6月5日台中中隊聚會的人~請進來一下~

Astro Boy

這樣叫好家在?
我只有副翼、升降伺服機崩齒。
都心疼到
因為壞調的兩顆都是9G，
已經買不到齒輪啦！
而且好不容易下定決心買一組腳架要換掉保特瓶，
拿到腳架不到一小時就把一號機用了半年的腳架給摔斷了，
真是＠＃＄％︿＆＊

飛行公仔

雙槳難調!!!除軸彎.槳平衡震動過大.變型部份因素外!
請注意"菜頭"提出的建議!!
球頭鬆這可是佔雙槳調不好最大因素!確實粉多飛友沒發現到!
球頭.擺臂螺絲!飛行前檢查鎖緊!萬事如意!

pico

QUOTE (Astro Boy @ Jun 6 2005, 07:44 AM)

這樣叫好家在? 我只有副翼、升降伺服機崩齒。 都心疼到 因為壞調的兩顆都是9G， 已經買不到齒輪啦！ 而且好不容易下定決心買一組腳架要換掉保特瓶， 拿到腳架不到一小時就把一號機用了半年的腳架給摔斷了， 真是＠＃＄％︿＆＊

小金剛大大
9G的齒組缺過一段時間
後來 好像有補上來
可以再問問看
我上一次補貨有補到喔
凱蒂大大很貼心
沒補到的 再補貨時都會提醒到貨
我也還有十幾顆9G的伺服機服役中
要是沒有齒組 真的有點可惜 我可是會抗議的喔
雖然漸漸的開始採用9X 有些比較不是那麼重要的
9G 還是加減用啦

電動漢堡

依照小馬哥的意思就是說:

感度線插頭鬆脫,
而導致陀螺儀偵測誤判,
其實!兇手就是那條線,

在此偷偷跟你說個小偏方:

感度線由於是單接點形式,
因此插進去當然沒有3接點來的緊,
可以找一條欲報廢延長線(或伺服端子),
取其中兩條端子,在塞入感度線旁兩個空位上,(記得要將線材剪掉,以免困擾!)
如此一來!感度線也可以插得緊緊的!


