13T　/　150　=　3068　RPM 而我的測出來是2900rpm相當接近 其實廠方的數據沒有錯誤 只是大家測試的方法不同而已

這位新同學不要在鬧啦!
干粹你直接說你的電池放電電壓是4.2X3=12.6V

elbert78

QUOTE (Bomber @ Nov 9 2005, 07:30 PM)

不過，我絕對贊成標示一定要清楚正確啦！　　這是廠商應該要負起的責任　 造成使用者的混淆及設定上的疑惑，是非常不道德的

的確,廠商有必要為其商品標明詳細規格,這也是消費者所應該有的權利.

我買的兩顆馬達的包裝盒下面清清楚楚的印著KV2950,幾乎我知道有買過這顆馬達的飛友也都標示2950......

不知道為何已經這麼久了,廠商還是不願意將此數值更正.....

其實我曾經猜想...會不會是因為3200還落在該廠商的製作誤差範圍內 ,還是認為無所謂