CCPM伺服器行程量

spunk

想請問各位大大一個問題,最近都在開始練翻了,但有一個問題沒辦法解決,因是剛開始練翻,所以在前翻的時候都適用最大油門加降舵來翻也不知道這樣對不對 ,發現這樣降舵的動作好像不是很順暢,回家後發現當油門推到最大時,降舵時會因為後面伺服器行程不足而造成PITCH減小,這樣是正常的嗎?還是說其實有別的技巧是我不知道的,希望各位大大解答,還有導版有干涉的部分我都處理了,所以不是干涉的問題,昨天風超大跟AJ兩個人還是不怕死的去練翻,但發現小暴龍的抗風性真的是很好 ,切IDO1就可以在強風中停懸,只是最後翻的時候都被風吹的亂七八糟的,畢竟剛開始風一來就開始手忙腳亂了,有點像剛開始練停懸的時候,但再美堤的時候曾看過傻笑前輩在大風當中狂翻3D,真的是太 了

chinlin

QUOTE (spunk @ Oct 11 2005, 11:24 AM)

想請問各位大大一個問題,最近都在開始練翻了,但有一個問題沒辦法解決,因是剛開始練翻,所以在前翻的時候都適用最大油門加降舵來翻也不知道這樣對不對 ,發現這樣降舵的動作好像不是很順暢,回家後發現當油門推到最大時,降舵時會因為後面伺服器行程不足而造成PITCH減小,這樣是正常的嗎?還是說其實有別的技巧是我不知道的,希望各位大大解答,還有導版有干涉的部分我都處理了,所以不是干涉的問題,昨天風超大跟AJ兩個人還是不怕死的去練翻,但發現小暴龍的抗風性真的是很好 ,切IDO1就可以在強風中停懸,只是最後翻的時候都被風吹的亂七八糟的,畢竟剛開始風一來就開始手忙腳亂了,有點像剛開始練停懸的時候,但再美堤的時候曾看過傻笑前輩在大風當中狂翻3D,真的是太 了

真猛...
拍個video來看看
你大約飛幾樓高 才敢作前滾翻

現在還再拿小蜻蜓練特計 摔了比較不心疼
小霸王...摔了很花錢啊@@~
ㄏㄏ

spunk

快來個人解決一下吧!真的是很苦惱,chinlin大其實也沒什麼好拍的啦!剛開始練能變出什麼花招啊!其實只是膽子問題,只要在模擬器裡可以到飛停懸就差不多可以翻了啦!初期我可是每翻必摔啊!可花了我不少銀子啊 但其實練3D摔下來大部分都不會太慘,感覺是比當初練停懸時花的少,可能是姿勢不同所以沒那麼嚴重,以前是開IDEO就雙腳發抖,現在是翻過去還能心平氣和的修舵,大概翻個兩三次就可以去撿機子了 ,我看你好像在找a chopper is born,我這裡有啦!我大部分休假都會回青埔飛場飛,平常就在台北上班,看如何聯絡比較方便,再跟我說吧!

飛行公仔

spunk
好久不見!
最大油門加降舵來翻!
降舵是指那一動!
等下我請38版大上來回答!他剛好也在練這個動作! 　　

spunk

QUOTE (飛行公仔 @ Oct 11 2005, 09:55 PM)

spunk 好久不見! 最大油門加降舵來翻! 降舵是指那一動! 等下我請38版大上來回答!他剛好也在練這個動作!

謝謝公仔,但公仔您會不會是誤會啦!38版大不是已經翻的嚇嚇叫了嗎?我說的最大油門加降舵來翻只是基本的往前翻半圈然後定住停懸耶,我記得JR的設定是第六動連桿上推,2.3動連桿下拉,因為再最大PITCH時三顆伺服器同時往上頂,再加上打降舵所以第6動(十字盤後面那根)的行程就會不足,照成2.3動下拉,第6動上推到一半就停下來了,相形之下十字盤的動作就是向前傾到一半就變成降PITCH了,所以向前翻的行程就顯得有點不足了,加上PITCH下降感覺起來翻過去的時候會突然覺得沒力,雖然還是翻的過去但就是覺得不順暢 ,這是我碰到的情況啦 ,那就晚一點等38大的消息了

飛行公仔

spunk
十字盤最上.下打動作!如依標準設定跟動作特性!您所質疑的行程不足問題是不該發生!
設定可以參考78主題!

