470L 超低終傳比的疑問

wan0761

我認真的飛了好幾年，卻從來沒去想過這個問題...

470我沒飛過~550l倒是前陣子天天飛~用原廠尾槳~調整好後尾巴鎖的還不錯~

我很天真的認為...安全第一~別射別亂噴~能降低震動~鎖的住就好了~

eded

以軸承、零件磨耗壽命以及震動來說，降低尾傳動比可以說有好無壞，
但傳動比降低後，再以增加尾槳長度及尾舵行程來彌補風量的不足，
相同反扭力情況下，低尾傳動比高傳動比需要做更大的夾角來抑止這力量，
此時尾舵的整體作動負擔相對是增加的，也可能會產生吃動力或增加掃齒的風險。

好的尾巴效率需要尾轉速和尾螺距巧妙的互相配合，而每個飛手的飛行習性也未必相同，
有的飛友手指精準、3D飛得輕快俐落，但有些飛友或許技術較不如前者，只能油門亂頂亂灌，
兩者對尾巴效率的要求就有很大差異，現在飛電直的幾乎都是定速，而不是100%油門拉直線，
並不能武斷ˋ的說每個使用者都適用低傳動比，或者一昧指說高傳動比就會高震動、射尾槳、爆軸承。

eneoslard8859

eded 發表於 2016-11-4 20:07
以軸承、零件磨耗壽命以及震動來說，降低尾傳動比可以說有好無壞，
但傳動比降低後，再以增加尾槳長度及尾 ...

ed大解釋的好清楚....也希望亞拓管理者能參考參考

jce

各位,

大家七嘴八舌,可把我搞糊塗了.
例如:
TREX 450L 終傳比 4.07
TREX 470L 終傳比 3.73

這是齒輪數比值,很明顯的470L的尾旋轉速比較高,怎麼說比較低.

主動輪齒數/被動輪齒數=被動輪轉速/主動輪轉速------轉速與齒數成反比
所以
1/3.73:馬達3.73轉時,尾旋1轉
1/4.07馬達4.07轉時,尾旋1轉
馬達同一轉速時,終傳比為1/3.73的尾旋是(1/3.73)＊4.07=1.09轉----->比較快
對不對?

所以不是看終傅比吧! 而是要看主旋/尾旋的齒比是嗎?

abt1215

jce 發表於 2016-11-4 22:16
各位,

大家七嘴八舌,可把我搞糊塗了.

有關轉速齒比換算有個公式你可以參考看看......主旋翼的轉速計算方式很簡單
首先要知道以下幾點：
1.馬達KV
2.電池電壓（6S就是3.7V×6=22.2V）
3.主齒輪齒數（T）
4.馬達齒齒數（T）


先從動力開端先計算
馬達KV × 電壓 = 馬達最高轉速


再算齒輪比
主齒輪T數 ÷ 馬達齒T數 = 齒輪比


最後總結
馬達最高轉速 ÷ 齒輪比 = 主旋翼最高轉速（無負載）
計算方式如下：以470的馬達齒比的配置

動力端
1800KV × 22.2 = 39960rpm（空載）


齒輪比
121T ÷ 11T = 11


總結
39960rpm ÷ 11 = 3633rpm（主旋翼最高轉速）


90％效率計算
3633 × 0.9 = 3270rpm
通常飛行時會有負載，所以我們會抓個80~90%效率來做為參考..尾轉速就是主旋翼轉速X齒比:3270X(3.73終傳)=12197..另一個450L:3270X(4.07終傳)=13309這樣看你就知道哪個尾轉速比較高了
                       

heliman008

0928284115 發表於 2016-11-4 17:56
我470飛了也50幾趟了，沒有發現鎖尾的問題ㄚ，重點我在飛的時候台北彩虹那邊也很多飛友在看ㄚ，我的野獸調 ...

曾大師，請問現時你470L的以下設置為多少??
1) 集體螺矩正負多少度
2) 原廠舵機尾舵臂選用中間定最內孔
3) 尾旋翼選用69定74mm

jce

abt1215 發表於 2016-11-5 02:07
有關轉速齒比換算有個公式你可以參考看看......主旋翼的轉速計算方式很簡單
首先要知道以下幾點：
1.馬達 ...

以上是450L的規格,莫非有所變動?
所謂4.07是指?

0928284115

heliman008 發表於 2016-11-5 02:57
曾大師，請問現時你470L的以下設置為多少??
1) 集體螺矩正負多少度
2) 原廠舵機尾舵臂選用中間定最內孔

正負12度，尾舵中間孔，尾旋69

abt1215

jce 發表於 2016-11-5 09:35
以上是450L的規格,莫非有所變動?
所謂4.07是指?

大大你沒看第一頁ALEX大說的齒比嗎4.07就是他的終傳

jce

abt1215 發表於 2016-11-5 10:03
大大你沒看第一頁ALEX大說的齒比嗎4.07就是他的終傳

感謝.
從來不看規格,不曉得如何看起.後來是有改裝件.450L終傳齒比低到3.71

ayuhb

0928284115 發表於 2016-11-5 09:41
正負12度，尾舵中間孔，尾旋69

真的假的 連續上下滿螺距不會甩尾?

abt1215

ayuhb 發表於 2016-11-5 13:31
真的假的 連續上下滿螺距不會甩尾?

如果是真的LP版本的...我還真想親眼看看...不要做小動作...大P請一次推到底慢慢推絕對不會甩的

0928284115

ayuhb 發表於 2016-11-5 13:31
真的假的 連續上下滿螺距不會甩尾?

如果你住台北我可以當場飛給你看，真的不會ㄚ

ayuhb

0928284115 發表於 2016-11-5 16:48
如果你住台北我可以當場飛給你看，真的不會ㄚ

哈哈看來我是看不到了 因為我在高雄
話說你是亞拓的飛手?
因為簽名那邊寫TEAM ALIGN 曾權

DEDE

abt1215 發表於 2016-11-5 15:08
如果是真的LP版本的...我還真想親眼看看...不要做小動作...大P請一次推到底慢慢推絕對不會甩的:de ...

您好！
請問您有470嗎？飛過嗎？您住哪？您想親眼看原裝470LP如何飛是嗎？如果您有470的話，請告知機號，約個時間地點，不要說只在您眼前飛暴力3D，由您來指定動作，要飛470LM/LP隨您選，看會不會如你說的尾巴亂甩 。

不過還是要跟飛友說聲 抱歉!
自從470LP空機上市後才發生的情況,有少數飛友可能因使用不同廠牌尾舵規格的不同,產生尾巴鎖固不是很理想,上官網反應後(此時470LM已上市一個多月),公司才發現,問題在於測試的不周詳,原版尾軸行程設計的太滿了,確實是要讓尾行程增長才合理,多點餘度,好讓飛友不論是使用原裝或自備尾舵機,應該是要更容易簡便的設定......下星期 公司會推出較長的尾軸給有需要的470飛友索取,適用69/74尾槳,效果絕對能滿足所有飛友的需求!

對470測試的不周詳,因而造成部份飛友困擾!
本人代表公司 對飛友深表抱歉!
感謝 飛友的諒解與支持!