亞拓700N 3GX OS91H 大藍VBAR飛行異常帶視頻請前輩指教

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17^#

發表於 2016-7-11 12:01 |只看該作者

leeliang 發表於 2016-6-30 15:44
主油針不會太低??,這樣引擎沒事嗎??,說真的我第一次看到有人這樣調油直說,有用定速嗎??
找個附近的有玩油直 ...

謝謝大大回復！
我這裡周圍還真沒有志同道合之士，玩油的就更少啦！
定速沒有用，大部分時間可以正常飛行，偶爾出現現象，但和富油貧油關係不大，因為在富油情況下也會出現這種現象，謝謝回復

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發表於 2016-7-11 12:02 |只看該作者

aly0308 發表於 2016-6-30 17:26
使用油門保持（Throttle Hold）完全閉合熄火，正常Normal下飛行測試，特技模式全部關閉
S：裝配了定速器G60 ...

謝謝大大回復！
現在特技模式都關掉了，只開了normal和throttle hold
謝謝

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19^#

發表於 2016-7-11 12:03 |只看該作者

DC_Chang 發表於 2016-6-30 23:48
機械干涉也包括了上面大大說的陀螺振動……檢查一下吧！！

恩，是的，謝謝大大回復，我發現align升級尾巴也是有道理的！
700N如此大的機，尾拉桿一根鐵絲，固定環一但位移，尾拉桿干涉非常明顯
謝謝

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20^#

發表於 2016-7-11 12:05 |只看該作者

chotaihua 發表於 2016-7-4 04:34
尾巴抖動與自旋是陀螺儀失效所致,也可能是尾伺服機故障或掃齒,影響飛安請先處理.
怠速油針置中可不調整.
主 ...

謝謝大大回復，頭像很帥！

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21^#

發表於 2016-7-11 12:07 |只看該作者

chotaihua 發表於 2016-7-4 10:04
再補充一點
各家品牌燃油配方都有不同
不能以排煙量來判斷是富油或是貧油

恩明白了！
大大，我上網找了OS官網，也下載了其相關說明書，但是說明書里並沒有提到發動機的溫度應該是多少，大大可否有相關經驗可以賜教
我的傳感器安裝位置，謝謝大大
9. 溫度轉速傳感器.jpg

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22^#

發表於 2016-7-11 12:08 |只看該作者

說一下該貼的後續吧
上週末的動作：
1. 陀螺換成了GPRO
2. 十字盤舵機和油門舵機改成了DEKO
3. 電路改為了2S直驅
試飛了3個起落，一切正常，點火熄火均正常。
第四個起落高2米時突然高度下降，並且自旋，當時果斷辦熄火開關，出現意外：
1. 油門不熄火持續工作
2. 油門聲時高時低，但已經飛不起來了
3. 十字盤控制良好，沒有問題
當時的情景真的很嚇人，油門息不了火，大槳持續旋轉，機身隨時有傾斜的趨勢，我不停得控制十字盤，最後稍不注意，大槳打地，尾管飛出，但好在油門熄火了！
當時真的不想再繼續了，實在無語，如果飛機在空中失控，太危險了。
回家檢查整機，先說一下損失：
1. A字臂座變形
2. 十字盤2號3號拉桿彎曲
3. 尾管，尾傳動軸，尾拉桿
4. 大槳一片
重新上電，舵機控制正常。後來問題找到了，為什麼舵機控制不了熄火！
先買一個關子，大家猜猜為什麼不熄火！
謝謝各位前輩的幫助！
謝謝！

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DC_Chang

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飛行少尉

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23^#

發表於 2016-7-11 13:08 |只看該作者

xiazibin 發表於 2016-7-11 12:03
恩，是的，謝謝大大回復，我發現align升級尾巴也是有道理的！
700N如此大的機，尾拉桿一根鐵絲，固定環一 ...

事出必有因~~~魔鬼藏在細節中!!哈....

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24^#

發表於 2016-7-12 11:36 |只看該作者

其實在入門油機之前已經仔細研究過鐵漢大大的帖子，知道在油管部分需要增強
由於買的二手的機器（連油都沒加過），所以沒有對油箱內部重錘的鏈接方式進行檢查
上週飛行過程中重錘脫落，所以即便關閉油門也不熄火
這週機器修好，已經完全沒有問題了，可以自由飛行了
主要做了幾點修改
1. 陀螺換成了VBAR NEO
2. 升級鎖尾舵機
3. 尾管，尾拉桿，尾傳動軸已升級
以下是相關照片
謝謝大家回復與幫助
接下來要做的事情
1. 將大藍VBAR換到550上測試
2. 將換下來的舵機換到550上進行測試
1. 整机.jpg

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chotaihua

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飛行上尉

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25^#

發表於 2016-7-12 13:10 |只看該作者

本帖最後由 chotaihua 於 2016-7-12 13:17 編輯

設定熄火開關時必須確認油門伺服機動作,油門必須完全關閉才能有效熄火.
重錘的作用只是用來保持在底部吸油不受直升機姿態影響.
少了重錘就不能大動作飛行跟倒飛.
燃油箱內管壽命有限建議最好半年換一次,以免斷裂無法正常吸油造成熄火.

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26^#

發表於 2016-7-12 17:53 |只看該作者

chotaihua 發表於 2016-7-12 13:10
設定熄火開關時必須確認油門伺服機動作,油門必須完全關閉才能有效熄火.
重錘的作用只是用來保持在底部吸油 ...

謝謝大大回復！大大頭像很酷！
是的，當時油還剩3分之1，油箱內油管重錘脫落，油管從受重錘下拉變成了水平，正好是在油門上下，但是風門已經被關閉，相當於從進油口既有油又有氣進入，但由於廢氣中氧氣含量不高，所以飛機無力起飛。但也熄不了火！
小弟猜測如此，否則風門大關，我在每次點火起飛之前都會確認油門狀態。
如有猜測不對，還請大大賜教！

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