尾舵的中立點調整

bronco58

為何尾舵的中立點調整是以尾旋翼控制滑套置於左右行程的中間, 而不是以非鎖定模式停懸; 然後觀察尾巴是否偏移來調整尾舵拉桿長度;直到尾巴在停懸時不偏移, 該滑套所在位置即是中立點?
說明書也沒提到.

chotaihua

依據我的經驗,如果將中立點設置於左右最大行程的中間點,
雖然不影響鎖定功能,但是尾巴會有慢慢漂移的現象.
預先補償,將尾舵給予一點正pitch,也就是說在非鎖定模式下停懸調整到不必打舵
可以解決這個問題.

bronco58

chotaihua 發表於 2015-1-25 22:28
依據我的經驗,如果將中立點設置於左右最大行程的中間點,
雖然不影響鎖定功能,但是尾巴會有慢慢漂移的現象.
...

我好奇的是為何亞拓的說明書都未提到這點?

prostreet119

尾旋翼的夾角是前左後右差不多距離4mm左右
中立點不是滑套一定要在中間才是中立點
而是尾旋翼有一定的角度尾巴才有向右的推力
可以抵消機子的反扭力，說明書應該都有寫

lliu0130

bronco58 發表於 2015-1-25 22:34
我好奇的是為何亞拓的說明書都未提到這點?

在二年前說明書的確是寫尾滑套中立點要置於行程的中間點，即左右行程相等。
而在近二年的說明書都己改為中立點為尾槳對摺要有適當的夾角，並且此夾型為右自旋螺距夾角。
如果你只是以左右行程相等，部分機型會有夾角不足，意即右自旋尾螺距不足的問題，
以現在3GX/GPro的程式，就算你把感度提高到快金魚尾了，它停懸久了還是會慢慢右偏。

實機先以說明書為基準，但每架機子的動態平衡因組機會會略有不同。
如果感度適當，但在停懸時會慢慢右偏，則拉桿再縮短一圈，
如果會慢慢左邊則，拉桿再放一圈。

不過原則上大部分機子的機械以這方向調整，再調整陀螺儀設定應都沒有問題。

450/500級大約 4mm,




550/600/700級為 10mm

s875714

目前伺服機的能力跟以前進步不少.不管力量跟速度都進步很多.
不管是行程的中間點或要抓適當的夾角當中立點
只要不要離中立點太多,且把左右行程設好,
感覺對鎖尾不會有什麼影響說~~

woody0116

感謝分享!

DAT

時代在變,機子也在變,有平衡翼和無平衡翼的機子,乃至各大大小小細項零組件,變換很大
說明書跟不上腳步,調機時,想知道最新資訊,上網爬文比較快吧!!

bronco58

lliu0130 發表於 2015-1-25 23:04
在二年前說明書的確是寫尾滑套中立點要置於行程的中間點，即左右行程相等。
而在近二年的說明書都己改為中 ...

謝謝詳盡的解說
的確說明書提到的都只是一個起始值，應該要再加註以實機非鎖定模式停懸調整拉桿直到不動尾舵搖桿時尾巴偏移程度最小為最佳中立點。
這樣才符合使用情境。

lliu0130

bronco58 發表於 2015-1-26 10:19
謝謝詳盡的解說
的確說明書提到的都只是一個起始值，應該要再加註以實機非鎖定模式停懸調整拉桿直到不動 ...

這跟陀螺儀程式有關, 在以前我飛平衡翼時,的確是用這方式調整對鎖尾較精準.而在二年多前, 如果飛3GX, 的確是以滑套左右行程為主.而現在則是如我在樓上提及的夾角方式.
而且如果是在 Rate mode (非鎖定) 下 調到可以平衡,但如果夾角過大, 也會造成停懸時,感度調很低,尾仍會左偏的現象.所以尾中立點的位置須配合使用的陀螺儀不同而不同.

無法無天

老大 該不會買到庫存貨..

熊大

其實還是到飛場跟賢拜討論~然後再試飛看看~我想這樣學比較容易記住~

lexus_chang

感謝分享~~其實在一開始我也是一個人摸索許久才知道中立點和中見點是不同的!!

主要還是與機身的作用力有關~~在論壇可以獲大許多大大的教導喔!!

k760724k

以前的鎖尾陀螺儀好像都在非鎖定下調整到不會偏移,再調整到鎖尾模式!
也會發現是有一個夾角在的

KUCHUN

只能說：科技日新月異、要加油嘍！