設定如何先不說!
您感覺前翻動作很小翻滾半徑很大!
重點除十字盤動作角度!
翻滾半徑大小更重要是取決pitch控制!前翻時pitch(油門)打越大!翻滾半徑就會越大!您是打全油門再翻!那它翻起來半徑就會變粉大粉大! 讓您感覺是十字盤動作角度太小造成!這說明書沒說清楚!拍勢!

給您參考!
您的期望"原點前翻"停旋飛法!正確打法應該是!前翻時就直接打降舵!而pitch(油門)是適當隨機體翻滾角度往下修正到到飛停旋點!油門是不能往上推!越推半徑越大!
提醒您!我不會飛3d!摔機不能找我喔!這是38教滴! 　

ps.側翻同要領!

spunk

QUOTE (飛行公仔 @ Oct 12 2005, 12:25 AM)

spunk 十字盤最上.下打動作!如依標準設定跟動作特性!您所質疑的行程不足問題是不該發生! 設定可以參考78主題! 設定如何先不說! 您感覺前翻動作很小翻滾半徑很大! 重點除十字盤動作角度! 翻滾半徑大小更重要是取決pitch控制!前翻時pitch(油門)打越大!翻滾半徑就會越大!您是打全油門再翻!那它翻起來半徑就會變粉大粉大! 讓您感覺是十字盤動作角度太小造成!這說明書沒說清楚!拍勢! 給您參考! 您的期望"原點前翻"停旋飛法!正確打法應該是!前翻時就直接打降舵!而pitch(油門)是適當隨機體翻滾角度往下修正到到飛停旋點!油門是不能往上推!越推半徑越大! 提醒您!我不會飛3d!摔機不能找我喔!這是38教滴! 　 ps.側翻同要領!

原來是這樣,那我再去看看78大的文章確認一下我的設定,還有這禮拜來試試公仔說的技巧 .

電動漢堡

請檢查發射機上3顆伺服行程量是否相同,
伺擺孔位都要一樣!0度時伺服擺臂呈水平狀態

ccpm混控比的ail,ele數值取決在十字盤前後左右
的傾斜度力求一致


做前滾翻有兩個方法給您參考:
A.
1-1原地先補油門(約中高速區)
推降舵
當機鼻完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置,
翻過來呈倒飛,油門同時在倒飛停懸點,升降舵也在中立位置!

1-2翻回去時,油門往下補油門,
一樣推降舵,
當機尾完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置,
翻過來呈正飛,油門同時在正飛停懸點,升降舵也在中立位置!

B.借力使力的方法!
正飛時往後滑行約1公尺
(套1-1)
倒飛時往前滑行約一公尺
(套1-2)

以上動作不困難~搭配模擬器練習很快!
還有建議模擬器的Rud設定不要鎖太緊,
在實機練習時,萬一有"突發"狀況會很有用!

KT.

QUOTE (電動漢堡 @ Oct 12 2005, 01:40 PM)

請檢查發射機上3顆伺服行程量是否相同, 伺瞻捰麭ㄜn一樣!0度時伺服臏u呈水平狀態 ccpm混控比的ail,ele數值取決在十字盤前後左右 的傾斜度力求一致 做前滾翻有兩個方法給您參考: A. 1-1原地先補油門(約中高速區) 推降舵 當機鼻完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈倒飛,油門同時在倒飛停懸點,升降舵也在中立位置! 1-2翻回去時,油門往下補油門, 一樣推降舵, 當機尾完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈正飛,油門同時在正飛停懸點,升降舵也在中立位置! B.借力使力的方法! 正飛時往後滑行約1公尺 (套1-1) 倒飛時往前滑行約一公尺 (套1-2) 以上動作不困難~搭配模擬器練習很快! 還有建議模擬器的Rud設定不要鎖太緊, 在實機練習時,萬一有"突發"狀況會很有用!

以上動作不困難~搭配模擬器練習很快!
還有建議模擬器的Rud設定不要鎖太緊,
在實機練習時,萬一有"突發"狀況會很有用!
什麼東西?

電動漢堡

QUOTE (123 @ Oct 12 2005, 01:47 PM)

建議模擬器的Rud設定不要鎖太緊, 什麼東西?

one~two~three........:

就是讓尾舵有點飄,
視自己能力抓得住的範圍即可!
(是在模擬器上喔!)

theta

QUOTE (電動漢堡 @ Oct 12 2005, 01:40 PM)

請檢查發射機上3顆伺服行程量是否相同, 伺瞻捰麭ㄜn一樣!0度時伺服臏u呈水平狀態 ccpm混控比的ail,ele數值取決在十字盤前後左右 的傾斜度力求一致 做前滾翻有兩個方法給您參考: A. 1-1原地先補油門(約中高速區) 推降舵 當機鼻完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈倒飛,油門同時在倒飛停懸點,升降舵也在中立位置! 1-2翻回去時,油門往下補油門, 一樣推降舵, 當機尾完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈正飛,油門同時在正飛停懸點,升降舵也在中立位置! B.借力使力的方法! 正飛時往後滑行約1公尺 (套1-1) 倒飛時往前滑行約一公尺 (套1-2) 以上動作不困難~搭配模擬器練習很快! 還有建議模擬器的Rud設定不要鎖太緊, 在實機練習時,萬一有"突發"狀況會很有用!

