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各位觀眾黑桃ㄟ司~ 蘇愷復活!

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1^#

發表於 2005-7-22 13:24 |只看該作者

SU35...
玻纖機身
單薄又一公斤重
垂直插土... 或許會讓人以為沒救了...　

其實不然...　

各位觀眾 !

經過小弟兩個晚上的急救...
蘇愷35 再度復活啦呵呵　
機頭機身連接處還補了三根鋼釘(碳纖棒) 強化比以前更勇
比保力龍 F16 垂直插土好修復
如果是F16 大概就沒救了....　

明天繼續服役升空~~~~　

PS: 昨天才發現鎖升降舵的連桿六角螺絲竟然是鬆的挖ㄌㄟ~~　

難道這就是讓我失速重摔的兇手 ???　

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德瑞克

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2^#

發表於 2005-7-24 00:00 |只看該作者

今天在福德坑
試飛我修復的蘇愷35
由於重新整頓過必須重新調機...
第一次丟丟高了失速只好收油門飄下
第二次順利升空....
調整好升降舵副翼
準備好好享受飛行之際
竟然又出現飛機自己爬升
變成停懸的畫面...

小弟很有經驗立刻收油門飄下
呼... 迫降但是沒事...

看來我的水平尾翼真的出了問題
(被發現我還在用9g伺服器撐　

)
趕緊來換一顆 18g 的...

不過飛機復活還是挺開心的呢 !!!!

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IDOFLY1

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飛行少尉

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3^#

發表於 2005-7-24 22:24 |只看該作者

可用銅齒的微型伺服器就不用挖伺服座且拉力可達3.5公斤喔

螺旋槳俱樂部網站
http://www.twyaxin.com.tw/airscrew

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德瑞克

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4^#

發表於 2005-7-24 22:50 |只看該作者

QUOTE (IDOFLY1 @ Jul 24 2005, 10:29 PM)

可用銅齒的微型伺服器就不用挖伺服座且拉力可達3.5公斤喔

可惜我已經想改全動式尾翼加混控
兩顆搞定...
因為已經用了一顆18g
另一顆為了配對少點誤差
打算配一樣的....　

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德瑞克

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5^#

發表於 2005-7-26 00:30 |只看該作者

等不急換全動式
先把尾舵伺服器改 18g
明天試飛祝我成功

再給我胡亂垂直爬升給我試試看!!!　

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pico

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飛行中尉

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6^#

發表於 2005-7-26 00:33 |只看該作者

呵呵加油加油
我也加緊趕工了

關於飛行關於飛機個人可以儘點棉薄小力至於哪個人的心理層面問題我不是醫師幫不上忙別再問我了

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德瑞克

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7^#

發表於 2005-7-26 10:08 |只看該作者

告訴大家好消息 !

昨晚換上18g 伺服器控制尾翼
今早試飛
丟兩次飛了兩趟八分鐘內都沒有突然爬升的跡象了 !!!
真開心!
只是飛到一半

似乎油門有停了又動的感覺
不知接收晶體是否已經故障
容易被干擾.. 再多測試幾次看看

對了降落時我試了一下高攻角降落低速性能粉不錯喔　

就像我的照片　那樣降落　

只是我怕打到槳高度不夠低還不能輕輕的放下....
需要多練習...　

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anthy

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8^#

發表於 2005-7-26 13:01 |只看該作者

我飛翱翔和小白都是這樣降落...

不然槳的折損率會很高......

尤其是採用GXS槳................

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德瑞克

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9^#

發表於 2005-7-26 20:04 |只看該作者

下午又去飛大鳥蘇愷35
越來越熟悉它的癖性 ....

兩次起降都 OK
現在幾乎快抓到它一個小怪癖
似乎低速高油門容易抬頭失速... 可能跟小前翼設計有關係
還好已經換 18g servo 降舵一頂還有得救　

不然就像之前影片那樣準備收屍...

小前翼設計是否為了原來滑翔機有跟實機設計不同還不清楚
這讓我想起我變種F16 首航也是低速高油門直接抬頭失速墜毀
後來小前翼剪短才變的好飛.
這架蘇愷改後推也許小前翼是個關鍵

另外也有一個癖性在此說明
重心照著原廠標示 71mm , 起飛後會一直低頭
水平尾舵必須微調升舵約10度 ... 有點太多會影響飛速...
我會試著慢慢把重心往後移
可是又怕小前翼的設計容易抬頭
兩難....

推力線往上也許可以解決低速高油門抬頭問題...

繼續研究努力中....　

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KT.

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10^#

發表於 2005-7-26 20:22 |只看該作者

QUOTE (德瑞克 @ Jul 26 2005, 08:09 PM)

不然就像之前影片那樣準備收屍...

小前翼設計是否為了原來滑翔機有跟實機設計不同還不清楚
這讓我想起我變種F16 首航也是低速高油門直接抬頭失速墜毀
後來小前翼剪短才變的好飛.
這架蘇愷改後推也酗p前翼是個關鍵

另外也有一個癖性在此說明
重心照著原廠標示 71mm , 起飛後會一直低頭
水平尾舵必須微調升舵約10度 ... 有點太多會影響飛速...
我會試著慢慢把重心往後移
可是又怕小前翼的設計容易抬頭
兩難....

推力線往上也野i以解決低速高油門抬頭問題...

繼續研究努力中....　

什麼是低速高油門阿!?

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anthy

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11^#

發表於 2005-7-26 20:29 |只看該作者

德大大意思是說....

當飛機處於低速度時....瞬間將油門加高.......

所以...飛機因此容易瞬間抬頭......

而造成瞬間抬頭...飛機因此就失速墬毀.......

德大....我有沒有說錯啊!!

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德瑞克

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12^#

發表於 2005-7-26 20:37 |只看該作者

QUOTE (anthy @ Jul 26 2005, 08:34 PM)

德大大意思是說....

當飛機處於低速度時....瞬間將油門加高.......

所以...飛機因此容易瞬間抬頭......

而造成瞬間抬頭...飛機因此就失速墬毀.......

德大....我有沒有說錯啊!!

You are right !

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德瑞克

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13^#

發表於 2005-7-28 11:45 |只看該作者

這幾天飛這架蘇愷
果然換了 18g servo 控制升降舵之後
穩定很多 !!!

唉真的不能鐵齒....　
早換就不用吃那麼多苦啦
還讓這麼美的機子吃土...　
好愧疚喔...

昨天助跑起飛
發現我越來越熟練了....
起飛超平穩漂亮 !
只要扶著飛機往前跑然後放開就可根本不用"丟"

高攻角降落也越來越帥 !!　

昨天又換成14.8V 飛一次
果然推力越大越好飛.......
我發現這隻雞子要再飛快代價會很高電流會很高..
所以打算換成 1000KV 來帶大槳
犧牲速度換取較佳的推力重力比..

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德瑞克