NO.82 求助450X馬達會過熱只能玩一分鐘

飛行公仔

如果是一般型LP!其放電效能很多是低於鋰離子(Li-ion)
因為一般型LP它的導電材內阻是較高滴!
低規格LP是嚴格被原廠要求!不能用於高放電使用!慎至拒賣模型用途
提供飛友參考!

EPHeli

是不是請大大們介紹一下,目前市面上哪些LP是屬於低C數的?
感覺上使用低C數的LP應該是電池不熱,電變不熱,可是馬達會熱.
馬達會熱的原因應該是LP電放不出來,所以油門越推越高,自然Pitch就大,馬達重拖,溫度異常升高.
對於我們初學者來說實在很難判斷,不是聽模型店老闆的就是挑便宜的,像我上禮拜買的伸X牌LP,11.1V 2200mAh,才850,飛了一趟就只能停旋一分鐘,這也是屬於低放電C數的電池嗎?

maikyoking

玩電直對電池是一項嚴酷的考驗
因為是真的持續放電...電池的能力很快就可以檢驗出來
飛飛機的時候電池有點衰退也只是非的比較慢或是不好飛
電直則是賴在地上不起來...
所以買電池真的不要省...買兩顆只能飛ㄧ分鐘的鋰聚倒不如買ㄧ顆兩倍價格但是可以飛十分鐘且壽命十倍的鋰聚~~~

飛行公仔

飛不高PITCH越調越高!!亞拓馬達是出名粗勇無所為!不會掛掉啦!!只會溫升拉高!!
但耐熱等級差滴W數不足無刷或一般LP!就要小心!!可能瞬間罷工給您看!!
請飛友要注意!!

Hiankun

我也要發問一下：

馬達：430L，配11齒的齒輪
電池：亞拓 11.1V 2100mAh 16C
電變：亞拓 35A (RCE-BL35X)
槳葉：原廠付的塑膠槳

可以飛十分鐘以上，最久還不知道，因為之前不懂事操壞了幾顆電池，現在這一顆新的電池我都飛個十分鐘多一點就停止。

我現在還在練停懸，過程中感覺馬達出力還蠻正常的。飛完之後，電池幾乎沒什麼溫度，電變散熱片溫度也還好，不過馬達蠻燙的，一直摸著的話會受不了，有點像摸著剛倒入熱開水的杯子。

看了前面的討論，我還是不太瞭解，我現在這樣的狀況是否正常？可能還有哪些地方需要調整？

附上照片，希望有助各為瞭解我的問題。感謝～

Hiankun

不好意思，不知道我問的問題是不是什麼地方已經有解答？知道的飛友煩請指點一二，感謝。

m(_ _)m

pico

有沒有量過電流
馬達KV是多少的
馬達有溫度是正常的
電池 放電還可以再縮短一點兒時間
以免操過頭
電流量一下 比較保險

Hiankun

QUOTE (pico @ Jul 9 2006, 10:34 PM)

有沒有量過電流 馬達KV是多少的 馬達有溫度是正常的 電池 放電還可以再縮短一點兒時間 以免操過頭 電流量一下 比較保險

我查了一下，450L 的 KV 值是 2250，網頁上還寫「負載運轉外殼溫度45-55度」，但是我用手去摸，那個溫度顯然遠高過這個溫度...　

另外，電流我不知道該怎麼量... =__=a，常常看到人家說量電流，也常看到有人說電變跟馬達溫度多少多少，有什麼樣的工具專門給遙控飛機、直昇機量電流跟溫度的嗎？謝謝。

pico

目前 建議使用的無刷馬達是 3550 配 11T 不錯飛
在小暴龍的使用 省電 效率高
進階 13T 3D 暴力飛行 動力表現也不錯
2550KV 轉速比較低 勢必要提高PITCH 以獲得足夠的昇力
可能的話 可以把PITCH 稍微降低 嘗試看看能不能改善
當然 油門要推高一些才會有足夠的浮力

簡單的電流測量
先把機子停懸到腰部高度
紀錄油門推到的位置
當然 最好有助手協助 如果發射器有螢幕可以看%最好
降落 用勾表 或是電流表測量 把油門推到紀錄的% 處
讀出電流值
停機 把馬達線拔掉 也可以在紀錄的% 油門位置
測量主旋翼的 PITCH 角度

提供參考

Hiankun

感謝 pico 的回應，我想我大概知道接下來該怎麼做了。

另外要更正一下，剛剛又看了亞拓的網頁，發現 430L 有好幾種 KV 值，正在納悶我的那一顆（馬達）到底是哪一種 KV 值的時候，隨手把機子抓起來看，才發現馬達下方有標明，是 3550 KV... :-p

另外您提到 pitch 過大，是不是所謂的「重拖」（台語）？也就是馬達硬要出力帶動旋翼，造成電流增加而使得馬達過熱？進一步來說，如果要避免這個情形，是否得回到 pitch 角度設定，以及 pitch 曲線與油門曲線匹配調整的步驟？

不知道我上述的觀念對不對？直昇機我還沒自己調整過這些部分，所以一些觀念都還不清不楚，正在學習中...

pico

所以說建議您準備一個可以量電流的工具
有預算 買個勾表 不然 市面上也有電子式的功率表 可以量電壓 電流 消耗功率 消耗電池容量
不然 亞拓也有指針式的電壓電流表也不錯用 可惜只有15A

我之前也飛11T 停懸電流大約6A 上下 最大電流 20A 左右
當然 轉速低了許多 連續飛完三顆電池 也是會一點點燙手
現在 用 13T 溫度又高了一些 停懸8~9A 最大 ~29A
馬達運轉 本來就是會有溫升 只是 我們儘量想辦法讓他溫升減少
馬達銅齒 主齒的間隙 也是會影響電流
皮帶鬆緊 PITCH及油門曲線 的設定 都會影響到性能表現
除了經常練習飛行 維修設定 也是很重要的課題
最好有老手飛友一起研究 進步最快
當然 各地分公司也都有很好的資源可利用
歡迎就近尋求協助

祝您飛行愉快喔