停懸穩定性跟電池出力的關係

西德

其實尾管的穩定度關鍵就是在:陀螺儀->尾伺服器->尾旋翼的pitch與轉速
一般壓降產生後,主旋翼轉速變慢,很自然的接著油門搖桿會補"pa數"上去才可以達到停懸的浮力,因為油門與pitch連動的關係,接著改變的又是主懸翼pitch的加大,造成主懸翼轉數又變慢,雖然這樣的浮力可以讓小暴龍達到停懸的浮力,就是:低轉數,高pitch.但是:主齒輪帶動尾齒輪的齒輪比一樣只有1:5,所以相對的傳到尾懸翼的轉數也就相對的下降,尾懸翼的轉數不夠將造成尾巴鎖不住的現象,當然"追蹤"或"鎖不住"的現象很多,這只是其中的一個現象罷了!!其他的干涉也要注意!!

MORALITY

QUOTE (西德 @ Apr 25 2005, 11:50 AM)

其實尾管的穩定度關鍵就是在:陀螺儀->尾伺服器->尾旋翼的pitch與轉速 一般壓降產生後,主旋翼轉速變慢,很自然的接著油門搖桿會補"pa數"上去才可以達到停懸的浮力,因為油門與pitch連動的關係,接著改變的又是主懸翼pitch的加大,造成主懸翼轉數又變慢,雖然這樣的浮力可以讓小暴龍達到停懸的浮力,就是:低轉數,高pitch.但是:主齒輪帶動尾齒輪的齒輪比一樣只有1:5,所以相對的傳到尾懸翼的轉數也就相對的下降,尾懸翼的轉數不夠將造成尾巴鎖不住的現象,當然"追蹤"或"鎖不住"的現象很多,這只是其中的一個現象罷了!!其他的干涉也要注意!!

請問你說的Pa是靜壓力嗎?
軸流式風扇有其特定的風扇曲線,pa-Q的相對關係!你指的是這個?

西德

QUOTE (MORALITY @ Apr 25 2005, 12:02 PM)

請問你說的Pa是靜壓力嗎? 軸流式風扇有其特定的風扇曲線,pa-Q的相對關係!你指的是這個?

拍勢是"百分比"啦!!

西德

QUOTE (luguagua @ Apr 25 2005, 12:09 PM)

我想應該是指油門的百分比吧~~

luguagua:
　　　　　　　　　 沒錯就是"百分比".........阿..........你也太久沒有出現了吧!!
中隊練習時有空一定要到喔!!

MORALITY

QUOTE (西德 @ Apr 25 2005, 12:17 PM)

QUOTE (MORALITY @ Apr 25 2005, 12:02 PM) 請問你說的Pa是靜壓力嗎? 軸流式風扇有其特定的風扇曲線,pa-Q的相對關係!你指的是這個? 拍勢是"百分比"啦!!

OK!

jackytseng

QUOTE (西德 @ Apr 25 2005, 11:50 AM)

其實尾管的穩定度關鍵就是在:陀螺儀->尾伺服器->尾旋翼的pitch與轉速 一般壓降產生後,主旋翼轉速變慢,很自然的接著油門搖桿會補"pa數"上去才可以達到停懸的浮力,因為油門與pitch連動的關係,接著改變的又是主懸翼pitch的加大,造成主懸翼轉數又變慢,雖然這樣的浮力可以讓小暴龍達到停懸的浮力,就是:低轉數,高pitch.但是:主齒輪帶動尾齒輪的齒輪比一樣只有1:5,所以相對的傳到尾懸翼的轉數也就相對的下降,尾懸翼的轉數不夠將造成尾巴鎖不住的現象,當然"追蹤"或"鎖不住"的現象很多,這只是其中的一個現象罷了!!其他的干涉也要注意!!

西德前輩真ㄉ是一語道中要害~
有給他診斷過就知道...建議你抽ㄍ空找他幫你調一調!!
包你睡覺都會笑喔!!....這是我的親身經驗!!

東仔前輩也是高手中的高手~
電話中聊一聊就可以幫你找出關鍵問題所在!!
不信你可以試試看,包你一定欽佩萬分!!...這也是我的親身經驗!!...^u^

elbert78

QUOTE (luguagua @ Apr 25 2005, 12:27 PM)

QUOTE (西德 @ Apr 25 2005, 12:21 PM) QUOTE (luguagua @ Apr 25 2005, 12:09 PM) 我想應該是指油門的百分比吧~~ luguagua: 　　　　　　　　　 沒錯就是"百分比".........阿..........你也太久沒有出現了吧!! 中隊練習時有空一定要到喔!! 我的電變送去升級一直還沒送回來阿，如果又兩手空空的去，我會"吃這個也癢吃那個也癢"啦~~

機子帶過來吧!!
我這裡還有幾個電變可以借你......