250 pro dfc問題!干涉會斷電,再重新對頻有遇過嗎??

mp097

1.DIR 設定 (0  50  100)=+-12度  循環+-8(SWASH的ELE和AIL 一樣數值)....完成
2. 尾舵設定 反紐力補償設定(反向),因為我3GX朝下安裝!...完成
3.油門行程校正,有改(0  50  100)去完成這項目....完成
4.飛行特性設定,都用預設,只有ELE和AIL 的行程極限改成40%....說明書建議值....完成
5.電變設定(1  2  2  2  3  2)....完成

以上都完成了!

為何我的250 pro dfc 對頻完成後,開hold 推pit到低點 或 最高點,然後搖十字盤(畫圓)時,伺服機會干涉到(機機叫),然後自動斷電,從新對頻....不懂的是干涉就干涉,為何會,斷電 然後又自動對頻呢?

lliu0130

縮小循環環限制直到不會吱吱叫

lliu0130

干涉會瞬晚提高BEC電流而使電變BEC電路有過載的風險。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-12-10 18:30 編輯 ]

阿為

3GX v3.0有加入循環螺距環狀限制,可以使用此參數調整同時打升降與副翼至極限時,十字盤可能出現的干涉現象

lliu0130

在調完飛行特性的極限（最大循環螺距）時，建議在最大正負集體螺距搖一下循環螺距，看伺服是否有吱吱聲。如有則1、調降3GX 3.0里的循環環限制，直到沒干涉。
2、縮小最大集體螺距。

這時就要考量自已要打的動作特性來決定用何種調整方式。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-12-10 22:02 編輯 ]

diving1225

奇怪.我當初沒碰到這問題@@
可能是,機械結構上有問題喔
不然依照說明書說40%已經不會干涉了才對(我當初也是打圓測試)
要不PO個影片出來看看^^讓重高手集思廣益一下
250原廠BEC只有2A不太夠用.機子很順時是不會斷電
當機子有問題陀螺儀狂修正時一定斷,(振動也會@@)而且還是重開機那種.
不知道亞舵這點是否已經做修正.
基本上需要外掛BEC或是換變電會比較好

mp097

原帖由 lliu0130 於 2012-12-10 18:20 發表
縮小循環環限制直到不會吱吱叫

L大大,
縮小循環環限制,最小到60.
一樣,不管是在油門推到 低點  中間  高點 時  同時推ELE和AIL 到極限位子,也就是4個角
還是會干涉....
真不知哪裡出問題

lliu0130

那表示在相同螺距下用了較長的伺服行程，請問您的機型是？

mp097

原帖由 lliu0130 於 2012-12-11 00:19 發表
那表示在相同螺距下用了較長的伺服行程，請問您的機型是？

250 DFC

我是都設定好之後,機子放桌上(靜態),打開遙控器 對頻,開 hold 去試的!
我在想會不會如果飛行時(動態),十字盤會自動修正,就不干涉了....

lliu0130

那就降飛行升降、副翼極限值。
原70%，降至50%

mp097

原帖由 lliu0130 於 2012-12-11 00:47 發表
那就降飛行升降、副翼極限值。
原70%，降至50%

已經如 說明書 調到40了

我是都設定好之後,機子放桌上(靜態),打開遙控器 對頻,開 hold 去試的!
單純 推升降、副翼是不會干涉,但如果升降+副翼,一起推4個角 就會干涉了!

我在想會不會如果飛行時(動態),十字盤會自動修正,就不干涉了....

diving1225

原帖由 mp097 於 2012-12-10 18:03 發表
1.DIR 設定 (0  50  100)=+-12度  循環+-8(SWASH的ELE和AIL 一樣數值)....完成
2. 尾舵設定 反紐力補償設定(反向),因為我3GX朝下安裝!...完成
3.油門行程校正,有改(0  50  100)去完成這項目....完成
4.飛行特性設 ...

其中第1項除機械鐘力點設定外還必須設定升降和副翼的極限值與修正方向
在飛行特性2的地方有升降雨副翼極限值設定(250DFC設在40~50比較不會干涉)
伺服器極限值這2個地方都要設

mp097

原帖由 diving1225 於 2012-12-11 01:15 發表

其中第1項除機械鐘力點設定外還必須設定升降和副翼的極限值與修正方向
在飛行特性2的地方有升降雨副翼極限值設定(250DFC設在40~50比較不會干涉)
伺服器極限值這2個地方都要設

大大所說的!我全都設定了!

會不會 動態飛行時,就不會干涉了呢?  因為十字盤會修正....也搞不懂!

該做的 全作了