.....至於K到電線桿!說來說去,還是那根電線桿的錯!沒事插在那裡幹嘛!!!???

~~~慎選飛行地點,倒是真的啦!@@@

台中小馬

QUOTE (電動漢堡 @ Jun 7 2005, 02:21 AM)

依照小馬哥的意思就是說: 感度線插頭鬆脫, 而導致陀螺儀偵測誤判, 其實!兇手就是那條線, 在此偷偷跟你說個小偏方: 感度線由於是單接點形式, 因此插進去當然沒有3接點來的緊, 可以找一條欲報廢延長線(或伺服端子), 取其中兩條端子,在塞入感度線旁兩個空位上,(記得要將線材剪掉,以免困擾!) 如此一來!感度線也可以插得緊緊的!

收到~~不過小弟把線頭移到另一個插座上了~~感謝漢堡兄的技術指導~~不往費我每天早餐、午餐都有買漢堡吃~~~~

電動漢堡

QUOTE (stevenmd @ Jun 5 2005, 10:57 PM)

今天...是參加了幾次豐原聚會後第一次敢在聚會中飛行了 今天...終於敢把練習架拆掉了-----------斷奶了 今天...是第一次敢飛了三層樓高 今天...是第一次敢將機機飛離自己五十公尺遠......... 今天..............還是只能對尾停懸啦 今天...............爽啦

您應該是戴眼鏡高高的那位大大吧!

在此提供您一些練習上的步驟:

1機頭向前停懸
(機頭向前,偶而橫向移動至左或右邊,此時機尾還是對自己的,目的是可以看到機體側面,打舵仍可即時反應)

2.側面停懸
(可以先在面前打尾舵成45度角,去適應側面的感覺,然後隨自己反應程度,逐漸完全轉移至側面)

3.左去右回
(機頭領向前的航線,由左至右,由右至左,兩側以打尾舵的方式做旋迴,在練習的過程中,已可以漸漸看到機頭的方向)

4.正面停懸
(機頭對自己的停懸練習方式,經過這個門檻,在練習空中8字會比較紮實)

ps:停懸與航線是直升機控制為首要的基本?俗語說,樹頭顧給它再,就不怕樹尾做風颱,
提供給您(或初學停懸且裹足不前的飛友)做參考!
一般而言1~4項,快則7~10天,慢則14~20的練習時間!當然也會因個人投入的時間與精神而異!!

stevenmd

QUOTE (電動漢堡 @ Jun 7 2005, 10:58 AM)

您應該是戴眼鏡高高的那位大大吧! 在此提供您一些練習上的步驟: 1機頭向前停懸 (機頭向前,偶而橫向移動至左或右邊,此時機尾還是對自己的,目的是可以看到機體側面,打舵仍可即時反應) 2.側面停懸 (可以先在面前打尾舵成45度角,去適應側面的感覺,然後隨自己反應程度,逐漸完全轉移至側面) 3.左去右回 (機頭領向前的航線,由左至右,由右至左,兩側以打尾舵的方式做旋迴,在練習的過程中,已可以漸漸看到機頭的方向) 4.正面停懸 (機頭對自己的停懸練習方式,經過這個門檻,在練習空中8字會比較紮實) ps:停懸與航線是直升機控制為首要的基本?俗語說,樹頭顧給它再,就不怕樹尾做風颱, 提供給您(或初學停懸且裹足不前的飛友)做參考! 一般而言1~4項,快則7~10天,慢則14~20的練習時間!當然也會因個人投入的時間與精神而異!!

哇　　　 漢堡大大　　　　
真是感動　　我就是裹足不前啦
感謝您的指導　　
終於有個練習的方向了
謝謝.............

電動漢堡

QUOTE (stevenmd @ Jun 7 2005, 11:07 AM)

QUOTE (電動漢堡 @ Jun 7 2005, 10:58 AM) 您應該是戴眼鏡高高的那位大大吧! 在此提供您一些練習上的步驟: 1機頭向前停懸 (機頭向前,偶而橫向移動至左或右邊,此時機尾還是對自己的,目的是可以看到機體側面,打舵仍可即時反應) 2.側面停懸 (可以先在面前打尾舵成45度角,去適應側面的感覺,然後隨自己反應程度,逐漸完全轉移至側面) 3.左去右回 (機頭領向前的航線,由左至右,由右至左,兩側以打尾舵的方式做旋迴,在練習的過程中,已可以漸漸看到機頭的方向) 4.正面停懸 (機頭對自己的停懸練習方式,經過這個門檻,在練習空中8字會比較紮實) ps:停懸與航線是直升機控制為首要的基本?俗語說,樹頭顧給它再,就不怕樹尾做風颱, 提供給您(或初學停懸且裹足不前的飛友)做參考! 一般而言1~4項,快則7~10天,慢則14~20的練習時間!當然也會因個人投入的時間與精神而異!! 哇　　　 漢堡大大　　　　 真是感動　　我就是裹足不前啦 感謝您的指導　　 終於有個練習的方向了 謝謝.............

一起加油啦!

小弟不僅愛飛,也愛看別人飛!

從中觀察,就好比一面鏡子一樣~!

台中小馬

我個人左、右側面是在空中學會的，而正面停懸在空中練有點危險，所以小弟直接用頭朝自已起飛練習的，途中摔斷一對木槳，索性換上ABS槳，雖然途中一直聽到"碰碰"撞擊聲（撞到我的電源供應器），不過也花了2天整天（飛行時間約7小時），終於學會了~~~~

PS：該不會我把老虎鉗丟在操場上吧.......

蔡濤貴

QUOTE (台中小馬 @ Jun 8 2005, 12:28 AM)

我個人左、右側面是在空中學會的，而正面停懸在空中練有點危險，所以小弟直接用頭朝自已起飛練習的，途中摔斷一對木槳，索性換上ABS槳，雖然途中一直聽到"碰碰"撞擊聲（撞到我的電源供應器），不過也花了2天整天（飛行時間約7小時），終於學會了~~~~ PS：該不會我把老虎鉗丟在操場上吧.......

你的老虎鉗可能被小學生拿去拔牙齒了!!

電動漢堡

QUOTE (蔡濤貴 @ Jun 8 2005, 12:35 AM)

QUOTE (台中小馬 @ Jun 8 2005, 12:28 AM) 我個人左、右側面是在空中學會的，而正面停懸在空中練有點危險，所以小弟直接用頭朝自已起飛練習的，途中摔斷一對木槳，索性換上ABS槳，雖然途中一直聽到"碰碰"撞擊聲（撞到我的電源供應器），不過也花了2天整天（飛行時間約7小時），終於學會了~~~~ PS：該不會我把老虎鉗丟在操場上吧....... 你的老虎鉗可能被小學生拿去拔牙齒了!!

小馬哥:
您的怪招還真多!
方便將老虎鉗貼圖一下嗎!
以利大家協尋並指認!
謝謝~!

Y.H.K

唉~~我就是無法撥出多餘的時間!
因此還停頓在停旋呢 　

Astro Boy

　
原來表情符號全部顯示的部分糖果姊姊有更新過了，
我才在納悶為何最近大家的私房表情怎麼越來越多了呢！
粉Q喔，討論區又活潑生動起來了，
謝謝糖果姊姊喔！！

電動漢堡

QUOTE (Astro Boy @ Jun 8 2005, 08:28 AM)

原來表情符號全部顯示的部分糖果姊姊有更新過了， 我才在納悶為何最近大家的私房表情怎麼越來越多了呢！ 粉Q喔，討論區又活潑生動起來了， 謝謝糖果姊姊喔！！

原來是糖果姐姐的施法!　
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難怪這群男人,
有愈來愈"娘"的趨勢!
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不要扁偶!