| QUOTE (iceman1973 @ Aug 4 2005, 11:47 AM) | 問題3：450X版尾槳變距環套筒間隙大，由於先天設計問題，會造成尾軸磨損，變距時阻力大，不順暢，虛位大等問題，其中變距環內的軸承無法更換，一旦損壞必須一套更換，增加了使用成本，建議換成450XL的尾槳變距結構或其他結構，450XL的尾槳變距環與控制臂沒有使用球頭連接是一大敗筆。
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問題3..尾旋翼控制組的改良版就是用在XL上的那組,您提的應該是早期的單點控制版本,另外銅套磨損亦屬正常現象,除非推拉施力不平均造成的異常磨損,所以建議飛友更換成XL版本的零件...另外尾變距拉桿的設計考量是簡單確實為主同時可以節省成本,只要將固定拉桿的螺絲放鬆3/4~1圈,是不會有所謂控制不準的問題,因為您不要忽略了,在實際飛行時尾旋翼片是不會有正pitch的喔,也就是說尾旋翼葉片會把拉桿往外拉緊...機身左右轉的差異只在控制抵銷反扭力的大小,您可以做個小實驗>把尾旋翼片拔掉,然後試著飛您的機子,感覺一下接近停懸點的時候,機身左轉的速度,這時候等於是尾旋翼pitch 0 度時的左轉速度,所以尾旋翼是不需要正pitch來增加左轉的速度,拉桿裕度所造成的控制不精準的說法是不存在的.
轉向控制不精準的問題ㄧ般多是出在...傳動控制機構的順暢度上面!!
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發表於 2005-8-4 12:55