t-rex450 Plus Gpro 尾舵回彈嚴重，求助

xiazibin

lliu0130 發表於 2016-4-9 13:12
由你的油門曲線，螺距曲線來看，有幾個問題想請教。

油門曲線 0-0 25-45 50-55 75-65 100-70

感謝版主百忙之中回復我的疑問
前幾天一直在出差
今天又仔細溫習了一下版主的回復
首先表示感謝
再進行說明
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1.請問集體螺距是調正負10度還是正負12度？
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這個已經調整


2.因為你的螺距曲線 30-40-50-60-65, 而 30 時是3度有點不對，在調機時理應在遙控器螺距曲線先調成 0-25-50-75-100後，在 50%位置時，為集體螺距0度。
   而如果是正負10度，30理應在－4度左右。而在初學時，建議集體螺距可以調正負10度。
   而油門曲線螺距曲線建議如下。

   油門曲線 0-0 25-50 50-70 75-85 100-100
   螺距曲線 0-35（-3°） 25-50 (0°) 50-75 (5°) 75-87 (7.5°) 100-100 (10°)

起飛/降落心得

起飛最怕震動.所以電變的緩起動有助於起飛穩定.,這時一開始油門搖桿推至第二檔(25%),油門輸出為50%,螺距為0度.此時要注意,要停幾秒,讓轉速跟上來,同時也讓主槳及尾旋翼甩開.這時震動減少了,機體趨於穩定,注意因轉速不夠時,鎖尾力道可能不夠,要自己補一下尾舵.待機體穩定,油門搖桿慢推至第三檔 (%50%)準備起飛,這樣就可以穩定起飛了.如果你的是三軸的無平衡翼機型, 拉昇時要稍為快一點讓它離地,因為此時三軸介入可能在地面判斷錯誤而使機子翻了. 所謂快一點不是用力推拉很高,而是在離地時要"乾脆一點",而平衡翼機型則可慢慢來沒問題. 而降落時,第三檔70%的油門也可以穩降落,而採 -3度的 Pitch,不會太急就可穩穩下降.
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感謝版主建議，我週末再試試

   
   3.尾舵在調中立點時，要先調有右螺距3度左右夾角，也就是尾軸滑套是中間略偏向尾波箱，二支尾槳對折夾角4mm左右，當然實際要以昇空時來視狀況調整。如果尾舵感度調高再調高時，仍像影片中尾會慢慢右偏，這時應要再把尾拉桿再縮短一圈，也就是尾軸滑套在中立點調整時又再向尾波箱靠近一點，記得尾舵左右行程要重新調整後，再昇空試機。
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已經按照版主的意見試過了，問題已經解決


4.另外重點是，你基本功如可以安全起降時，建議把練習架拆掉，因為練習架會讓GPRO反應錯誤而有可能誤修錯偏移量。
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恩 感謝版主建議，我現在的飛行水平還有限，我准備接著聯繫一下模擬器，然後再去掉


謝謝版主和各位的熱性支持
謝謝