DS415M

劉嘉富

今天真的忍不住想PO文請正視這個問題!如果覺得我這篇發文會攻擊到原廠的話，拜託管理員直接將此篇文章刪除!

小弟一直以來都是亞拓的愛好者，雖然手邊目前只有450級與250級，但伺服機還是都堅持用DS410M，因為的確摔機看姿勢，DS410M沒有這麼不堪一擊，給我的感覺滿耐用倒是真的!

直到前些日子，看到DS415M上市了，但模型店卻都沒貨，於是約上禮拜五跟亞拓關網下訂單，客服回復廠方還在趕工，無現貨可以出，這點我也接受了，直到昨日週四，老實講我等到有點煩了，於是剛好在週四詢問到南部店家有吊卡包裝的DS415M現貨，就趕緊叫老闆寄三顆來，今天收到!在這邊對客服羅小姐致上歉意!很剛好您在週四致電過來表示已到貨，而我又剛好在週四已經跟其他店家下訂單了，在這邊造成您困擾!還請見諒包涵!

當然囉，新購入的DS415M，難免細細品嚐，通電測試把玩，其中想建議的是伺服機擺臂的問題，原本我以為怎麼會裝上擺臂鎖上螺絲後，未通電情況下，搖動擺臂竟然有那麼一點虛位，因我手邊還有DS410M伺服機，雖然DS410M與DS415M所使用的擺臂都是DS4擺臂，但DS4擺臂裝在DS410M，密合度很好(每個齒隙放入擺臂很剛好)，而DS4擺臂放入DS415M，過鬆!導致搖動擺臂感覺有虛位感!當然這虛位感若真的要說會影響飛行的話，我想應該馬上有人會跳出來反駁!先不予討論!這只是我的認為!

另外，在友站看到有飛友回復這段話，"收槳時覺得超硬，我硬拗搞掛聽到一聲"卡"，不知是否是跳齒還是掃了"，我很認同，因為我買三顆，其中一顆就遇到這問題，當然千萬別跟我說伺服機在未通電的情況下，彆扭動擺臂，會造成伺服機損壞這段話，因為我就是會這樣做的人，扭了兩顆很順暢的可以從最大(死點)行程轉到最小(死點)行程，第三顆扭到一半，心想，靠..卡住扭不動了(這應該就是有站飛友回復的那段話的意思，當然未通電況下卡住，難怪槳折不起來)，但奇怪的是通電後測試行程量，在原本卡住的那個點上，又正常可以運作，後來拆開後，發現感覺伺服機上蓋的軸承未達定位，再給那顆伺服機上蓋軸承壓到定位，神奇的是裝回後又OK了，絕對可以在未通電情況下，扭動擺臂很順暢的可以從最大(死點)行程轉到最小(死點)行程，還有另一原因，伺服機螺絲別鎖太緊，感覺會有壓迫到伺服機齒輪或是齒輪定位插梢導致上述情形!

上述其實還覺得DS415M是很OK的一顆伺服機!再來，誰都有好奇心啦，今天收到後，我就抱著就算這顆DS415M公司不給保固，就算拆了保固貼紙有任何損壞，消費者自行負責維修費用的心態!拆了啦!真的很訝異看到以下照片的情形!我絕對沒有造假!今天剛買的三顆我都拆了!不要懷疑!我就是拆了一探究竟!沒想到訊號線竟然這樣，+ -極還有未吃錫焊上定位的電線!吃驚了我，應該不少人發生過什麼伺服機燒燬啦，接收機燒燬的問題吧!這應該就是問題點的所在!照片中位焊接的紅色+極電線，竟然幾乎快跨在黑線-極上了，沒手殘拆開我還不知道，這情形如果通電後，安裝機體有拉扯到訊號線的動作，造成+ -極短路，那真的就好笑了，等著燒燬吧!還有，訊號線背面的三條線應該是所謂可變電阻或是VR的三條線，一樣，也是線與線裡面的多芯線都快重疊了，感覺無任何間隔，滿可怕的!

另外一點，為何三顆伺服機中，其中一顆焊接在訊號線(紅黑白)背面的可變電阻的三條線是採"單芯線"的線!的確單心線比較好焊接!而其他兩顆的可變電阻的三條線卻是像訊號線那種多心線樣式?納悶!是否意味著有第一批貨第二批貨的製造商焊接處理方式不同?我還覺得用單心線當可變電阻的線材比較好!

