| QUOTE (elbert78 @ Jul 25 2005, 09:48 AM) |
藉著這個機會介紹ㄧ下TH-Cut 和 TH-Hold兩者之間的差異!
TH-Cut是用在將引擎熄火的用途上,ㄧ般而言開關會設定成按紐或是撥切開關(碰了以後會自己彈回去),因為TH-Cut是把引擎的進氣閥完全關閉,可以用在任何一個飛行模式下.
TH-Hold是熄火降落開關,ㄧ般而言是不會設定在按鈕或是碰了以後會彈回去的開關上,當啟動TH-Hold弁鉈?將會有另外一條對應的pitch曲線,有的遙控器甚至會有相對應的ATV,D/R,Gyro sens.....等弁?然而此時引擎的進氣閥並非全關,而是停留在怠速下.
大致瞭解了這兩個弁鄍H後,接著解釋如何運用在電直上面....
TH-Cut...如果可以將此弁鈳]定在非自動彈回的開關上,將可以利用這個弁鄑熇蕨F鎖定,當然數值設的越低越好最好是0或是負值,這樣您可以任意選擇飛行模式,設定該飛行模式下的所有項目,比方pitch,gyro sens, atv, D/R.....,而馬達並不會被突然啟動!!
TH-Hold...如果該遙控器支援此飛行模式下的獨立油門曲線,則必須設定每一個點的油門數值為0,或者設定這個模式下的TH-Cut弁?讓油門全行程都處於0的位置,更改設定後必須把這個設定值再copy回原本的飛行模式.
總結,TH-Hold是飛行模式,TH-Cut是所有飛行模式下都提供的ㄧ個弁?實際上兩者的層級是不同的.....  |
謝謝78版大精彩說明， 我來補充一下，不知對不對??
我的是FF9(很多人用這一隻)，先叫出THR-CUT油門關閉此項
MIX-INH要改為OFF(如何改設定，按Select到此項成為反白，轉動PRESS轉盤即可，您扳動遙控器"最右上角"，H開關，會顯示成ON)
THR-5%(原廠的設定，改為0%，改法~將油門置於最低點，按PRESS轉盤，約1秒鐘以上，即可，此時會設定並顯現成0%，*如此才能把電源全斷)
要使用時，扳動發射器"最右上角"的H開關，H開關是碰了以後會彈回去的開關
有時H開關是原廠預設定，作為TRAINER教練機能和THR-CUT共用同開關，但扳動H開關，THR-CUT是優先機能，會先執行!
而TRAINER和THR-CUT並不會衝突，因為使用THR-CUT要在設定%點以下才能作用，如您設定為0%或是5%，在飛行中誤觸H開關，THR-CUT是沒作用的
*摔機時要把油門推到底，扳H開關才有作用，電源才會切斷，油門沒先推到底，電源不會斷，平常油機較用的到
或乾脆，另外設定在其他備用的開關或按鈕
而THR-HOLD熄火降落，
只要把MIX-INH要改為OFF，開啟即可(如何開啟設定，按Select到此項成為反白，轉動PRESS轉盤即可，您扳動遙控器右上角，G開關會顯示成ON)
其他建議不要變動，如您要改RUO-OFST尾舵補正量，就須實際測試，以500或GY240，GY401等陀螺儀，建議不變動，已很穩當。
而HOLD的PIT-CURVE 螺距曲線建議為 : 最低油門為 -5。，1/2為 +5。，最頂點為 + 12 。
*而一啟動G開關，THR-HOLD作動，電源就切斷，除非您把G開關扳回電源才會恢復，此時摔機不管您油門在幾%，都可切斷電源，可保護電池、電變燒燬，主齒也不會掃齒，平常調機也可利用此弁遄A切斷電源
而熄火降落，我試成?、3次，但都是4、5米高，停懸時，靜止非行進時的，直直落下
不好意思，這是我這菜鳥，4、5個月，用心爬文，仔細研究，也不知對不對??
實機飛行的技術還是很爛，正在苦練中
而關於GOVERNOR主旋翼轉速定速，的設定方法
"老灰"打字太慢有點……
此項高手才用的到，一般像我們這級數用不到，有人須要再PO吧
其實"亞拓的電變"就可直接設定，以前討論區就有
只是此項弁遄A很少人設定
打的累死了，也不知對不對，大家參考參考就好
發表於 2005-7-25 12:55
發表於 2005-7-25 15:27
為什麼HITEC不能早個半年進來
