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樓主: chotaihua

鋰聚電池是怎樣做出來的

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dinny5526

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飛行上尉

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16^#

發表於 2013-1-16 07:49 |只看該作者

原來如此..........

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17^#

發表於 2013-1-16 21:55 |只看該作者

謝謝分享 ^^
上網站可以增長見聞!!! 不錯!!

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s0985620149

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飛行少尉

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18^#

發表於 2013-1-16 22:16 |只看該作者

長知識了

T-REX100

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johnnykan

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19^#

發表於 2013-1-17 01:19 |只看該作者

填充電解液一般來說，不會用手工方式操作，原因是填充不足或過多都會報銷了芯片。
大致活化過程：
先在指定時間下靜置存放，再在指定時間及恆定電流下預充至4.1V，再指定時間內靜置存放，檢測電壓合格(不小於3.8V)，抽真空及包裝成形，再次指定時間及恆定電流下預充至4.2V，短暫靜置存放，恆定電流及指定時間內放電至2.75V，短時間靜置，限時及恆定電流充電至3.85V，以上全部合格，活化程序完成，活化工序時間大約要72小時左右！

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johnnykan

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20^#

發表於 2013-1-17 01:33 |只看該作者

看到深色的薄片是未包裝前的正／負極材料，還不算是電池，包裝後填充了電解液，沒經過活化程序也沒什麼電容量存在，工人的手動檢測只是確定有否短路情況，風險係數不高！

[ 本帖最後由 johnnykan 於 2013-1-17 01:37 編輯 ]

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chotaihua

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飛行上尉

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21^#

發表於 2013-1-17 09:59 |只看該作者

請問電解液的配方決定電池的C數大小,電解液的容量決定了電池的電容量,電極板大小決定了電池的電壓
以上的推測對嗎?

當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
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ALIGN T-rex 550E FBL 3GX 正常飛行中
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johnnykan

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22^#

發表於 2013-1-17 11:02 |只看該作者

電解液在鋰聚合物電池中功能是正／負極之間的鋰離子導體，影響電池的放電效率，電容量由正／負極材料的總體面積決定，電壓由正／負極的組合材料成份決定！
電解液在鋰聚合物電池中，不會是液態，真實是凝膠態，現代科技水平還未能製造出液態而效率良好及安全的鋰聚合物電池鋰離子導體介質！

[ 本帖最後由 johnnykan 於 2013-1-17 13:25 編輯 ]

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chotaihua

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飛行上尉

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23^#

發表於 2013-1-17 20:21 |只看該作者

請問兩個電極的距離不同影響的是電容量嗎？（CELL的厚度）

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johnnykan

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24^#

發表於 2013-1-17 22:27 |只看該作者

相同電容量下不會單一從厚度來看，亦可以是薄薄的一大大片，大小形狀只是按需求而製造，製作好的正／負極薄片未剪裁前都會是類似卷軸紙或布匹那樣一卷一卷地存放，按客戶要求的電容量裁切，再摺疊成型，摺疊越多會越厚，越少越薄，但商品化都不會用單一片方式製造，原因包裝強度不足，會有安全上的問題，容易碰撞短路引致燃燒可能！
電容量是那深色塗層的面積總和決定，不是塗得越厚就會得到更大容量，反而是要求不太厚才可。

[ 本帖最後由 johnnykan 於 2013-1-17 22:32 編輯 ]

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chotaihua

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25^#

發表於 2013-1-18 01:21 |只看該作者

原帖由 johnnykan 於 2013-1-17 22:27 發表
相同電容量下不會單一從厚度來看，亦可以是薄薄的一大大片，大小形狀只是按需求而製造，製作好的正／負極薄片未剪裁前都會是類似卷軸紙或布匹那樣一卷一卷地存放，按客戶要求的電容量裁切，再摺疊成型，摺疊越多會越 ...

原來是這樣喔!謝謝您的解說!

如果要考慮堅固與安全,為何不直接做硬殼式的cell,用鋁箔包裝是為了減輕重量對吧!

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johnnykan

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26^#

發表於 2013-1-18 02:10 |只看該作者

軟體包裝重量比較優勝是其中原因，主要是塑型方面，理論上可以做成任意尺寸／形狀，商品化容易，方便小批量及快速生產，外殼成本相比固態外殼便宜，這些正是模型業界及非主流產品採用主因！
但3C產品還是採用固態外殼為主，原因是出於安全考慮！

[ 本帖最後由 johnnykan 於 2013-1-18 02:59 編輯 ]

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