[ 本帖最後由 劉嘉富 於 2012-5-18 23:25 編輯 ]

劉嘉富

字數太多!沒辦法一次打完!
或許廠方人員認為就算電線露出，也不會造成任何燒燬，但總之我心裡就是毛毛的!今天我就是手殘了，好奇心驅使下硬是把保固貼紙給拆毀了，我沒立場要求任何維修，但我還是覺得訊號線與可變電阻的三條線都是多芯線!人工焊接上真的品管要注意一下!輕則伺服機訊號線斷掉導致沒作動倒是小事(這款DS415M真的比DS410M的訊號線好焊多了)，重則燒燬!

以上內容我並非有意攻擊亞拓公司的意思!只是想提供觀點與看法而已!若管理員立場認為此篇文章在這邊發文極為不妥，請刪除!小弟絕對接受!

繼續支持最愛的450級，繼續支持亞拓了!

[ 本帖最後由 劉嘉富 於 2012-5-18 23:29 編輯 ]

deepjazz

感謝分享，特別是需要打那麼多字!!

andygame

這太扯了吧!
線焊成這樣!
生產線上焊線的技術人員有待加強喔!

請亞拓重視該問題!

Rony

有要求才會進步

ANDY

:deem79 謝謝劉大的指正
很抱歉造成您的困擾,有關品質的部份我們會立即檢討並改善
若方便的話也請您將伺服器寄回更換,造成不便,請見諒!!:deem79
415M因馬達使用的磁性強的磁鐵,所以手轉起來的阻力感是稍微大些
但是不至於會卡住不動,當然在未通電的時候是可以轉動伺服器,只要注意不要刻意的轉很快就好了
因為轉快時馬達所發的電壓會更高(變成發電機),恐造成電子元件損壞
文中提到收槳會卡一聲的飛友已將直升機寄回公司,也將原因答覆給飛友了
再次感謝劉大的提醒

Yi-Chun

感謝分享~有要求才有進步~共創雙贏~

crh613

這焊的也太醜了吧....

電器起家的亞拓....

有這種產品真的該檢討了....

是只有415焊這樣嗎....XD

peijong965

想必這文是林課長回覆的，林課長服務真是不賴，但電話中有點認為我是摔機造成伺服機在未通電的狀況下卡住，事實上我有檢討過自己，真不應該在機身有狀況下硬是堅持要放電，讓機子最後在降落時讓尾軸吃草，跟著被主槳拉進草堆裡，用的又是非原廠的橫軸，剛性不高，又造成橫軸歪掉，讓你們產生"合理的懷疑"，但當天身邊的飛友有不少個，有沒有摔機大夥都知道，所以小弟不想在電話中說太多，就讓專業的來判斷吧！綜合這文的樓主發表的意見，我約略知道「為何第一次三顆舵機一起卡死？」原因是這文中提到的"伺服機螺絲鎖太緊"的問題，但場務大大，其實我也沒有刻意用力去轉死螺絲，轉那伺服機的塑膠殼就被螺絲帶到有點變形掉了......是殼太軟還是我太有力氣呢？
是不是在伺服機與機身之間再加上一片墊圈可解決"過度緊貼與伺服機殼變形問題"呢？
不過我上410時是沒有這問題的！！難道又會是我錯覺？
亞拓原廠是不是每個都像林經理一樣"服務超級好"呢？
是否會再次檢查舵機外殼的強度再寄出呢？
新竹 呂先生

[ 本帖最後由 peijong965 於 2012-5-19 08:32 編輯 ]

小安安安

可能415伺服比410伺服便宜  所以品質就~~~~一分錢一分貨?

劉嘉富

本以為今天總公司公休，沒想到早上致電過去，有營業!於是火速前往檢測，過程中雖等了一個多小時，但是是個愉快的過程!給我的感覺絕非DS415M品質的品質一分錢一分貨，而是更好的品質更低的價格，相信DS415M是個好物!大廠的服務態度真的是沒話說!給亞拓 按100個讚!繼續支持!
有問題的確需要獲得解決，而總公司在台灣就是有這樣的服務當後盾!很滿意!感謝亞拓的林課長熱心的解說!再次的感謝!

[ 本帖最後由 劉嘉富 於 2012-5-19 13:42 編輯 ]

peijong965

對！林課長服務讚！
但殼真的有點軟，容易變形！
不過這伺服機應該是個好貨！
我沒這麼倒楣吧！？每次都中籤王！