非常感謝　漢堡大 　
原來倒飛要領要這樣的操作方法

第一次要倒飛時，在一樓半高停縣，先補全油門，再推降舵
就看小暴龍翻不到90度就親吻地球
現在還不敢試第二次

好期待下一次中部或總公司小暴龍的聚會到來
釵h問題想再請教各位大大

spunk

QUOTE (電動漢堡 @ Oct 12 2005, 01:40 PM)

請檢查發射機上3顆伺服行程量是否相同, 伺瞻捰麭ㄜn一樣!0度時伺服臏u呈水平狀態 ccpm混控比的ail,ele數值取決在十字盤前後左右 的傾斜度力求一致 做前滾翻有兩個方法給您參考: A. 1-1原地先補油門(約中高速區) 推降舵 當機鼻完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈倒飛,油門同時在倒飛停懸點,升降舵也在中立位置! 1-2翻回去時,油門往下補油門, 一樣推降舵, 當機尾完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈正飛,油門同時在正飛停懸點,升降舵也在中立位置! B.借力使力的方法! 正飛時往後滑行約1公尺 (套1-1) 倒飛時往前滑行約一公尺 (套1-2) 以上動作不困難~搭配模擬器練習很快! 還有建議模擬器的Rud設定不要鎖太緊, 在實機練習時,萬一有"突發"狀況會很有用!

請檢查發射機上3顆伺服行程量是否相同,
伺瞻捰麭ㄜn一樣!0度時伺服臏u呈水平狀態

這部分沒有問題

ccpm混控比的ail,ele數值取決在十字盤前後左右
的傾斜度力求一致

這部分就要回去檢查看看了,感謝漢堡大的指導,那我還有一個問題想請教,
當我機體快速前進,加上前滾翻始終沒辦法達成一個順暢的前滾翻然後繼續
前進,機體會瞬間減速,有什麼特別的技巧嗎?

KT.

QUOTE (theta @ Oct 12 2005, 07:04 PM)

QUOTE (電動漢堡 @ Oct 12 2005, 01:40 PM) 請檢查發射機上3顆伺服行程量是否相同, 伺瞻捰麭ㄜn一樣!0度時伺服臏u呈水平狀態 ccpm混控比的ail,ele數值取決在十字盤前後左右 的傾斜度力求一致 做前滾翻有兩個方法給您參考: A. 1-1原地先補油門(約中高速區) 推降舵 當機鼻完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈倒飛,油門同時在倒飛停懸點,升降舵也在中立位置! 1-2翻回去時,油門往下補油門, 一樣推降舵, 當機尾完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈正飛,油門同時在正飛停懸點,升降舵也在中立位置! B.借力使力的方法! 正飛時往後滑行約1公尺 (套1-1) 倒飛時往前滑行約一公尺 (套1-2) 以上動作不困難~搭配模擬器練習很快! 還有建議模擬器的Rud設定不要鎖太緊, 在實機練習時,萬一有"突發"狀況會很有用! 非常感謝　漢堡大 　 原來倒飛要領要這樣的操作方法 第一次要倒飛時，在一樓半高停縣，先補全油門，再推降舵 就看小暴龍翻不到90度就親吻地球 現在還不敢試第二次 好期待下一次中部或總公司小暴龍的聚會到來 釵h問題想再請教各位大大

不要補油門~直接推降舵~機頭跟地面成90度的時候油門要在中間~再來油門用到下面就好了~

電動漢堡

QUOTE (spunk @ Oct 12 2005, 08:08 PM)

當我機體快速前進,加上前滾翻始終沒辦法達成一個順暢的前滾翻然後繼續 前進,機體會瞬間減速,有什麼特別的技巧嗎?

"機體快速前進"適合練後滾翻前來助力,結果會粉衝!


回歸主題~
用B方法~借力使力,
等您練熟連續前滾翻時,(或側翻)
會發現搖桿動作其實都並不大! (尤其亞拓動力系統愈來愈"噴")主旋翼轉速可以保持得較理想!