有關ccpm的調整問題

T121910311

剛剛看了一下78版發表的有關ccpm的調整方式有以下不解之處.擬請各位先進們指導:

78版大提到設定ccpm的第一個步驟就是先將搖控器內的AIL.ELE.PIL的行程量設定到最大以及伺服行程量必須相同.這裡所說的行程量是指ATV裡的行程量.還是十字盤選項裡的AIL.ELE.PIL的行程量.謝謝請釋疑

dmagic

偶的理解是前者，依此調出來的機子各動作行程足夠

飛飛

藍兄你說CCPM很好飛,我怎麼感覺比HDE版難飛? 剛改裝帶回的頂級金屬碳纖
T-REX 450XL,之前一樓高以上會前後點頭問題解決了, 現在停懸很穩是完全沒問題,但昨天
正式去飛場空中亂飛,怎麼在空中機子尾翼有時向左偏,有時向右偏,且有點降不下來, 怎敢切
IDEL學倒飛？ 陀螺儀GY240換成RCE500,我變成不會調整設定值，ccpm版的
pitch調整跟HDE版有無不同? CCPM我又不會調整,　 真累！
藍兄你去台中學了CCPM一技之長，改天去請教,不然機子只能當裝飾品了。　

T121910311

今天下午看看.有過去再電話聯絡.到底問題出在那.

chi

QUOTE (T121910311 @ Sep 13 2005, 09:35 AM)

剛剛看了一下78版發表的有關ccpm的調整方式有以下不解之處.擬請各位先進們指導: 78版大提到設定ccpm的第一個步驟就是先將搖控器內的AIL.ELE.PIL的行程量設定到最大以及伺服行程量必須相同.這裡所說的行程量是指ATV裡的行程量.還是十字盤選項裡的AIL.ELE.PIL的行程量.謝謝請釋疑

藍大哥

ccpm調整最須注意的是三顆伺服機行程與速度是否同步 ！因此，最先調整的是三顆伺服機的ATV須相同，伺服臏u三顆也是要同長！至於十字盤裡的設定是設定當PITCH或昇降或副翼行程不足或過多時所使用的 ！而FUTABA與JR的調整也不儘相同 ，對ATV與十字盤所設定的優先條件也不太一樣 ，因此建議您先將ATV調整到最大，再調整十字盤裡的行程量，可以縮短調整時間 ！

T121910311

QUOTE (chi @ Sep 14 2005, 11:51 AM)

QUOTE (T121910311 @ Sep 13 2005, 09:35 AM) 剛剛看了一下78版發表的有關ccpm的調整方式有以下不解之處.擬請各位先進們指導: 78版大提到設定ccpm的第一個步驟就是先將搖控器內的AIL.ELE.PIL的行程量設定到最大以及伺服行程量必須相同.這裡所說的行程量是指ATV裡的行程量.還是十字盤選項裡的AIL.ELE.PIL的行程量.謝謝請釋疑 藍大哥 ccpm調整最須注意的是三顆伺服機行程與速度是否同步 ！因此，最先調整的是三顆伺服機的ATV須相同，伺服臏u三顆也是要同長！至於十字盤裡的設定是設定當PITCH或昇降或副翼行程不足或過多時所使用的 ！而FUTABA與JR的調整也不儘相同 ，對ATV與十字盤所設定的優先條件也不太一樣 ，因此建議您先將ATV調整到最大，再調整十字盤裡的行程量，可以縮短調整時間 ！

chi兄:謝謝您的說明.我瞭解了.