請問20A電變的問題..

mcaa

聽飛場的一些前輩說..亞拓20A電變在全速油門時..

不能超過10安培..不然會油門不順..

是真的嗎?? 　　

機電公仔

QUOTE (mcaa @ May 17 2005, 10:14 PM)

聽飛場的一些前輩說..亞拓20A電變在全速油門時.. 不能超過10安培..不然會油門不順.. 是真的嗎??

大家都陷入電流的迷思了
就如你所說電流10A油門會不順
請先檢查你的電池是否達到放電C數
放電C數過大之後 電壓馬上下降
為了維持P=VI能量不變定律
電流大 電壓就變小
所以電變就會啟動你所設定的電壓保護裝置
造成不順
而所標示的20A 是表示此顆電變能夠承受20A的電流留過
我想這樣解釋應該會比較清楚吧

德瑞克

QUOTE (mcaa @ May 17 2005, 10:14 PM)

聽飛場的一些前輩說..亞拓20A電變在全速油門時.. 不能超過10安培..不然會油門不順.. 是真的嗎??

哈哈 這是很大的誤解....　

那是電變的保護機制
為了保護您的 電池....
可能是飛友電池衰退 或者 容量低 放電C 數不夠..
引起壓降太快 , 電變會啟動保護....

小弟四架飛機都是20A 電變
我沒低於10A 飛過ㄟ....
我的飛機都在12A~15A 還有 17A 的 !!!

全速 會造成 馬達忽快忽慢 有啦!
用鋰電就會啦~~~ 因為鋰電不耐操!

想享受真正無刷快感 請用 12C 鋰聚 吧!
否則真是浪費 無刷阿.....　　(當然鋰電也有很好的 .... )

台北 大直 跟 G17 飛友常看小弟在飛這樣的 動力組合 .
應該沒看過我油門不順吧...
如果大大有在台北地區
有空來飛場 飛給你看 全速會不會 不順.....　

mcaa

QUOTE (德瑞克 @ May 17 2005, 11:13 PM)

QUOTE (mcaa @ May 17 2005, 10:14 PM) 聽飛場的一些前輩說..亞拓20A電變在全速油門時.. 不能超過10安培..不然會油門不順.. 是真的嗎?? 　　 哈哈 這是很大的誤解....　 那是電變的保護機制 為了保護您的 電池.... 可能是飛友電池衰退 或者 容量低 放電C 數不夠.. 引起壓降太快 , 電變會啟動保護.... 小弟四架飛機都是20A 電變 我沒低於10A 飛過ㄟ.... 我的飛機都在12A~15A 還有 17A 的 !!! 全速 會造成 馬達忽快忽慢 有啦! 用鋰電就會啦~~~ 因為鋰電不耐操! 想享受真正無刷快感 請用 12C 鋰聚 吧! 否則真是浪費 無刷阿.....　　(當然鋰電也有很好的 .... ) 台北 大直 跟 G17 飛友常看小弟在飛這樣的 動力組合 . 應該沒看過我油門不順吧... 如果大大有在台北地區 有空來飛場 飛給你看 全速會不會 不順.....

經過德瑞克大大的親身經驗..及白話文解說..小弟懂了...謝謝前輩們的回覆...

不過這樣以電流超過10安培的放電電流時..

搭配亞拓20A電變是不是就一定要高放電C數的電池呢??

那我一般的鋰電不就沒辦法用了.. 　

德瑞克

並不是喔.....

您要看 電池容量! 還有 鋰電飛行航次 !　還有您想配的機子重量控制!

持續電流...................
10A~11A 電流之內 用 1800mAh~1900mAh 鋰電 沒問題 不用鋰聚!
(6C放電 1.8x6 = 10.8A , 1.9Ax6 = 11.4A )
重量 120g~150g !

10A~13A 之間 用 2200mAh~2400mAh 鋰電 但是很重 150g~200g 左右.
(6C放電 2.2A x6 = 13.2A , 2.4A x 6 = 14.4A )

以上是沒衰退之前的鋰電喔!!! 如果是瞬間電流 "偶爾" 超過10A 是沒問題的啦 !
普通鋰電都只能5C~6C 的持續電流 再高就會燙 而且衰退的快 ! 不小心會膨脹! 很快就買單!

超出13A 請用鋰聚吧
我都用亞拓的12C 1500mAh 鋰聚 才 100g !
12C 放電:　1.5A x 12 = 18A 呵呵 很夠力啦 !　10C 就很猛啦!

鋰聚都別飛過頭 可以破50趟 不衰退!

鋰電持續 5C~6C 放電 可能只能撐20趟! 看電池品質而論 !
而且 配鋰電 多出來的重量 推力都被吃掉了...　不一定劃的來!　

小弟已經再也不想飛鋰電囉....　
我四架飛機 用 鋰電 跟 用鋰聚 飛起來感覺差別之大!
用了鋰聚才知道什麼叫 無刷 !

天龍

QUOTE (mcaa @ May 18 2005, 12:08 AM)

QUOTE (德瑞克 @ May 17 2005, 11:13 PM) QUOTE (mcaa @ May 17 2005, 10:14 PM) 聽飛場的一些前輩說..亞拓20A電變在全速油門時.. 不能超過10安培..不然會油門不順.. 是真的嗎?? 　　 哈哈 這是很大的誤解....　 那是電變的保護機制 為了保護您的 電池.... 可能是飛友電池衰退 或者 容量低 放電C 數不夠.. 引起壓降太快 , 電變會啟動保護.... 小弟四架飛機都是20A 電變 我沒低於10A 飛過ㄟ.... 我的飛機都在12A~15A 還有 17A 的 !!! 全速 會造成 馬達忽快忽慢 有啦! 用鋰電就會啦~~~ 因為鋰電不耐操! 想享受真正無刷快感 請用 12C 鋰聚 吧! 否則真是浪費 無刷阿.....　　(當然鋰電也有很好的 .... ) 台北 大直 跟 G17 飛友常看小弟在飛這樣的 動力組合 . 應該沒看過我油門不順吧... 如果大大有在台北地區 有空來飛場 飛給你看 全速會不會 不順.....　 經過德瑞克大大的親身經驗..及白話文解說..小弟懂了...謝謝前輩們的回覆... 不過這樣以電流超過10安培的放電電流時.. 搭配亞拓20A電變是不是就一定要高放電C數的電池呢?? 那我一般的鋰電不就沒辦法用了..

電流是取絕於你使用什麼馬達、什麼槳..
是您的馬達和槳搭配方式，而會耗電 10A 以上...

而您的電池會有最大放電能力的問題...
並不是所有的鋰電都可以放出一樣的電流( 安培數)
市面上一般的鋰電放電能力多在 6C 左右..
也就是...
1800mA * 6© = 10800mA = 10.8 A

所以是因為你的電池不能放出那麼大的電流...
是你的電池不能超過 10A
而不是亞拓20A的電變不能超過 10A喔...

你可以採用亞拓的 1800mA 12C 鋰聚
1800mA *12 =21600mA = 21.6A..

這時候你才需要考慮您電變是不是要換 25A or 35A 喔...

mcaa

經過前輩們的解說..小弟已經有相當程度的瞭解..感謝前輩們的回覆..

那假如今天我用的是25A電變..是否也是如前輩們說的如此呢??

抱歉小弟資質較差..感謝前輩們不厭其煩的解說..謝謝..

德瑞克

QUOTE (mcaa @ May 19 2005, 10:43 PM)

經過前輩們的解說..小弟已經有相當程度的瞭解..感謝前輩們的回覆.. 那假如今天我用的是25A電變..是否也是如前輩們說的如此呢?? 抱歉小弟資質較差..感謝前輩們不厭其煩的解說..謝謝..

阿 小弟一開始就講過了唷~~~
呵呵 沒關係 有問題 就是要問清楚的 ! 別客氣喔!

電流上不去 跟 電變沒關係.... 跟電池的壓降有關係
電池沒力 壓降就快　
壓降到一個程度
電變會偵測到 啟動保護 (亞拓的設計 別家不一定有)
這個保護設計 不影響電池的出力
但是為了保護電池 所以會讓馬達 間歇性轉動...
會讓您以為 馬達無力的感覺.
有人稱之為咳嗽. 但這是故意的!
不熟這顆電變的人　就跟您亂說他是因為電變引起的馬達不順...　


電池沒力 跟 馬達衰退與否有關
也跟 電池放電能力的規格有關
一般可以承受的電流 鋰電 計算方式 6C = 6 倍電池容量

但是電變的規格選定 要看您配出來的動力 最高電流多少 A 來定 !
這是兩碼子 不相干的喔~~　

希望您能明白!